Я стал владельцем представительского авто! w140-

К машине нельзя относиться как к человеку, машину нужно любить

..долго сочинял?

про Саню Поддубного и его спринтер, всё равно не ни кто не переплюнет))

Очень годный стеб. Сколько таких, по колено ебанутых, которые думают, что сев в подобное 10-15 летнее говно сразу станут королями не только дороги, но и жизни вообще. Спасибо ТС - поржал.

аш жир потек из монитора

мне нравится

Да будет пост про айфон икс.

Жди, скоро придет письмо от государства, с легким намеком на скромный транспортный налог.
Ну ни че. Месяца три (если заплату не урежут) вообще ничего не поешь, ну разве что бич пакет пару раз. Вот как раз хватит денег, счетик оплатить

Я на таком откатал 5 лет, сейчас выставил на продажу. Есть у меня давняя привычка вести статистику по своим машинам. Поэтому, кому интересно: пробег за это время - 55 тыс. Средний расход - 17 л на сотню. Расходы на бенз за все время составили 8к$, всякие сервисы и ремонты с запчастями - 8к$, всякие налоги, страховки, стоянки и проч. расходы - 2к$. Итого - 18к$ за 5 лет, что в пересчете примерно 0,33 цента за 1 км пробега или 8$ в день. Вот интересно было бы сравнить с каким-нибудь "кредитным солярисом". С учетом его стоимости в салоне + проценты по кредиту + статистику по эксплуатации с бэушным 6 литровым 140-етом. Ну и для порядка - затем сравнить ощущения от вождения этих машин.

Не знаю как там с запчастями на 140, у меня х164 у жены w166, у меня мотор 3.5 у жены 5.0, оба бензин, никаких проблем с запчастями нет, все стоит вполне адекватных денег. Оба автомобиля обслуживаю у официального дилера.
Например замена впускного коллектора вместе с работой на моем м272 - 47 тыр.
А вообще-то, если нет денег, зачем покупать автомобиль такого класса, ведь дураку понятно что обслужить ты его не сможешь.
Сейчас подыскиваю cl или 55 или 63 amg, как машину выходного дня.

Видел гнилой мерс- 85 года 123 кузов
если у ТС шпатлевка- ну может покоцаный был сильно...
Я это к тому, что МЕРСЕДЕС 124- цуко, очень живучие , до ахуения.

его убить , тут надо особенно стараться.
ЗЫ . нипанятный стёб. коли купец ниадекват.

Это сообщение отредактировал ЯПfan - 13.12.2017 - 21:30

Держи карман шире.

Хорошо когда нет проблем ни с запчастями, ни с деньгами. Вопрос в другом. Коллектора что на М113, что на М272/273 летят. Пром.валы -тоже . На W/X164 компрессоры подвески, подушки подвески, SAM модули и т.д. туда же. Не спорю - все можно купить, но куда делась вся хваленая надежность.

В 1997 году такая в японии 4 косаря американскими стоила, но я за 2К долларов БМВ купил 84 года, 325i. Больше приглянулась.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Кг/ам

Кто то поверил посту, забыли пост про 200 крузак, просто поглумился автор!))
http://www.yaplakal.com/forum11/topic17066...D0%BD%D0%B0+VIP

эту машину проектировали инженеры а не маркетологи как сейчас

супервайзер, а с мозгами бардак

А что не так?
Вот сегодня по радио сообщили об аукционе, продается 200-ка с администрации, 6 лет пробег 21000 км.
На своей тысяч 7 в год накатываю, не больше.
Нет я конечно понимаю, что москвичу 100 км только от дома до работы, но надо и шире думать. 200 000 / 20 лет = 10000 км в год, вполне вменяемый пробег для легковой.

Это сообщение отредактировал Narian - 14.12.2017 - 08:38

Живучесть 124-х закончилась лет 5 назад, когда самые последние из них перевалили 15-летний возраст. Чтобы машина прожила столько лет и была в порядке нужно: 1) регулярное полное тех. обслуживание; 2) подходящий климат. Например, у нас, в Петербурге, дороги зимой обрабатывают либо солью с песком, либо реагентами (все реагенты на основе той же самой соли, без исключения). Поэтому у нас любой авто, даже полностью оцинкованный и качественно ремонтированный после аварий, к 10 годам имеет коррозию по кузову и «родная краска» становится скорее недостатком - выглядит жалко. На машинах старше 5-7 лет обычно ездят, скажем так, небогатые граждане, а значит всё обслуживание сводится к замене масла, фильтров и колодок. Примерно за 3-4 года такой эксплуатации любой автомобиль, даже самый неубиваемый, превращается в ведро, в котором не работает треть электрики, требует замены вся подвеска, система выхлопа, акпп требует замены как минимум пакета фрикционов, часто насоса и с вероятностью 99% требует ремонта или замены гидроблок. Мотор к этому возрасту может и не испытывать больших проблем, ну там, небольшие перекладочки, ну подтекает маслице, но ничего фатального, особенно если залить масло с индексом 50 или 60. Можно ли назвать такой автомобиль хорошим? Да ни в жизнь. Это уже классическое ведро, которое еще едет, но следующий хозяин столкнется с рядом отказов из-за критического износа, каждый из которых может стоить дороже стоимости приобретения древнего рыдвана.

Есть энтузиасты, чьи авто и в 10 лет в хорошем состоянии. Они вкладывают в них огромные деньги. Мне приведение 4-летнего пассата в состояние нового обошлось в 300 тысяч (акпп, кондей, кузов, колеса/шины). Это была почти половина стоимости его покупки на тот момент. Зачем я так сделал вопрос отдельный, был резон, речь о порядке расходов на содержание авто с пробегом в достойном виде. Теперь покажите мне w124, в который хозяин хотя бы каждые 2-3 года вкладывает по 300 штук. Я поверю, что его авто в идеале, но никто меня не убедит, что он разумный человек. И никто не убедит, что хотя бы треть оставшихся на ходу w124 в России не является абсолютно убитым ведром присмерти. В Петербурге я не видел на дороге ни одного w124 уже лет 5-6. И последние, что попадались, выглядели реально трупами - чадящими синим дымом, гнилые ведра. Когда-то это были прекраснейшие, восхитительные авто, как и w140. Но это время очень давно прошло. Сейчас круто ездить на новой бэхе или тесле, на рэндж ровере или gl-ке. W124-140 - вообще не круто. Мерседес должен быть либо новым, либо классическим, иначе он в реальной жизни будет хуже соляриса. Во всяком случае, врагу не пожелаю купить 15-летний мерс.

Даже дочитывать не стал этот пиздёж.

А как же 800SEL? Который 16-цилиндровый, 64-х клапанный.

Тут не то что кота...Тигру с прожектором звать надо!
Один давеча крузака 200-го взял, но песдов не огреп, пока...таперича мерс 'шестисотый'...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

С мерином последнее время вообще што-то не то.. Особенно в америкосовском отделении. В отделе рекламы (официозный канал, между дрочим)

Это сообщение отредактировал Parakeet - 14.12.2017 - 16:08