Закись ашота

И что? на трехцилиндровых залупках-типа пежо 107, вообще в горку,в двоем в салоне с включеным кондеем хрен сдвинешься. На калинах,приорах тоже мощность явно пропадает-хотя кондер конечно можно не отключать,просто надо крутить подальше передачи и обгонять на 1 передачу ниже.

Большенство кредито помоек, начиная от лад, заканчивая немцами... все чувствуют... и не говорите, что ваша королла не тухнет от кондея... просто вы нихера не ощущаете машину... отрицать не буду большие тачки с большими движками не особо чувствуют на разгоне, кондей... но вот расход вы сразу ощутите...

Я, я лично знаю человека, который выключает кондей для "мощности"!!111
Точнее наоборот - он его включает время от времени, а в основном держит выключенным - для получения максимума от движка 140 кобыл

toddin

ебанат какой-то, честно говоря, такой водитель на пике крутящего момента.

включённый кондиционер даёт в карму плюс процентов 20 расхода и падение мощности процентов на 10 .. ну не ногой отталкиваться .. но ощущается

Как разбирающийся маленько... Пацаны на АВТОВАЗе перестарались сделали заказ у PANASONIC они устнаовили компрессоры кондиционера настолько мощные , что могли бы запросто охладить салон микроавтобуса! Без преувеличений в ВАЗе (калины,приоры) натуральный морозильник.Ну а расплата за это ездить тяжело так как движки очень слабые.

Да кстати на первых ревизиях компрессор при сильном педалировании не отключался как и не добовлялся автомотатически холостой ход из за чего телега не редко глохла и не могла трогатся со светофора.

Пофиксили это только на современных грантах, ларгустах по всей видимости и вестах и поставили не такой производительный компрессор.

У меня Хонда Аккорд V6 3.5 литра - 285 коней.
Обычно ездит в экономном режиме, отключая часть цилиндров, то есть по факту мотор при этом работает как V4. На разгоне подключаются два резервных цилиндра. Кузов при этом не сильно тяжелый - это ж не внедорожник.

Без проблем разгонял эту машину до 180 км/ч - дальше не пошел не потому, что мотор бы не потянул, а потому что мне самому стало реально страшно - я не Шумахер )))

Так вот, даже у такой мощной машины при резком разгоне заметна разница при включенном кондиционере. Другое дело, что его тоже можно использовать в режиме климат-контроля, тогда он поддувает в фоновом режиме и сильно мощности не отжирает.

это при кикдауне

а, блин, то-то в жару ща все еле тащатся на свободных-то дорогах. кондеры повключали...

На нечипованных машинах есть такая проблема, особенно с небольшими моторами до двух литров, но бывает и с более большими моторами, после чип-тюнинга уходит такая проблема)
Не реклама =D

У меня на Приоре 2008 года стоит Halla

Я ещё с газа на бензин переключаюсь.

Да, это не секрет. С движком 1.6 при 105 ослах кондиционер вообще не дает обогнать.

На рабочей всегда так делаю,на своей редко,правда там разница в лошадях в 2 раза)))

Меня зовут Дима и я тоже так делаю ))

Как так то?
Вроде над Ашотом прикалываться нужно было , а под раздачу Автоваз попал.

Катаюсь на 110 кобылах сейчас.

Опытным путем выяснено, что если выключить магнитолу, свет, музыку, кондей и закрыть окна, то машина едет динамичнее.

Разгрузить багажник и высадить пассажиров - вообще можно ездить :)

По моему все так и есть, машина Шевроле круз 1,8(140 лош), как она едет с кондеем а как без, разница не огромна , но ощутима.

Шутка про "Заксиь Ашота", была у меня еще в школе, уж прости! Сколько уже перслышано предисторий на эту тему! Ашот, то ашот это! вот и очередная прохладная подъехала

Ебучие кондеи... я так и знал что что то с ними не так...

У меня на "копейке" кондера не было,да ...зато был "подсос"- он то на обгонах и выручал

хз. Был гольф 1,4. Только без кондея. 60 лошадок, механика. Ракета реальная. В то же время владел Ауди А4 125 лошадей, автомат, естественно с кондеем. По моим ощущениям гольф рвал ауди на раз. Без пассажиров естественно, с тремя людьми вообще переставал разгоняться

вот уж куюшки
поотращивали дрыны 45смвые, хватит вам и 1.5литра

п.с. у меня В6 3.0

Я так и ездил на Ниссан Ноте летом на моря - иначе хер фуры быстро обгонишь. Благо там кнопка возле третьей передачи - втыкаешь передачу + пальцем в кнопку и ураганишь.

В особо нервных случаях, я так делал и на прежней машине Лачетти с двиглом в 1.6 л 108 лошадей. при этом мне всегда было интересно, что делают люди у которых такая же машина но двигатель 1.4.
На текущей машине двигатель 2.0 и 142 лошади.
А я все равно выключаю кондей в некоторых случаях, если надо на трассе ну очень быстро обогнать.
лишних лошадей не бывает.