В Канаде восхитились новым мотоциклом "Урал"

Тебе же, в принципе, все равно что в России выпускают или не выпускают. Ты сам же ничего кроме гавна не производишь!

Недавно камазом так же восхищались .

пытаются втюхать?
там очередь

ё-мотоцыкал

Ижак Планета не надо ?,с винтажным деревянным корытом вместо коляски,навоз возить где-нибудь в аклахоме.Не дорого,тышш за триста деревянных,торг.

А что это шибко модный автожурнал? Да судя по тому бреду что они написали - это сборище тупых маркетологов.

На самом деле по той же самой местности мотоцикл с коляской способен двигаться с большей скоростью только потому что он более стабилен.

Ох уж эти тупые маркетологи - потому что почтённый эндуро это африка и тому подобные, а не этот маленький ктм который рассчитан на редкие выезды на выходных загород что бы немножко попрыгать на нем по травке или даже по грунтовке. По дороге на нём тоже можно ездить но... дешевый китайский мопед для езды по дороге лучше приспособлен. А вообще по дороге можно ездить и на велосипедах и на скутерах но, бесспорным является тот факт что для дорожной езды нужно мотик потяжелее - то есть хотя бы класса отечественных оппозитов.

Опять реклама и в этом случае - дукати. А вот Харлей например так же тяжелый, дорогой и примитивный - но почему-то никто какахами в него не кидается.
И насчёт цены.
Тот же алюминиевый KTM EXC-F с массой как у мотоцикла Минск стоит всего... а не всего, он дороже Урала. Это как - нормальная цена за люминиевую мопедку?

Это сообщение отредактировал ISA333 - 4.04.2021 - 15:20

Сомневаюсь, однако
У отца, когда жили на Урале, был такой. 20 лет эксплуатации по уральской тайге, пару раз сам мотор перебирал - отличная машина!!!.
Потом уже, в последний раз перебрал, покрасил (краску у военных купил), и продал соседу. Так еще и сосед рулил сколько лет..на рыбалку

Я лучше на своёй Ямахе ДрагСтра1100 ,2008 года буду есзить по старинке :)

вчера писали как в европе охуели от нового камаза :):):)

каждый день от наших изделий бьются в истерике на западе

Как практически любой Советский пацан начинал с мотовеликов и мопедов.
Много техники как сейчас говорят, "поюзал".
Во владении был и Урал с коляской.

Разумеется, всё ремонтировалось своими руками.
В то время над пацаном, не умеющим ремонтировать свою технику самостоятельно откровенно посмеивались, так что "в мазуте" всласть накувыркался.

Для времён СССР Урал отличный мотик, особенно для сельской местности.
Проблемы Урала?
Вечно сбивающиеся зажигание, несинхронная работа карбюраторов- решалась установкой шайб под карбы с соединением их балансировочной трубкой.
Перегрев двигателя при езде с малыми скоростями и в "говнах"

ЦПГ отхаживала иногда и по 40.000 км. Это года 3...4 летней езды.
Износ ЦПГ беда большинства Советских мотоциклов.
Даже всеми признанный как "эталон надёжности" Иж Планета 3 мог на одной поршневой выходить тысяч 18...20 максимум.

И конечно, Урал с коляской был либо последней ступенью перед покупкой личного авто, либо неким "заменителем" личного авто.

Но как только пошёл поток б/у иностранных мотоциклов Урал стал так скажем, "не актуален".
К сожалению, на японских мотиках так и не довелось самому покататься не довелось и ремонтировать их.
Но много общался с владельцами.

К примеру Хонда схожего объёма приходила из Японии с пробегом тысяч 30.
И ничего, ездила и не просила замены ЦПГ, ремонта коробки и прочего.
Знакомые говорили, что вроде и до 100.000 км без капиталки могли выходить моторы многих японских мотиков.
А почему нет?
Водяное охлаждение, продуманная конструкция.

Написать можно много.
Но время Урала прошло. За его цену можно взять неплохой авто.
Ну а иностранцам Урал как игрушка пожалуй пойдёт .
Почему нет?

Но для некоего целевого использования я лично бы его не взял.
Были бы "лишние" деньги я лучше бы взял к примеру, Хонду Голд Винг, о которой мечтаю с 1978
Да чёрт возьми, Яву, в современном исполнении!

Как ни выделывайся Урал так и останется мотоциклом который был сконструирован ещё в 30х, что на него не вешай.
Мотоцикл для поля боя "живущий один час".

ИМХО, разумеется

Это сообщение отредактировал Former64 - 4.04.2021 - 15:30

Это нишевой продукт
за рубежом на такое спрос есть
тысячами штук не покупают конечно, но покупатели есть
даже за такой конский (для нас) ценник
конкурентов практически нет
так что да. в этом случае "не имеющий аналогов" уместно

Очевидно что автор этих строк никогда не пересекался с отечественными мотоциклами. Иначе бы он знал что в союзе практически небыло опозитов-одиночек, а у колясычей по сути небыло повышенной передачи - по этому сравнивать их пробег никак нельзя. А ресурс двигателя отечественного мотоцикла зависел как от ухода за ним так и от условий пользования. И никак поршневая за 3-4 года не изнашивалась. Да и по селу и окрестностям за эти годы намотать такой пробег так же непросто - автору и это не известно.

У всех япов водяное охлаждение? Сюрпрайз - на самом деле не у всех. А спрос на отечественную мототехнику упал из-за нищеты 90 х особенно с учётом того что в провинции было самое большое безденежье, а ведь та самая деревня с небольшими городками была главным потребителем этой мототехники. А то можно подумать все по селу на голдах ездили. Всё эти уралы и прочие исчезли вместе с сёлами.
А про пробеги бу джапов и их состоянии - да слышали эту старую сказку о ипонцах которые не ломаются и не изнашиваются. Только на самом деле всё с точностью до наоборот.

Да покупают наши Уралы мотоциклетные там. Как пирожки разбирают горячие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

адын штук!(гордвм голосом)

они дебилы штоле, кто эти уралы будет чинить то? сами? или в Россию будут отправлять? или там есть дилерские центры?

Тут уже говорили что и от КАМАЗОВ в Европе присвистнули?

Кроме рубрики "не имеет аналогов", сейчас появилась рубрика "Они восхитились". Тонны статей с заголовками в котором они там "восхитились"

Я слышал, что от Уралов в Канаде охуели, но в Европе то от Камазов вообще ебнулись.

А штука сейчас означает тышша.

на днях в новостях показывали какой то мотосалон, и там сказали, что чемпионом мира по кастомизации был россиянин. был сильно удивлён этой информации.

притом в Оке те же 750
у мня первой машиной была Ока , а хотел б/у Урал с коляской.
жена отговорила.
особенно я понял , что она права, в осенний сентябрьский ливень.
там мокро, а у нас сухо. и тепло.

Сынок, сказки мне про мотоциклы времён СССР, не рассказывай, другим лапшу на уши вешай.
Это для Вас сейчас мотоциклы игрушки, а для нас "основное транспортное средство".

Про пробег.
На Яве(634.8.15) я отъездил без малого 20.000 км. Это за 2, 5 года примерно.
И это немного.
Знавал мужика, который на Яве объездил весь СССР.
У него пробег тысяч под 40 был года за три.

Брат моего "першего кента" Саньки Зацепин, на Яве предыдущего выпуска откатал 48.000км, ЦПГ была в нормальном состоянии, но Санька её всё таки поменял - были деньги у пацана, шлемы. козырьки для шлемов клеил, запчастями торговал куда удачнее, чем я .
Впрочем, кто не торговал запчастями на толкучке в то время?

Восход-3М моих родственников пробежал в деревне за 2 года около 8500км.
Причём, особо далеко и не ездили- подруга братишки жила в деревне в 30км.

Был доступ к станочному парку. Плотно общались с мотокроссменами
Знаю, сам делал фосировку 2х тактных движков.


Ну и с 4х тактниками , в частности Урал и Днепр покопался.
Да, у тяжёлых мотоциклов пробеги были обычно меньше, но и эксплуатация потяжелее - скажем, скирдовали на них частенько в деревнях, а что уж говорить о поездках по бездорожью!
А пробеги..
В деревне если использовали скажем, для поездок в город и зимой, то пробеги были как у автомобилей- тысяч 10км за год не было такой уж редкостью.

И ЦПГ у них изнашивалась.
У Уралов встречались обрывы шатунов, лопались поршня.
У Днепров вкладыши проворачивало.
Драло цилиндры у обоих этих мотоциклов.
Вот правда, на Днепре я не встречал такого, чтобы шатун одного цилиндра вбило в другой.
На Урале - видел.

Вот с чем не поспоришь, так это с тем, что сейчас качество моторного масла выше.
Тогда выбор был небольшой.
Для двухтактников купить масло МС-20 ещё надо было постараться, я помню как-то урвал случайно 20 литров.

А уж о маслах специально для двухтатктников и не слыхали!
Ну а автол и "жигулёвское" прямо скажем, не были идеалом ни для двухтактных ни для 4х тактных мотоциклов.
Пожалуй, на современных маслах Ураловский двигатель походит.

Кстати о "ментовских" Уралах, которые назвали с "повышающей передачей"(замена шестерни в КПП).
Ездил на такой одиночке.
Удовольствие прямо скажем, ниже среднего, но рвёт охеренно!
Иж-ПС "в жопе" оставил.

Так что думай что хочешь. Мне в общем-то похрен.
"Устриц ел", так что на высеры внимания не обращаю.

На чём из 2х колёсных я ездил?
Верховина -6, Минск МВВЗ, Ява 634.8.15, Иж-Ю5К, Урал М67-36.
Это в личном владении.
А так, на всём практически, что было в то время в моём городе - кроме МЦ- не было их у нас .

И повторюсь - в СССР общались не по Интернету. В гаражи, в сараи к кентухам ходили, помогали ремонтировать и просто попиздеть.
Ну и толкучка, конечно, наш "общегородской байк-форум"

В общем, в отличие от молодых "за базар отвечать " нас учили с детства.
Хуйню нести ради "хайпа" и чтоб выебнуться не приучен, тем более в Интернете, где нужно писать тщательно всё обдумав(ИМХО)

Это сообщение отредактировал Former64 - 4.04.2021 - 20:19

Их теперь в турции собирают и продают за дорого:

Там всё новое. Если не в теме, то зачем вообще писать про это?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ural-Tesla Увидим когда-нибудь?