Везде проедет КрАЗ по прозвищу «Лаптёжник»

через третью надо включить.как сын кразиста знаю.катался.

В армии на таком ездил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не раскрыта основная работа краза.
дополню.
КрАЗ-машина карьерная.он пройдет там где никто не пройдет.
у него есть пониженная передача.и я лично сидел на пассажирском месте в песчаном карьере где ходить то трудно и камаз не вывезет.
а краз вывозит.и кузов(масса) у него весь на тележку.
поэтому едет он прямо в таких ситуациях хоть и руль вывернут на всю.
но ему похер -он едет.
это не про лаптежник.
это сзади два моста.спарка.и движок вроде 260 лошадок.
там главное в карьере -чтобы экскаваторщик не проебал и не засыпал кабину с водителем в котлету.
а если кататься на кразе по твердому покрытию-отпадают карданы.
всякая техника под свои цели.


Это сообщение отредактировал СТАС73 - 30.03.2019 - 00:32

да уж по больше ЗиЛа =)

У меня на этом лапате чулок отвалился, пришлось в поле его насмерть заварить, выхода не было!
Ещё как то мясорубку сломали мы в рмм, не могли открутить стремянку рессоры, зы грели резаком чё только не делали так и не пошли гайки, пришлось резать стремянки ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

он прекрасен

После 23.00 пишут «парни» , которые тяжелее рычагов маминой газовой плиты Полесье в руках ничего не держали. После рюмочной бойцы домой вернулись , жабры раздувают ! Клещщи , дрищи и стропаля.

Это сообщение отредактировал Iskatel29 - 30.03.2019 - 01:02

Да хрен там, на Киевском шоссе часто встречаются КРАЗы с украинскими транзитными номерами!

Краз-лаптежник с уралом или другими машинами сравнивать не уместно. Многое зависит от водителя. И краз кразу рознь. Бывают разные модификации этих машин. Разная трансмиссия, двигатель, кабина и тд. Краз машина, сука, советская, любит внимание и уход, не любит больших скоростей. Малооборотестая и тяговитая. Очень шумная.Зимой ты на ней едешь в валенках, а летом босиком. В запасе у тебя всегда должно быть одна запаска и камер штук три(свежие, не высохшие), плюс флиппера, ключей сотни полторы килограмм, масло ДТ 10 литров, трасмиссии тад17 тоже 10 литров, веретенки для рулевого литров пять.И лом,лом обязательно,чтобы колеса отворачивать и гребенка для баллонника( кто плавал знает).
Краз из вас сделает настоящего мужчину. Если ты в компании признаешься что ты кразист,то люди понимающие к тебе отнесутся с уважением и немного с состраданием.
Если чё,стаж 8 лет.

Это сообщение отредактировал wowka208 - 30.03.2019 - 01:03

На скотовозе не ездил, зато прокатился на ЛАЗ- 695. Товарищ на таком работал. Как то в обед в гости заехал. Я тогда на МАЗ-5335 ездил, вроде - то же самое - колёса под жопой, кулиса КПП, вес и габариты. А вот - вигвам! Это пипец полный!
А с селектором АКПП ЛиАЗА я на БелАЗе - 540А познакомился. Тож довелось поработать.

Насчёт валенок не согласен. Деревянная кабина относительно тёплая, если не битая. В армейке у меня в Кразе стояла печка от 130, а на севере - в кабину был выведен масляный радиатор.
А самый пипец на Кразах 256, 257 - это футорки. На 255 их нет.

Вот читаю и понять не могу. Половина пишет что "херня, не едет!" Вторая половина пишет 'зверь! Везде прёт". Кому верить?
ПыСы. Ездил сам за рулём КрАза. Модель не помню. Было мне 10 лет. Родители определили к водилам, дабы не обалдуйничал на каникулах. Ну как ездил, метров 100 по прямой проехал, с водилой рядом. Возили лес с вырубки. Экстаза были полные штаны.

Три моста в снегу садятся на раз, шишига, от машинка что надо, я на 131-м зилке садился там где шишига на ура пролетала, средний мост проседает и гребёт под себя.

Как бывший автокрановщик 5-го разряда, имею сказать - начал с К-162, на базе КрАЗ. Деревянная кабина, ЯМЗ-238. Но как танк, мог проехать там, где никто не проедет. Правда раз засадил его на черноземе, по самое небалуйся. В остальном, машина крайне неприхотливая, один раз на базе закончилась соляра (строили мост через реку Бурея), так забодяжил керосин с "камазовским" маслом. Краз летел как пушка, аж звенел, а ему похрену. Ничего не ломалось, хотя вру, один раз порвался ремень на гидроусилителе руля. Мляяяя. Это смерть, Шварцнеггер отдыхает, Сталлоне курит в сторонке. Чтобы войти в поворот, я в усмерть упирался в руль (а мне тогда было всего 19 лет, после курсов ДОСААФ). Вот это были приключения.

У нас в части такие зверюги были. Эххх...

На камазе гогда глохнет на перекрёстке то же рулём шибко не покрутишь, там ещё силумин зараза, лопается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В оранжевый красили северные варианты машин. Видел в передаче, где один из разработчиков этой машины упоминал о этом факте в Мимино. Удивлялся, зачем в Армению заполярный вариант КрАЗа выделили?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ещё там гамак есть и спать можно на нём. Хотя спал на сидушках, тоже ничего получается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я не буду вам говорить того, чего не знаю.
скажу одно - груженый утюг может засесть так , что метро выкопает сам себе.
тяжелая машина.

как славный богатырь Алеша, сильный , но не очень умный.
да и целей у него по лесам шастать, да лес таскать нет.

на крепком грунте, да. навали хоть две телеги леса - кразу похуй , повезет.

Негруженый плетевоз шлифует,как болгарка.И свой роспуск на спине не помогает.Такие у нас, когда не нужно возить тыщовку и семисотку, таскали станции по трубе.Приходилось фундаментные подушки валить на спину, от коника и назад,по краям.Правду сказать, и покрышки были не очень-ну так они и у всех не очень.

Итак...ничего там не отпадает))) Работал лично на самосвале 2 года. После армии.На карьере песок возил,щебенку,керамзит и т д...Недостатки этой машины таковы-срезает шпильки,на которых крепиться поросенок..часто приходилось менять втулки балансиров-из за перегруза..Постоянно менял штанги на мостах-из за перегруза мосты начинали гулять..Срезало полуоси.И было конечно адом выкатывать мосты ,снимать редуктора и доставать обломки полуосей.Что еще..Коробка-раздатка-это работало без нареканий! Мотор...При замене масла своевременном и чистке цинтрифуги-он вечен.Ну а в кабине-если полик войлоком проложить да примитивный уют создать-работать можно!! А шапку на рычаг КПП вешали ни от вибрации-а для того,что когда 2ю скорость втыкаешь,можно было себе пальцы разбить о панель-так близко она подходила..И эта шапка удар порой гасила)))) Ну а что касается самосвала и лаплежника-это две одинаковые машины) Просто ступицы разные,у 255го мост спереди и разные раздатки.

А вот тут бред какой то.(кстати как и очень многое у ТС)
На горбу КрАЗ упрет тонн 20, точно не скажу но очень много.
А вот 7,5 тонн это о том, что если у него в кузове лежит 7, 5 тонн, то он может буксировать на прицепе грузы общим весом 75 тонн.
Именно так и делают в аэропортах. 3 фундаментных блока по 2,5 тонны и Ту 154 на крючке.

Ездил на таком в армии ,Архангельск , помню чтоб его завести каждое утро две булылки ( Чебурашки) наполняешь солярой, откручиваешь верхню гайку Фильтра, верх дном переварчиваешь бутылку одну за другой и работаешь помпой
И только потом он заводился.
И да, постоянно хромал на левую ногу.

С 2010 года в ЗСУ массово поставляется "новый" КРАЗ КрАЗ-5233ВЕ.

Колёсная формула 4х4
Масса снаряженного автомобиля, кг 11000
Грузоподъемность, кг 6000
Двигатель дизельный, с турбонаддувом
Мощность, л.с. 300...400
Максимальная скорость, км/час 120
Шины 525/70R21; 550/75R21
Максимально преодолеваемый подъем, % 58
Максимально преодолеваемый боковой уклон, град 20

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2
Трансмиссия 9 ступенчатая механическая
Расход топлива 35 л на 100 км

Катался на таком как пассажир, передачи уже включается как в легковой машине, едет шустро.