Иж Юпитер-2К 1967 года. Восстановление

Так и не разобрался, а с каких моделей Иж двигло стало 4х тактным? И вообще у советских моциков как все было то?

Рад что другим повезло больше чем мне))) Мы с братом вечно копались в нем, вроде чётко настроили зажигание, хорошие свечи с зазорами правильными, новый карбюратор, все работает дома отлично. Но как только выеду вечером в клуб, и надо прокатить девок с ветерком, он не заведётся, зараза. С краденным металлолом или мешком минудобрений в самый ответственный момент он заглохнет))) Потом от Юпитера 5 ставили мотор, но лучше не стало. У него наверное таки была душа, и он любил нас точно так же как и мы его.
Отец называл его "валет", я уже не помню из какого фильма была фраза "валет издох" вот и приклеилось.

Откуда и зачем изолента я в курсе. У отца Иж был, даже я успел поездить немного.
Помню высоковольтник был из какой то резины в тканевой оплетке. Однажды он отгнил.

Да не было такого))). Кроме всякой эксперементальщины.

Просто всё было, брат...)) Всё ремонтировалось тремя ключами и отвёрткой. Вот с запчастями - да - были проблемы. Неслабые иногда.

У брата ю3 дедов вариант купили лет 10 назад, потом он ещё ю2 купил на зч, а мне ю5 раздобыли, подделал, теперь за грибами в деревне катаюсь.

Децимус, спорный вопрос...
Откуда взялся послевоенный ИЖ?
Это немецкий DKW NZ-350!
Отличие первых моделей - полное сохранение двигателя с небольшими модернизациями и главная особенность конструкции - тяговитость на малых оборотах из-за того, что двигатель был низкооборотистый!
такими были все, до ИЖ-Ю3 и ИЖ-П3.
Я на своем ИЖ-Ю2К, волоком с одного озера на другое (около 3 км), перетягивал деревянную лодку с детьми внутри)
Затем решили координально модернизировать и следующие модели, сделали высокооборотистыми - 3-ки немного, 4-ки еще выше и тут полезло - разогнать эти аппараты было очень нелегко, особенно гружёные, поэтому, все кто знали старые Ижи, плевались на это новшество.
Вернулись к низкооборотистым движкам на ИЖ-Ю5 и ИЖ-П5, поэтому без всяких доработок, коленвал от 5-ки, подходил к 2-ке.
Наверно знатоки и считают, что лучшие модели, это 2 и 5, но ни как не 3 и 4!
Отличие Планеты от Юпитера, в количестве "горшков" - 1 или 2 и настроить Планету, всегда было легче чем Юпитер, но.... при определенном опыте и уходе за мотоциклом, Юпитер был значительно мягче и тяговитее Планеты.

Gdialex, не было ИЖей 4-х тактных!
Обещали в 90-х выпустить ИЖ-Орион, но... как всегда сп***ли, а жаль.

viserx, это карма - он тебе мстил за неблаговидные поступки!)

Это спорный вопрос. Юпитер более скоростной, но в деревне ценилась Планета, за свою тяговитость. На ней можно было бревна таскать. Но было у неё несколько неприятных моментов. При неправильном зажигании Планета хорошо лягалась, говорили. что до переломов. А были случаи когда движок заводился в обратную сторону.

P.S. А ещё по работе часто приходится ездить по остаткам мотопроизводства. Пока это полузаброшенные корпуса, частично под арендой ИП.

Восстанавливаю такие ИЖи. Много моментов, от которых хочется плеваться. Перечислять бессмысленно, обычный обыватель не заметит на фоне общего блеска. Просто немного жалко, что часть работы и средств на такое трудоёмкое занятие было потрачено немного и местами неправильно.

Это сообщение отредактировал Motomaniak - 10.01.2019 - 12:45

Довоенные были и экспериментальные, даже оппозиты.

Это заводской цвет.

Не потянули похоже. Около 11 тыщ выходит за штуку.

Два таких 49тых было. Сей час иж -56 имеется в наличии.

Красота...

Где заднее например изначально крашенное? http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original.../0/12512060.jpg
На двойках даже ранних крашенных изначально что-то не встречались как-то мне...

del

Это сообщение отредактировал Motomaniak - 10.01.2019 - 13:04

А чего второй агрегат не показываешь7

неплохо Юпак вышел ! резину можно было для полноты картины и оригинальную поставить.

я помню классе во 2-м в такой люлясочник на велике въехал, когда тормоза отказали.
а потом , когда подрос, мы его купить хотели, но у него картевины на эпоксидке сидели - вернули взад.

в оригинале крашеные были.

А что такое "картевина"?

На первых да, на вторых подтверждения пока не вижу. Не один же я вижу, какой был задний обод до разборки конкретно этого мотоцикла. А вот на коляске да, мог быть и крашеный. Некрасиво конечно.

Неохота лазить искать пруфы, но... у друга моего отца, был ИЖ-Ю2К 1969 года - обода заднего колеса, переднего и на коляске были крашенные, на отцовском 1971 г - на мотоцикле оба хромированные, на коляске крашенное!

Когда конкретно произошло изменение, врать не буду, хз.

Не может быть!

Если Вы имеете в виду Планету - то на 3-ке я проехал более 60.000 км. Да, она оборотистее 49-го Ижа, но насчёт того, что она плохо разгонялась - ах, оставьте))). Я не буду, как диванные мотоциклисты, рассказывать правдивые истории про 140 в час - такого не было. Но 80 с двумя мешками пшеницы сзади Планета шла плавно и невозмутимо. А когда пришла пора менять валы в КПП - я просто снял правую крышку и всё сделал за пару часов с перекурами.)) И где у Планеты коленвал - я узнал лишь за 50.000 уже...
В 4-ке - неплохой дизайн. На этом всё. Остальное - сырец и геморрой ( но и здесь, как во всём сов.мотопроме - как повезёт - бывали и годные экземпляры, просто мне не повезло)

Заметили - цилиндр от 3-ки и поворотники, которых на этой модели бть не должно. В остальном - годнота...