Новый Suzuki Jimny: журналисты раскрыли его стоимость

Джиповоды Ниву настоящим внедорожником не считают. За несущий кузов и недостаточную тяговитость.

Периодически нивоводы из вредности вкрячивают на Ниву 35-й Симекс и иногда успешно униижают других жыповодов. Если в процессе в ходовке ничего не разваливается:)

Но при этом момент крутящй у Нивы пусть и незначительно, но больше, да на меньших оборотах.
Странные они )

Знакомый был две недели назад у диллера Suzuki. Сказали при заказе сегодня авто получите в марте 2020, заказов куча. Дело было в Германии.

без дизеля это фуфло.

Всё так, только вот "известная скандинавская фирма" давно уж китайской стала

Самурай машина для леса-супер! 27 лет по ТАКОМУ проезжал-проплывал, хотел бы посмотреть, какая другая машина на это способна. Да, и еще. Отменная живучесть.

Нива с правильной прокладкой между рулем и сидением и на обычного размера резине спокойно проходит десяток км по пашне.

Впрочем, старый джимник на асфальтовой резине спокойно проезжал там, где копали и лебедились подготовленные навары с тлк и едва полз уаз.

Владеем предыдущим 8 лет.На рыбалку практически каждые выхи гоняем. Иногда втроём. Бокс на крыше решает все проблемы.Проходимость охуенная,на трассе терпимо.Если чо я его голыми руками из любого говна достану.Чешем репу где взять денег на нового.

в австралиях он уже месяца два-три продается
27 тыщ долларов (1115 тыщ руб) за ручку стартует
и 29 (1125 тыщ руб) за автомат

и то и другое чот дохрена
старый джимни можно у дилеров до сих пор найти новые 17-18 годов по 22-24 тыщи

Ну не рассказывайте сказки. Сколько пересмотрел видео типа Offroad SPB, Академика того же, BWT, джимник идет там, где идут все остальные, и не стоковый, а подготовленный. А в откровенных говнах его узкая колея только минусом становится, когда он сваливается на одну сторону в колею после 35 колес. Он хорош, не спорю, но на мудах или хотя бы АТ-шке. С асфальтовой резиной максимум - раскисшая грунтовка в дачном поселке, как и у Нивы.

Вполне нормальная цена для этого авто.

А тебя кто-то насильно в колею от лесовоза загоняет?

По моим личным наблюдениям, большинство т.н. джиперов водить не умеют.
Казалось бы, возьми чуть в бок, туда где суше, тверже и ровней - нет, как бараны старательно лезут в самую глубокую разбитую колею, цепляются мостами, гребут мудовыми шинами пока не сядут всем днищем, топят хай-джек. Лебедкой пытаться вытянуть машину назад и попробовать объехать? Нет, зачем - старательно затаскивают машину дальше вперед.
Объехать лужу по краю? Нет, только вперед - в самую глубь, ища шинами старую арматурину или обломок дубового корня. Померить брод ногами? Зачем, что за глупости!? Алга напрямки пока машину либо волной не опрокинет, либо в бревно-топляк не упрётся.

Японцев с ростом 190+ не так уж и много

Ну тут у кого как. На ютубе в основном покатушки гряземесов - они нарочно лезут в говнолине поплескаться.

Очень-очень много видосов, где грязь пытаются пройти внатяг. Причем доходит до тупости - хайлакс только что проскочил с ходу, а Спортейдж-1 и Нива вслед за ним пытаются внатяг. Лезут, встревают, роют, повторяют. Подходит Козёл, присоединяется к ним. Это что, слет дурил? Ладно бы не показали как хайлакс проскочил сходу, или бы он тоже внатяг лез. Потом другая Нива - проходит ходом, да мимо колеи, успевает проскользнуть. И? И опять веселая троица ме-е-едленно вкатывается в колею и приседает на мост. Это типа мы тех двоих не видели?


Помню, "болел" за одного паджерика. У него выстегнуло раздатку еще на второй луже и до конца ролика он победно брал все говнины на заднем с дичайшего разбега, аж мне его машину жалко было. Но брал же!


В большинстве случаев надо то - четыре гребущих, да 20см просвета. И топнуть иногда.

А кто мало ходит ногами - тот много копает руками!

Ну и зачем так делать , там и так багажника не было ? Для чего эта машина , доставить свою жёппу в еб&ня и куковать там без всего и на голодный желудок ? )))

Ну, у глиномесов свои причуды. А покатушки с целью не доехать куда-то, а застрять и поломать машину - это онанизм извращённый: действо есть, а результата нет и быть не может.

Шо джимник, шо нива-трёхдверка - это ДВУХМЕСТНЫЕ машины в случае сколько-нибудь дальней поездки.

Что-же ты делаешь ? У меня спину переклинило - смеяться больно !

Ну да , давайте отпилим и от Нивы 20 см . Не понимаю ...

Я имел в виду соревнования типа ориентирования или трофи.
На Ниве со штатной резиной там можно будет только поездить вокруг лагеря, или по перегонам между СУ.
Ну или ехать всю трассу на лебёдке:)

Ну как двухместные. Мы, когда были помоложе, катались вчетвером из Москвы в Карелию на Ниве. Шмурдяк в прицеп.Правда на заднем сиденье были достаточно компактные девушки и у них был доступ к бару в багажнике

Это сообщение отредактировал Swamperr - 30.07.2019 - 13:53

Про Джимни знаю абсолютно все, использовал от стокового состояния до трофийной "котлеты".
Про то, что сделали с ним могу сказать следующее. Компания Сузуки сейчас переживает не самые лучшие времена и им нужно было сделать перезапуск легенды на рынке. Они изменили кузов, поработали с дизайном, но все самое дорогое (мотор, раму, трансмиссию, мосты) оставили без изменений. Двигатель классический М15А с VVT, от старого М13А отличается только высотой коленвала. Коробка, отдельная раздатка и мосты - то, что сделано на века специально в духе рамного внедорожника. Любые переходы на постоянный полный привод оправдаются только с полной переработкой базы (новая коробка, новая раздатка, новые карданы и мосты) - это очень дорого.
Когда выпустили предыдущего "колобка", многие плевались и сравнивали его с Самураем. Сейчас он легенда, которая в автоспорте идет в ногу с крузаками и уазиками.
Все, кто рассматривает его как альтернативу дустеру или, царствие ей небесное, Ниве - вы ошибаетесь. Катайтесь на паркетниках, Джимни - машина для тех, кто не боится машин. Не надо давать его в руки женщинам или рукожопам, он легко "откусит вам голову" и останется рентабельным даже в виде запчастей.

Не , ну если Джимник комплектуется парой компактных девушек и баром , это в корне поменяло-бы ситуацию

За Джимника всегда зелень!