"Бесконечные" аккумуляторы для автомобилей на 2 млн км. готовы к производству, первой их получит Tesla Model 3

А аккумуляторы будут заряжать от других аккумуляторов, которые заряжаются от розетки, в которой лепездричество берется из воздуха и отличного настроения

как только цены снизят на аккумы сразу появится куча сервисов по переделки из бензиновой машины в электромобиль и понесутся переделкины . . .

а почему вы КПД ДВС считаете от бака до колеса, а электрички от исходного сырья (что бы это не значило)
а давайте посчитаем КПД ДВС от нефтяной скважины, которая тоже потребляет электричество, причем гораздо дальше от электростанции чем домашняя розетка.

блядь какие милионы км, юр какой то, ониб л
уше блок фрма научили неумератт при обновлении прошивки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Охуеть тут споры пошли!
Если включить мозг, то перспективы становятся достаточно очевидными:

1. Авто с ДВС останутся как безальтернативные там, где (как ни банально) им нет альтернативы:
- Большие малонаселенные территории, где затруднитеьно сделать сеть экспресс-зарядок.
- Территории с холодным климатом.
- Оборонка, которая по определению должна быть максимально автономной и независимой от уязвимого ресурса.
2. В себестоимости электромобиль значительно дешевле, и при этом конструкция надежнее (меньше дорогих высокоточных механических узлов). Конский ценник на электромобили сегодня обеспечивается двумя факторами: "новаторские понты" + стоимость АКБ. Если прикинуть стоимость производства электромотора со стоимостью изготовления всех компонентов ДВС и трансмиссии - получатся несопоставимые цифры!
3. Понты со временем обесцениваются, а стоимость АКБ в значительной степени определена вредностью для окружающей среды при производстве и утилизации... и все равно аккумуляторный КВт/ч за 10 лет подешевел в несколько раз!
С распространением ЭМ утилизация батарей превратится в прибыльную конкурентную переработку, а вредные производства вынесут в страны третьего мира: благодарные дикари там будут умирать не 40 лет от пули или передоза, а в 60 от онкологии. При этом батарея по стоимости будет сопоставима с ценой комплекта шин.

Это сообщение отредактировал lastnatural - 9.06.2020 - 21:51

Nightbot,
> Они стоят ахуилярд эти теслы , пройдёт ещё 16 лет и дешевле
> они не станут ,

Посмотри во сколько раз современная Tesla 3 дешевле первой серийной
модели Tesla Roadster.

> кстати эта гарантия в 16 лет сделают Теслу по стоимости бессмертной ,
> даже после 10 лет эксплуатации она будет стоит дохуя

И что в этом плохого? Кстати, есть вероятность что рыночная стоимость Теслы
купленной сегодня, вырастет когда FSD (полный автопилот) станет легальным.

Это сообщение отредактировал lukaM - 9.06.2020 - 21:52

В советские годы ремонтировали аккумуляторы в автобазах, меняя замкнувшие банки. У тех старых аккумов была такая возможность. Но общее качество их было хуже современных.

Не понял, т.е. это все не Илон Маск изобрел? Фанаты столько раз тут слюной истекали, что это все Макс придумал и сделал, а не китайцы.

Китайцы молодцы.

Китайцы и 16 лет это разные вещи.
16 месяцев и на помойку.
Вот концепция китайской промышленности

Колесо, ДВС, и даже "самобеглую повозку" придумал не Г.Форд - он всего лишь создал конвейерное производство востребованного технологичного продукта.

MukhinAnton,
> Херней они страдают, дайте возможность оперативной диагностики акб

Все основные узлы Теслы удалённо диагностируются уже сегодня.
До фига приложений позволяющих владельцу посмотреть состояние батареи
и много чего ещё в реальном времени.

> и технологичной замены сдохших банок из разряда достал батарею, её
> специальными щупами на 2000 банок подключили, через 15 минут заключение
> - меняем банку #201, 356, 608, 1205 и 1879 тк их ресурс ниже 80й% и все,

Батареи на Тесла 3 итак состоят из заменяемых модулей.

> а самый кайф если будет возможность - хочешь +50 км к пробегу, докупи 100
> банок по 1 т.р. и увеличь свой пробег.

Автобатареи - это не просто кучка пальчиковых элементов, там довольно сложная
конструкция с системой жидкостного охлаждения, как ты туда банку вставишь?

> Я готов машину с 50 км запаса взять,
> при условии что можно докупить хотя бы до 800.

Это нереально. Батареи с такой разницей потребуют не только разных електрокомпонентов,
но и подвески.

я не готов ездить 340 км каждый день 16 лет подряд.. хуета, спам(

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Х.З. Бывают чудеса. Маленько не в тему, но как то насадил картошки дохрена, надо продавать, купил весы китайские на 300 кг. электронные. Х.З. что там за аккумулятор китаёзы поставили, но он проработал 6!!! лет! Несколько лет вообще не заряжал, включаешь весы-работают! Я в ахуе был. Весы то дешманские.

Как обычно, в тему про электромобили набегают мамкины "эксперты" и
начинают рассказывать почему они не взлетят.

Владею Теслой 3 с прошлого сентября, и ПМСМ, это офигенный авто.
Лучшее из того, что можно сегодня купить за разумные деньги.

Если есть вопросы по опыту эксплуатации, с удовольствием отвечу.

И ты, шо ездишь на шахе более 16 лет и не можешь норм тачилу купить?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Будем сжигать больше для производства электроэнергии.

Я не спорю про офигенность, но вопрос где ты её заряжаешь? Домовые сети вряд-ли выдержат увеличившуюся нагрузку при зарядке Теслы. Городские зарядки пока бесплатны, но это пока. Как только их станет процентов 30 от всего парка автомобилей то во всем мире зарядка станет платной и совсем не дешевой. Ну и отъехать за город вряд ли получится далеко и надолго.

https://www.eia.gov/electricity/annual/html/epa_01_01.html

уголь - 1,149,487 гигаватт-часов
солнечная энергетика 63,825 гигаватт-часов

ага превышала превышала и затем откатилась в минус. Солнечная энергетика дала в 18 раз меньше чем уголь

офигенный срок)))
лет через пять вернитесь...

Свидетель секты "Электричество берется из розетки" detected

это аккумуляторы для дураков.. потому что за миллион миль. да через 200 000 миль некоторые машины ушатывают так что на них уже никуда не поедешь..
тут либо машина сдохнет либо водила)) толку от этих аккумуляторов на миллион миль.. которые нужно заряжать по 6 часов. ну его нах.

Ну это логично, какие нить литий-титанатные, у них 25000 циклов срок службы, недостаток что в 2 раза тяжелее они. Поэтому на "электрозаправках" будут накачивать тонкой струйкой энергию в них а потом жирным потоком в электротранспорт, ток они отдают охрененский. Я думаю их можно будет юзать в качестве балансировщиков объединненой системы, при определенном распространении, конечно.


Представьте что если фура приедет и ей нужно быструю заправку осуществить за 30 минут которая, там сразу подавай 1 МегаВатт электрической мощности а если 3 одновременно?


Я был против электромобилей из за целей экологии и ратовал за водород + топливный элемент. Но вынужден признать что электрички это внатуре будущее, уже яснее и яснее, бензин никуда не пропадет но и электричество есть везде, давайте уж не лукавить.

Нужно определиться с ценой поездки, сколько у теслы х аккум? 85 кВтч помоему и проезжает на них 400км, сколько щас киловат для юрика? 6 руб? + стоимость аккумов для этой станции я думаю рубликов 12 за киловатт будет, те. если нужно 85 кВтч (при 400 вольтах) получается:

85*12 *400/220 = 1854 руб за 400 км
на бензе это будет 45*10*4 =1800 руб за 400 км

Это сообщение отредактировал HaniX - 9.06.2020 - 23:35

А ещё бы скорость зарядки была бы сопоставима с временем заправки автомобиля.

Даже в типа "зеленой" Германии, почти 50 процентов электроэнергии вырабатывается за счёт сжигания угля или газа.