Как я старый, но дико злючий кроссач на колеса ставил

Обычное дело. Часть наклеек так же умирает за сезон. Я клею новые но профы не заморачиваются этим. ездят с коцанным пластиком. Опять же я не проф, не учавствую в соревнованиях и мот у меня для души, так что каждый сезон по новой привожу в состояние ближе к новому.

Здесь спрашивали для чего это? Кто то курит, кто то бухает, кто то в горы ходит а кто то в качалку. Ну а я хожу в гараж, это как возможность отойти от жизненных реалий.

Признаюсь честно, я не любитель двухколесных мотоконей...но, блин, ТС молотчик!!! и да, гараж это место отдыха души

Это сообщение отредактировал VovanLMD - 7.01.2017 - 20:15

Видео такое есть. Звук 2Т. Подгазовка с 19 сек.

А это просто так. Нормального видео нет, зато есть короткие ролики.

Еще одна короткометражка

Красавчег!

красавец. ты это, береги себя.

Бро, не в обиду, ты конечно молодец, не спорю, ноденех загнал в него овер дохуя....
Когда у меня так же заиграло в жопе, я купил себе нового, в упаковке аналогичного китайца, за 50 тысяч рублей (сейчас по аналогии с постом-цена его -дороже) откатал на нем два сезона, (две зимы+осень, ранняя весна) отвел душу и продал))) Ломался ли он? Нет! По мелочам, цепь, некоторые болты. Видел хардкор, выжил))) Продал кстати за хорошую цену))) Я не жлоб, у меня просто денег свободных нет столько впуливать))) Получил кайф от дешевого, но нового китайца))) На фото точно такой же, как был у меня...
Стоп, не возмущайся!))) Я все понимаю!!!
Нет нет, ну конечно ему далеко до твоего, без обид)))

Это сообщение отредактировал Domrych - 7.01.2017 - 22:51

2т сила, сам месяц назад взял тоже привожу в порядок к сезону, сегодня катнулись немного.
https://youtu.be/jYZgKqzXKB8

Одно не очень, ТС без экипа! Боты правильные купи, ноги то твои и на всю жизнь!

хз, на такой холм и 4т так же заедет :)

зачем обманываешь людей? 97кг это СУХОЙ вес одного только байка. а сухой = это без залива жидкостей. ну-ка, вспомни, сколько охлаждаечки зашло? а масла в коробку? тормозушки сколько? тебя (судя по фотке) тоже не меньше 90, итого общий вес мотоцикла+ездюка будем минимум 200 )))
да, это мало, очень мало. и ни в какое сравнение с весами дорожников конечно не идет, но и обманывать не надо.

не мотор, а пошрень. да у двухтактников поршень просто-напросто расходник. этого никто не отрицает, на это даже ставится акцент. в боевом режиме поршень проходит 10 моточасов до замены. в полу-боевом 20. такой же расходник, как бензин и масло, которое туда же в бензин подмешивается.
а на замену расходников не жалуются. 2т легче в разы в обслуживании, потому что поршень вынул, заменил и поехал дальше. з.ы.я бы конечно рекомендовал вертекс,а не вайсеко.

прикол не в этом, прикол в том, что в европе мотокросс организаторы стали запрещать участие 2т в гонках как неэкологичные (помните такое же веянье чутка раньше задело и полностью переформатировало формулу 1) а в штатах пока что зеленые сидят тихо и не отсвечивают, поэтому народ гоняется на 2т до сих пор (потому что 2т обьективно намного лучше) из-за чего там и есть запчасти. топовые производители продолжают выпуск 2т, но конечно это только топовые модели, только гоночные, в жопу уфорсирванные, боевые агрегаты. и новичкам с ламерами на них делать нечего.

з.ы. купи себе ботинки. мне больно смотреть на кросовки на той фотке....
з.з.ы счастливый обладатель ктм250sx и rm125(жены) которые я сам регулярно обслуживаю полностью (не только поршни по времени, но и вилки, задние аморты, тормоза, вообще всё). выгул персонажей на кроссовых трассах исключительно, иногда - лес, редко, так как 2т слишком взрывной для леса. доезд до мест выгула только на лафетах, все документы, участие в клубе, в гонках. тренировки с маршалами трассы итд. полёт нормальный.

купи ботинки. и наколенники, и нагрудник. и защиту шеи. когда-нить спасибо скажешь.

Бро, ты совершенно разные вещи сравниваешь.
Твой эндурик - это тихонький мягонький 4-тактный дефорсированный бабушковоз. Сколько там в нем кобыл, небось целых 18-20? даже этих флегматичных поней хватит, чтобы при езде во всю ручку по треку или буеракам растрясти ему прогрессию и обода.

CR250R - это 2-тактный форсированный СПОРТСНАРЯД в ТРИ раза мощнее, на котором ВАЛЯТ волосы назад и прыгают, что яйца сжимаются. Седок сломается и сдохнет, а мот будет цел.

зы. сам на софтэндуро по ебеням ползаю, кросс видел, слаб я для кросса.

А вот зеленю как могу только. Наконец то хоть кто-то из наших прорвался. Заебали коты ссаные и алкомарафоны уже.

прикол в том, что все говорят что на 2 тактниках нет низов и надо крутить двигло, на видео видно что впрницйипе и 2т нормально тянет на низких оборотах

Так и холмик совсем смешной.
А вот так делают почти всегда только 4т:

на видео триал и они почти все двухтактники :)

Это сообщение отредактировал Troj - 8.01.2017 - 08:39

Раньше да, теперь почти все 4т или поровну, но доминируют 4т на соревнованиях. Тот что на видео 4т. И добавилась масса электрических.

Это сообщение отредактировал Xepynok - 8.01.2017 - 09:31

получается только в хардэндуро остались 2тактники :(

Да вроде в мотокроссе их очень много, по крайней мере в сев. америке.

"Как я старый, но дико злючий..." ТС, а тебе, здоровой самокритики, не занимать!

tk12
В принципе по делу но я привел данные из технической документации. Так говорит производитель, понятное дело что сам я ничего не взвешивал, но принято указывать сухую массу. Жидкостей в нем кстати не так много за исключением бензина, он в принципе считается одним из самых легких из аналогичных мото. Охлаждайка менее литра, в коробку 850 гр. масла, тормознуха в каждую.... ну грамм 100 не более, в вилку примерно 1.2 литра и в задний амморт примерно 600 гр. Итого мот 100-101 кг. без бенза или 108 кг в полном снаряжении. Ну и конкретно на этом фото во мне 86 кг., это вначале лета было 90 а как начал ездить вес ушел. Так что 200 в общей массе наберется разве что если в туалет месяц не ходить -)))) Итого примерно 3.25 килограмма на 1 л.с. Это грубый подсчет. Это мощнее чем Mercedes CL55AMG W216 у которого 612 л.с. у которого на одну л.с. 3.66 кг.

Коленвал кстати на 2Т тоже значительно более нагружен да и мажется не так весело как в 4Т, особенно на пике оборотов.
В целом условия эксплуатации у всех плохие, черное масло в коробке, стружка, болото в фильтре это стандартные проблемы для всех кроссовичей что 2Т, что 4Т.

Интересный факт, наши американские друзья умудряются снять с мотоцикла 1990 года выпуска CR500R чуть более 90 л.с. С учетом мизерного веса это просто безумная адовая мощность, которую используют на кольце в супермото.

А здесь обычная стоковая 500ка на кроссовой резине едет примерно одинаково с драговыми подготовленными автомобилями. Не по назначению используется конечно но все равно интересно.

А тут 500ка подготовленная проезжает четверть мили за 10.6 сек. За столько же проезжает стоковый McLaren MP4-12C