Иж Юпитер-2К 1967 года. Восстановление

Да там и хрен отследишь что когда делалось и менялось, особенно на юпитерах. Но мы делимся наблюдениями про экземпляр этой темы. Тут задний обод был хромированным, а передний то ли заменили, то ли он проржавел, но ступица на нём тоже темноватая, поэтому скорее всего переднее колесо когда-то заменили на не совсем родное.

Мой коленвал застучал на 33000. А вот коробка и после 50000 как новая. Заменил только из-за не устраивающих передаточных чисел.

половинки картера двигателя

Децимус, про корни послевоенных Ижей, знал давно, но если интересно, почитайте здесь - https://ru.wikipedia.org/wiki/Иж_(мотоцикл) , а вот про "высокооборотистость", все коленвалы от первого ИЖ-350 и до ИЖ-П2 (так же и 2-х цилиндровые модели), были взаимозаменяемы.
У "тройки" рычаг коленвала был немного длиннее, у "четверки" еще больший ход, за счет этого, паспортная мощьность возросла, но нужно было раскручивать двигатель на большие обороты, что было мало реально в обычных условиях эксплуатации, ревели громче, но разогнать было труднее. А вот Ю2/П2, что за ними потом могли и Ю5/П5, практически с низов наровили встать на дыбы, а вот после раскрутки, становились слегка туповаты. Поэтому, когда эксплуатировал с коляской, ставил ведущую звездочку на 16 зубьев (скорость с груженой каляской в гору, сам разгонял до 105 км/ч), на одиночку менял на 19 зубьев... максималки не пытался достигнуть, но за максимальную отметку стрелка заходила. Можете не верить, но один раз таким образом стрелку отломал) Жаль было давно (о смартфонах тогда еще и не мечтали)) поэтому фото "поломки" не "задокументировал")

badboy453
"У "тройки" рычаг коленвала был немного длиннее, "

А где у кален-вала, рЫчаг?

Можете не верить, но один раз таким образом стрелку отломал)

НЕ верю! Стрелка спидометра на ось вала спидометра, крепится не жёстко.
Это первое!
Второе;- отклонение стрелки, осуществляется за счет магнитного взаимодействия (не жесткого).
Так что ВРЁШь!!!

Это сообщение отредактировал dedded - 10.01.2019 - 14:14

Кстати, я охренел, когда на выставке DKW NZ 500 увидел. Рабочий! Оказывается, у немцев 2-х цилиндровый ещё до войны был, причём поллитровый. А мы юпитер только потом создали и не так удачно.

dedded, не охота искать каталожное название этой части коленвала, по рисунку пойдет?)

Слово врёшь, мне чего-то не понравилось...
Хотелось бы стрелочкой увидеть, где здесь магниты?


Это сообщение отредактировал badboy453 - 10.01.2019 - 14:21

Картинка по коленвалу

Эта деталь называется шатун :)

По стрелке спидометра могу сказать были случаи, что стрелка отваливалась от вибрации.

Это сообщение отредактировал AlexNU - 10.01.2019 - 14:41

AlexNU, спасибо, что подсказал, а то уже что-то память подводить стала).
Слава богу, хоть маразмом еще не страдаю)

Мотобрат мой, я по мотоциклам больной человек всю свою давно перевалившую за половину жизнь. Я знаю по ИЖам очень много и довоенным и после- ещё с тех времён, когда не то что Педивикии, даже слова интернет не знали)) Потому что с 12 лет не вылазил из гаражей. И ИЖ-350 и 49-й ( не говоря о более поздних) не только трогал руками - но и участвовал в их оживлениях, и, как награда, в покатушках...
Поэтому спасибо. Но ничего нового я там не вычитаю...))

шикарно

А вот же, там как в электродвигателе ротор-статор, магниты постоянные. А стрелочка с натягом ощутимым сидит обычно.

Есть же у кого-то прямые руки!

причем на порядок лучше на предмет поломок.
Юпитер всегда считался нах-нах, Планеты ценились.
Тестю за мешок пшеницы отдали Ю-3. Ох и натрахались же мы с ним... Потом был МТ10. Тот хоть копну пер влегкую на прицепе или 6 мешком картохи. в люльке. Юпитер - покататься недалеко. Вечная проблема в зажигании.

Восстановление старой техники - дело кропотливое и иногда тупиковое, если до оригинала. В данном случае только восстановление хрома и пластика сложно.

Motomaniak, согласен, тупанул, даже нашел лучшую картинку, но... стрелка имеет крайние положения, уж не помню как там реализовано, и при постоянном упоре в максимум, на не новом спидометре, она слетала, а на новом гнулась. Не было у нее возможности прокручиваться на 360 гр... В детстве испробовал вручную не один спидометр и стрелку)

А на каком бензине ездили ваши ИЖи раньше, и на каком сейчас? Я в Минский 106 с маслом заливал 76 бензин

Раньше - на любом. Какой скоммуниздишь. И на любом масле ( их тоже было немного - чаще всего М8В и МГ12 ( как-то так) - "жигулёвское и камазовское", в народе...
Щас подтянутся диванные иксперды, рассуждающие о вязкостях и неподходимости - но мы их весело пошлём.
ИЖам было реально пох, лишь бы масла лили не 1:1)) Так-то на 1 литр бенза лили 25 гр. масла. Подчеркну - в СССР - любого!

А сейчас?

Нееет, лили 1:25, а это 40 грамм на литр бензина. Единственного и неповторимого, бессмысленного и беспощадного автола, продающегося на заправках из заправочных пистолетов, как и бензин. И бензин с маслом готовый продавался тоже.
А сейчас? А сейчас куча двухтактных масел, 1:50, т.е. 20 грамм на литр бензина вполне себе. Главное- выхлопная меньше засерается, хоть и не панацея. Бензин 80-й и тот уже хрен где найдёшь.

Это сообщение отредактировал Motomaniak - 10.01.2019 - 16:33

я тоже так думал (про сравнение П и Ю) пока не достался от брата как раз этот самый ломучий Ю4. долго я тоже с ним мучался - свечи как расходный материал, постоянная готовность перебрать зажигание. в конце концов поставил электронное зажигание только датчик не холл а оптика из того что под руку попало приемник от дисковода, источник от концевика сиди, один транзистор и светодиод для настройки опережения. машина стала надежная как стальной лом. запуск при любой температуре воздуха и двигателя. со свечей нагар отслаивается но оба цилиндра работают и без потери мощности. холостой ход стабилен как часы и в принципе можно отрегулировать до почти планетовского пых-пых только для юпитера это половинные обороты по сравнению с планетой поэтому работает мотоцикл в таком режиме чисто на аккумуляторе. и так как мотор п4 это мотор с очень неплохой удельной мощностью и раскручивается до немалых оборотов а электронное зажигание ещё и улучшило его после установки ведущей 21 зуб получился достойный мотоцикл. 150 для него прям легко и если держать открытым дроссель он разгоняется дальше уверенно и быстро. правда дальше я его не разгонял так как ходовая его для такого к сожалению не приспособлена и он становится аэродинамически нестабильным на таких скоростях.

и про тяговитость - если не забывать что для П один оборот это один пых а для Ю один оборот это пых-пых то Юпитер как более мощный соответственно тяговитее. тот кто пересаживается с П на Ю жалуются на плохую тяговитость потому что на слух неосознанно пытаются эксплуатировать двигатель Ю на той же ноте(частоте выхлопа) что и двигатель П забывая или не задумываясь о том что это для двигателя Ю в два раза более низкие обороты чем для П.

в работе спидометра имеем пример полезной работы вредных токов Фуко.. стрелка не имеет жёсткой связи с механизмом

Ошибаешься, друг)). 1 разделить на 40 = 0,025л, 1:30=0,033л, 1:25=0,04л, 1:20=0,05л
Чётко знаю ( у меня на пробке бака был снизу стаканчик на 125 гр - на 5 литров бенза...
40 граммов - это уже система Туча сзади.)

Именно! Мотоцикл великолепно сохранился! И всё родное на нём, колхоза на изоленте не видно нигде. Все работы свелись к полной переборке-промывке и чисто косметическим процедурам. Ну и сальники заменить с резиной. А я свой МТ три года собрать не могу, хоть и работы проделано дохрена, осталось тупо собрать в кучу. Эхь..

Вот у бати Камасутра была