Веселые фотографии из автосервисов, или "чёёёёт не едет"-2

Правильно дед и этого недосервиса уехал.. Я бы еще и по морде надавал за такое рукожопство.. Есть специальные съемники для шаровых.. стоят 250рэ.. и не надо кувалдой долбить. Вот самый простой:

Это сообщение отредактировал Зауралец - 13.02.2018 - 19:57

Кувалдой? Наконечники? Это в каком колхозе? Ну ладно ещё менты про съёмники не знают, но "одноклассник" то твой как на сервисе ремонт производит? Накуй такой "сервизз" Правильно дедок сделал!

Читал о такой проблеме на 9-шных моторах. Там отливка блока кривая (место, куда ставится сам ролик)и оси вращения натяжного ролика и КВ относительно не параллельны. Один из способов решения - подкладывание тонкой фольги под ролик, а куда именно - выяснять только опытным путем, кривизна у всех разная...

Охуенный сервис у одноклассника. Чурко сервис наверняка.

Вот фотография замены рулевых на Audi 80.

При замене или регулировке натяжения ремня ГРМ могли загнуть шпильку крепления натяжного ролика, он встал криво относительно ремня и начал грызть одной стороной.
Другого навскидку на ум неприходит.

Ну или помпа.

Это сообщение отредактировал Hasck - 14.02.2018 - 00:21

Да дуру не гони!

даже со съемником кувалда нужна.
дал нагрузку,ебанул кувалдой -шаровая и вылетает.

не пизди,так вся машина развалится.

Kapralidze

1. Кроилово ("цена хорошая") ведёт к попадалову! Что и куда сместится в силовом какркасе кузова при такой вытяжке - неведомо даже Аллаху... не, ну если на продажу готовить - можно и так, да.
2. Огласи адресок сервиса, о котором пишешь. Чтоб все, прочитавшие тему, знали, куда заезжать никоим образом не стоит!

brambr

Совет "от обратного": не заливайте в СВОЮ машину тосол вообще! Ибо мало кому известно, что это на самом деле за жЫжа и где её сделали. Есть же куча нормального антифриза, от разных нормальных производителей. Ну и куплять чОрной ночью из-под полы не стоит, конечно. Да, в нормальном дилерском магазине или в приличном сервисе купить будет дороже - но не дороже замены прокладки, шлифовки привалочной плоскости и замены помпы (это минимум). И не столько выгадаешь на палёном тосоле, сколько пролетишь на ремонте мотра в случае, если не повезло.
Антифриз, к слову, содержит много разных присадок, которые срабатываются со временем, как и для масла. Замена - раз в 3 года или раз в 50-60 тысяч (рекомендуемая большинством производителей).

Что до ТЖ... я думал, все в курсе, что раз в 2 года/50000 замена нужна? Разве нет?

Ролик натяжной сбрасывает ремень, они разные бывают, так что его смотреть- менять. Была такая беда на 9-ке, всё перепроверил, всё в идеале было. А по итогу - ролик не той системы оказался, поменял его и всё прошло. А откуда что взялось - так старый ролик заклинило, поменял его да ремень, и началась весёлая жизнь. Ремень ГРМ менял за 15 минут.

Это сообщение отредактировал prp3001 - 14.02.2018 - 07:53

На каблуках с механикой действительно трудно дружить. Про автомат не знаю, на двухпедальных не езжу. Как за руль села с автошколы ещё, отказалась сразу от каблуков и летней обуви без пятки. И переобуваться не надо. Сейчас на каблуках и ходить то уже не смогу, отвыкла за годы. Не понимаю женщин, красота превыше безопасности?

те что считают что дед прав мягко говоря долпаепы ....идите сами в сервис поработать ....поймете что к чему ...и сами станете эти " съемники " заталкивать в попы тем , кто предлагает ими пользоватся

Я теперь знаю куда его гонит!
Гнать масло начинает во впускной коллектор, который по форме напоминает унитаз. И как в унитазе, масло в нём собирается-собирается, а потом - гидроудар!!

Ну допустим.
А куда там бить кувалдой? Там всё подвижное - стойка, тяга.. будет "играть", не?

Тоже труба выхлопная постоянно бьется об дно. Резинки поменял - без толку. Тож приварить что ли? :)

Ну не гидроудар, масло не расширяется так как вода, а засранные глапана и камера - запросто.

ВожуВолгу

Ну, не поспоришь.
Но на пленэр, видимо, хочется чтоб шпилька, все дела... В чём вопрос - в любой машине есть багажник, неужели трудно там сменные балетки держать какие?

ЗЫ Не в тему, но - из чего "Волга" состоит? (та, что на фото в профиле?). Красивый пепелац, и что-то крайне знакомое в линиях борта - но не узнаю что-то.

PROтивник

Ну, (только - тс-с-с...) кувалда и впрямь не нужна. Достаточен среднего веса (0,35-0,5 кг) молоток - им резко, но не сильно можно стучать по элементу посадки пальца, одновременно слегка "отжимая" монтировкой тягу от цапфы, или там шаровую от цапфы/рычага/ступицы. Удары, ещё раз, не сильные, а просто хлёсткие - там конус, его малейшей подвижки достаточно для ослабления посадки.

Но это - для домашнего употребления, на свой страх и риск. Ни один нормальный сервис этого делать не должен, а если делает - фиксируй факт и смело списывай ЛЮБЫЕ дефекты рулевого и подвески на то, что-де вы мне вот тут кувалдой хуячили!

DEFF55555

Так я и работал Не очень долго, правда - но именно с подвеской в основном. На посту диагностики и регулировки углов установки колёс... Образование позволяло доверить недешёвое оборудование мне, ну а там и практика пришла. Конкретно на этом посту - почти год.

Ещё раз: дома и сам для себя я выбью молотком, разумеется. Быстрее и проще. Клиенту - никогда так делать не стану, потому что... Ну потому что.

/Отвлекаясь и задумчиво-ностальгически глядя вдаль/ Были не раз и не два спорные случаи, однажды пришлось в соседний город ехать за 150 километров и зимой, на стоянке снимать с клиентской машины рулевую тягу (Ниссан-Лаурель, помню как теперь... Клиент настаивал, что после регулировки развала-схождения ему в нашем сервисе не затянули контргайку и тяга открутилась от рейки, и он чуть не убился. Я знал на 200%, что все гайки, которые я трогал, я проверяю перед тем, как повторно измерять углы; и проверяю ещё раз, перед тем, как выкатить автомобиль с подъёмника. Но это - моя голословщина, клиент же попался грамотный и грозил судом, потому проще было поехать вместе с ним до его машины, посмотреть на ней что и как, снять тягу прямо там же и показать старую, успевшую скорродировать усталостную трещину на тяге, примерно в 5/6 полезного сечения, аккурат в месте, где тяга входит в гофрированный пыльник. Если бы было другое место - может, я бы увидел при осмотре трещину, хотя скорее нет - волосяная же.
По итогу клиент оплатил повторный ремонт, буксировку и мне за бензин, а я сохранил доброе имя и поимел ещё один пунктик. Но это в прошлом.

А ты говоришь - кувалдой... Вот так стукнешь раз - и будешь вообще ни при чём - но перед клиентом не оправдаешься никогда!

Это сообщение отредактировал Ship76 - 14.02.2018 - 11:49

Пфф. У меня дед есть во дворе, купил себе Тойоту проворукую. Говорит, там не только двигатель, всё на миллион км рассчитано, нехер лазить, это же Тойота.

VerSerj

Масло. Не. Расширяется. Так. Как. Вода.

А вода что - расширяется?

И при чём тут это? В среде, которая способна расширяться/сжиматься гидроудара и не будет... Потому и "гидро", что жидкости условно несжимаемы. Хоть воджа, хоть масло, хоть бензин - налей бензина в цилиндр, проверни с достаточной скоростью вал - и получишь гидроудар (а если ещё подать искру - будет бадабум). Природа жидкости не важна, важно свойство несжимаемости и масла, и воды...

Впрочем, да - это ж сколько масла в сепараторе надо накопить, чтоб до гидроудара дошло-то?

werywolf

Некрофильчики-то...

Тойота - она только тогда Тойота, когда к ней относятся соответственно. Положим, "бессмертный" 1G-FE на раз ловит клина, если пробить картер и проехать 25-30 километров - проверено личным наблюдением. А так-то да, за миллион не поручусь, но 400-600 тысяч движки выхаживают запросто. Если масло вовремя и нормальное заливать, на свечах не экономить, бензин человеческий и антифриз, ну и много ещё по-мелочи...

Эта. А ты у дедка спроси, на всякий - мож там и свечи, колодки тормозные, шины - тоже на миилион километров рассчитаны? А то хз, я вот в своём старом "Вагене" чуть ли не все расходники в первый месяц, помню, поменял, а через 2 года - чуть ли не треть подкапотного (имея в виду резинки, кабели, шланги и проч.). Может, надо было такую Тойоту как у деда купить - и усё?

Ребята, поверьте, именно гидроудар!! Одного поршня просто не было, дальше полный "чернобыль".
Поэтому, если засвистело- меняйте сразу это крышку, а не как я - пока сообразил, полторашку масла долил...

Жаба.

Раз уж это принимать за критерий надежности, то двигатель полуторки без масла и ОЖ проедет значительно дольше, чем любой супернадежный японский двигатель
Ну а насчет владельцев тоет, у которых, якобы, ничего не ломается, можно много рассказать. При подробном выяснении оказывается, что да, менял кое-что, рейку, приводные валы и пороги подварил, бублик коробки заменил НО ЭТО ЖЕ ТОЙОТА Да, и детали обычно ищутся на разборках, потому как у многих моделей альтернатив немного - либо оригинал за много денег, либо китай, причем настолько засратый, что слов нет. Интересно, что бы люди делали, если бы не коммерсанты, завалившие Россиюшку японскими железками на 100 лет вперед!

[QUOTE=PROтивник,14.02.2018 - 09:09][QUOTE=DEFF55555,14.02.2018 - 08:54] Вот фотография замены рулевых на Audi 80. [/QUOTE]
те что считают что дед прав мягко говоря долпаепы ....идите сами в сервис поработать ....поймете что к чему ...и сами станете эти " съемники " заталкивать в попы тем , кто предлагает ими пользоватся [/QUOTE]
Ну допустим.
А куда там бить кувалдой? Там всё подвижное - стойка, тяга.. будет "играть", не?[/QUOTE]
на фото левая стойка ...предварительно вывернув руль в право...

Это сообщение отредактировал DEFF55555 - 14.02.2018 - 20:00