Везде проедет КрАЗ по прозвищу «Лаптёжник»

5-6... Да сколько могли вскарабкаться, столько и выдерживала. Была у нас на речке такая. Сила! Не то, что газоновская.

Какая лютая ересь.

За два года армейской службы не вспомню ни одного случая, чтобы уралы вытаскивали кразов.

Обратных примеров есть у меня.

Ездил и на кразах, как обычных двухмостовых тягачах, так и на болотнике, и на 131, и на Урале.

Я на этом монстре в 1995 году из Кап-яра в Краснодар гонял в командировку,туда пустой обратно 6 тонн.
Ну что хочу сказать,печень до сих пор подпрыгивает когда говорю фразу КРАЗ.
Я ехал не за рулем,а как старший машины,но что вытворял прапор на трассе-это пипец.
Там действительно в рулевой зазор в 15 см -это норм.И если по грунтовке со скростью до 30-40 км/ч это нивелируется,то на трассе постоянно надо вертеть рулем ,что бы поймать дорогу.
А разгонялись аж до 87 км/ч,но сука страшно.Он как прыгать начинает и хрен че рулем поймаешь.Как вспомню, аж в дрожь бросает.Но молодые были,а водила-прапор вообще после Афгана безбашенный.
Съездили и задачу выполнили,но я на нем больше не поеду.Лучше на УРАЛЕ,та же херня,только кидает меньше по трассе.

Это сообщение отредактировал shuttle - 29.03.2019 - 21:46

В автошколе были 131ые и татарин-афганец. Капотник невзлюбил сразу же (посадка, обзорность, дохлый мотор) и все 4 месяца правдами и неправдами записывался на камаз. По иронии судьбы первой рабочей машиной стал КрАЗ-256Б. Потом были седельный 258 и а/кран 250.

На КрАЗ любо-дорого смотреть со стороны - брутален, чего уж там. Но работать на нём - ну его нах. Это как с Лиаз-677: детство, полёты в космос на задней площадке, звон бутылок... но никто никогда не задумывался, каково это на самом деле - работать на этом. У меня такое было с МАЗ-503 - дядя в детстве катал, я этим мазом грезил... а в зрелом возрасте, уже вкусив Актросов и ФШ глобиков, таки довелось сесть за это: по современным нормам комфорта - каменный век.

О, чуть не забыл! Совсем недавно было, в 2010 - начальник выкопал где-то ЗИЛ-ММЗ-585Л 1962г.в. Типа "Ну а чо, прикольно же - с базы на базу хлам возить, людей веселить". Вот я и веселили людей - недолго, на стройке грянул кризис, ушёл - но смысл в другом: да, люди руками машут. Сигналят. Улыбаются. ...но я-то на этом уёбище типа ра-бо-таю.

upd, по КрАЗу, чтоб не голословно: 1.Шум. Шум в кабине просто убивает. Через 4 часа на трассе голова раскалывается. 2. Скорость. Про трассовые мосты знаю, но один хрен крейсерская на них 60км/ч. В общем, я даже не могу сосчитать сколько раз засыпал за рулём от этой монотонности. Благо, на зимнике, в глухих местах - в сугроб уткнёшься да и ладно. 3.Обогрев. Валенки, рукавицы. 4. Футорки. Футорки. ФУТОРКИ!!! ))))) 4. Трещотки на тормозах... и т.д. и т.п., в общем как выше и говорил: смотреть можно, работать - только по приговору суда.

Это сообщение отредактировал realyu - 29.03.2019 - 21:52

Лучше Урала вездехода нет. Взять хотя бы карданный привод, только у Урала карданы проходят над мостами, а расположение карданов как у КрАЗа, КамАЗа и др иногда приводит к повреждениям кардана(речь конечно про экстремальное вождение).

Комплексный подход - вместо того, чтобы строить дороги, проще делать автомобили, которым дороги не нужны...

Я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся. Твоя машина стоит а соседнем дворе. ©

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рублей 10 за кг.

Пиздите, товарисчь, как дышите.

Сползать по сиденью от вибрации вы могли, если бы весили килограммов 7-8. Но человеки такого веса еще не способны к осознанному запоминанию.

Нет там никакой конской вибрации. Всё в пределах допустимых норм.

И рычаг переключения передач никуда не ебашит. Да, крышка рычага там напрямую прикручена сверху КПП, а сам рычаг непосредственно воздействует на вилки переключения, но чтобы ебашить по рукам... Вы наверное с газоном перепутали.

А что с «бараком» не так? Не..я искренне интересуюсь. Теоретически понимаю, что шум, возможно выхлопы и вонь в кабину... Просто я на нем Д открывал, двиг закрытый, не сказать что шумно, руль легкий, гмп-кпп, две педали, мне нравилось по городу гонять. Инструктор был пенсионер, всю жизнь отработал на нем в ПАТП до того, не жаловался на судьбу. Отец на таком же работал, я за ним в будке инструктора пацаном... но давно уже не спросить...
Короче, показалось мне, что по комфорту и легкости горааздо выше камаза какого-нибудь.. =)

Комментарий человека, который реально ездил на болотнике.

Поворачиваемость этого айсберга стремится к нулю.

А много ли 131-х сейчас выпускают?

Давно услышал такой анекдот: решили наши с чехами поменяться грузовиками на время. Наши им КРАЗы, а они нам ТАТРы. Через 5 лет встретились случайно. Ну чехи и спрашивают наших: - Как там наши ТАТРы? Наши отвечают: - Год и нет одной ТАТРы, ещё год и ещё нет одной. А как там наши КРАЗы у вас поживают? Те и отвечают: - Год и нет чеха, ещё год и нет ещё одного чеха. :)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня знакомый есть..очень громко разговаривает, практически кричит. Бл...если выпьет сто гр. - орет, пц. Спрашиваешь, почему? Ааа яяя на лаптееежникеее дооолгааа
рааабооотааал ! =)))))

Это сообщение отредактировал sgtZim - 29.03.2019 - 22:01

Не советую- удовольствия не получишь. У нас высотомер (ПРВ-16)на его базе был.
17 тонн общей массы. Без гидроусилителя руля. Зимой,даже после прогрева заводился,как правило- "с троса". Зато проходимость имел действительно потрясающую при своей массе-лучше,чем у гусеничных машин. Ехал по ихней колее,"гусеницы" упали на брюхо- "КрАЗ из ихней колеи по грязи из неё выехал,обошёл по болоту,и поехал дальше.

На погрузчике вагон с сахаром двигали постоянно, 65 тонн сахара+вагон хз сколько, погрузчик сбоку, цепью за вагон и внатяг..медленно, но верно вагон катится.

Есть такой еще вариант:
-год-полтора и не осталось ваших татр. А как кразы?
-кразы хорошо, год-полтора и дорог не осталось. =)

рабочий конь!!!

Тяжёлый он очень. И садится на раз-два. А уж если сел, то всё- заипёсся вытаскивать. Урал послабее, но зато гораздо легче. Потому и проходимость выше. Проверено на лесозаготовках. Плюс запчастей на Урал валом, а на Краз с проблемами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас в части был такой.
Должен был таскать на себе огромную антенну. Но в силу старческих болезней, едва таскал себя сам. Даже после того, как его не смог вылечить ремвзвод и его отправили в ремонт производителю.

Жалкое зрелище было - такой гигант по сравнению с Уралами, а по факту немощный старик.

В " самой" известной версии:- японцы , кувалды покупали .

Честно - без понятия. У меня вообще Д нет. Но уверен, что если бы сел за баранку, то от детских восторгов не осталось бы и следа: подозреваю, что летом в кабине - как в парнике.

Служил в ПВО, у нас на его базе был устроен ПРВ п(передвижной высотомер), весом 18т. Дури в этой махине немерено, да и в обслуге он не прихотлив. Зеленки за Лартежника. А еще он с петушка заводиться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я уже как-то писал. Как сказал мой коллега, работавший на Лапте в 90-е: "Эта машина из любого человека сделает инвалида!" Теме зелень!

Если я правильно помню, в составе батареи ракеты 8К63 были 2 КРАЗа. Они таскали емкости с горючкой. А ёмкость с окислителем волок АТТ (опять же, если не ошибаюсь - давно это было, да и служил я в 3-м, электроогневом отделении. А КРАЗы были в 4-м, заправочном.