Лада-веста: «Что немцу хорошо, то русскому смерть»

Человек за 4 ляма покупает новое ''надежное'' авто, какое ему дело кто виноват?
Отдать такие деньги, а потом вникать в подробности, завод виноват, поставщик виноват, дядя степа виноват. А за ту же гранту например, за ее цену, можно сразу всех говном облить, это же ваз, хуле. А что то дорогое брендовое сломалось, то это поставщик виноват, но это ниче страшного, это же мерс, там все из золота, как его можно обсирать.

И я об том же. Ценник на оригинал - пздц. У всех без исключения.

Вот по ШРУСам, кстати - смотрел как-то знакомому на Vitz (если кто не в крусе, это такая мелкая праворульная хуета, вроде матиза, только тоёта) - там четыре оригинальных гранаты стоят не намного меньше, чем сам этот дырявый мятый Vitz. И идут, кстати, в сборе с приводами - кто там любит рассуждать про маркетологов VAG и охуенные вёдра с рулём в бардачке?

Зато китайский неоригинал - да, от двух тысяч, без проблем. Сколько проходит - хуй его знает, но точно немного. Одна захрустела меньше чем через год, например. Потом продали этого витца к херам собачьим.

1. В Европе очень дорого делать капиталку. Проще новый или бу мотор купить
2. При нормальной эксплуатации и обслуге что ВАЗ, что БМВ ходят далеко за 300 тысяч.
3. Головка из люминя и вот её и будут делать раньше (те же сальники клапанов).
4. Практически любой блок цилиндров из люминя можно капиталить чугуниевыми гильзами либо просто расточив. Русское ноу-хау против "одноразвых" моторов можно Гигабайтами смотреть на ютубе. Там тебе и КИА, и Хуюндай, и Порше и БМВ и Мерседес - все, что изначально люминиевое. А умельцы делают.
5. Ладу берут т.к. а)комфорт по сравнению с Дачией б)дешевизна по сравнению с другими (за что собственно и берут Дачию)
6. Рено не даст продавать Ладу в больших объемах, т.к. есть Дачия.
7. "Ваших" любимых и дешевых Солярисов, Полов, Риов в Европах нет, и сравнения Поло хетчбека с универсалом от Лады или Дачии играет на руку последних, если тебе нужна машина побольше. А Гольф универсал значительно дороже.
8. ТСИ в Европах тоже ходит долго (если цепь менять раз в 100 тыс.) если не стоит в пробках. Ибо бензин хороший и масло в моторе не подсолнечное. Другое дело, что замена цепи в тысячу легко встанет, при том, что ремень на Ладе за 500 заменят.

Блядь, еще один. Я сравниваю тупо по деньгам, что можно взять в эквиваленте 500-700 килорублей. Машину В класса за 10 килоевро в Германии можно найти и реально практически новую, с пробегом 1000 км от 1 владельца, причем тут ушатанный БМВ 2005 года с 5 владельцами у нас? Он у нас поэтому и стоит до сих пор 10-ку зелени, потому что пошлины ебанутые, в Германии этот БМВ 2005 г. будет стоить 2 тыщи евро. Пишу просто для сравнения, для себя уже давно определился и никому свой выбор не навязываю. Вот навскидку для ленивых - первая попавшаяся БМВ, дизель, 170 лошадок, конец 2007 года, 170 тыс пробега - 200 килорублей.

Хаха..
Если бы ты немного поскрипел логикой, то понял бы, что это - Нива.

Ниву не покупают "менеджеры среднего звена", с целью планово слить ее через 3-5 лет и взять что-то помоднее.

Потому что
1. Нива всегда одинаковая
2. Это - Нива.

То есть, кому-то достался конкретно этот хуевый экземпляр. И он с радостью от него избавился.

А ты - купил.

ГУР у нее. Но с электроприводом насоса. ЭГУР. Как у многих Опелей, в частности Опель Зафира В.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+