Новый Skoda Superb b8 - Мистер практичность (обзор)

Outlander трёхлитровый.

Mobil синтетика. Один раз залили кастрол без моего ведома (еще в гарантийный период). Меняю раз в 10 - 12 тыщ

Суперб машина хорошая. По соотношению ценка\качество шкода сейчас лучшая машина на российском рынке. Немного хромает престижность бренда, т.к. есть мнение про "пенсионерскую" машину.
Про моторы и корбки: DSG7 + 1.4 TSI - вариант средний, т.к. мощности маловато и коробка невсегда себя ведет идеально (такого мотора у меня не было, но катался на тест драйве)
DSG7 + 1.8 TSI самый плохой вариант, т.к. мощности и момента достаточно, но они по-прежнему убивают коробку (Есть такой опыт на пассате)
DSG6 + 2.0 TSI вариант очень хороший. Достаточно и мощности и момента. Коробка с мокрыми сцеплениями работает идеально.(Есть опыт эксплуатации на GTI)
Насколько я знаю, у Суперба нет 2.0 TDI + DSG6 в России, а это, на мой взгляд, идеальный вариант. (Был опыт эксплуатации)

Это другого класса машина,прямые конкуренты мондео и опель,теана,камри,аккорд.

два актиона

дел

Это сообщение отредактировал JohnSmitt - 3.06.2016 - 11:39

Ребятушки, хочу сказать пару слов на правах владельца этого автомобиля. Выбирал между Маздой Шестой, Киа Оптима, Мондео и Аккордом. Суперб очаровал своим Симпли Клевер и дизайном - мне он очень понравился. багажник это просто бомба - размеры, крючочки, ниши, специальные упоры на липучках(можно стакан воды закрепить и доехать с ним, не разлив). Салон вместительный, машинка умная. По ВАГовски. И тем, кто пишет, что она на 1.4 не едет - не надо говорить, пока не попробовали. Всё нормально она едет. 8.8 секунд до сотни и в городе хватает, и на трассе. Уже трижды мотался на родину, в Липецк(450км от Москвы) - коробку в спорт и нга обгнах она выдаёт очень приличную динамику. По сравнению со вторым Супербом, она какая-то лёгкая что ли...И да, после Эпики, которая у меня была еду 140 км/ч? а на тахометре едва набирается 2500 оборотов. Дороговато, конечно, но Шкода стремится к своим Ваговским коллегам по степени респектабельности - вот и получается такая цена.

Это сообщение отредактировал NinilakLirik - 3.06.2016 - 11:26

Твой двигатель:
Крутящий момент - 210 Нм /1750-4600 об./мин.
Мощность - 150 л.с.

Двигатель на этой Шкоде:
Крутящий момент - 250 Нм /1500-3500 об./мин.
Мощность - 150 л.с.

Действительно, печаль, т.к. эта Шкода уедет от твоего Пассата даже если бы она была на гидротрансформаторе, а уж на ДСГ тем более.

Не знаю как SuperB, ибо предпочитаю Skoda Octavia, но мне больше по душе двигатель 1.8 и механическая коробка передач, а также 95 бензин, ибо 98 у нас в стране по цене стремится к неадекватной. Все эти автоматы хороши лишь для пробок, а по динамике разгона уступают механической коробке или вариатору.

По надежности, действительно, сейчас машины стали хуже делать. И тут дело не в криворуких мастерах, которые собирают машины, а в том, что ресурс использования различных запчастей, которые устанавливаются на машину, значительно снижен. И это сделано для того, чтобы ты через 3-4 года менял машину на новую. Учитывая нынешние цены на автомобили, сделать это стало гораздо сложнее.

Во-во.
Если бы у нас продавался Гольф Вариант, то взял бы его не раздумывая. Но его нет в России.

Добавлено в 11:36

Как это другой класс?

Ты это серьезно? DSG переключает гораздо быстрее чем ты. Переключать передачи со скоростью ДСГ, конечно, можно, но не без последствий для коробки.
Про вариатор даже комментировать не хочу.

Очень скучная, до занудности, реклама.
Ленивое изложение того, что уже 100500 раз было рассказано в гораздо более наглядной, интересной и привлекательной форме в онлайн авто журналах и видеообзорах.

может уже где-то спрашивали, но мне интересно, вот светодиоды канеш заебись, но вот расколотили мне фонарь задний или там светодиод погорел, это все меняется целиком за охулиард или покупается LED модуль чиста вот тока VAG, тоже за некислые деньги наверняка,или же все унифицировано по цоколям, существующим на рынке

Это сообщение отредактировал muzhig - 3.06.2016 - 11:48

И все они дружно уступают динамике разгона на ДСГ.

Хотя сейчас минуcов наловлю от тех, кто думает, что МКПП быстрее всех других коробок.

Всё здорово, вот только много ненужных опций в тестовом авто, это раз. А два - ваг еще очень долго будет отмывать репутацию 1.4 тси и сухой дсг7, если вообще отмоет, так что с такой комбинаций - нафиг, лучше бы базу делали 1.8 + акпп, у октавии такая комбинация была в прошлом кузове

эксплуатирую СуперБ 2 рестайлинг 1,8 дсг7. Два с половиной года 104 тык полёт норм. Брал осознанно, зная предполагаемые проблемы с ТСИ/ДСГ. Что-то подтвердилось, что-то нет. Следующим такой-же взял бы. Новый - не возьму. Он всем замечательный, только один вопрос зачем Володька сбрил усы, тьфу, зачем малолитражные двигатели раскрутили и выдают это за суперпупер шаг?
У прежних вопросы были к ресурсу, а теперь......

А дсг 7 в езде хороша, надо признать. Сцепу меняли на 65 тык.

Это сообщение отредактировал Саныч505 - 3.06.2016 - 11:54

одноразовая турбо-херня!
колокольчик и то 1.5 литра))

Крутящий момент - 250 Нм /1500-3500 об./мин.
А после 3500 тыщ оборотов что будет? правильно ничего. Вот и разница между двушками и полтарашками. Разгон хороший но не долгий и короткий

+1

Жду когда дадут оптиму на тест.
Внешне реально круто смотрится, интересно как шумка и на ходу :)

Тестовое авто надо вообще делать в топе, по моему мнению.
Чтобы было видно, что вообще может быть на данном авто.

А мне, как владельцу Шкоды прошлого поколения (Октавия А5ФЛ), не понравилась вся новая линейка.....

Снаружи - типичная КИА или что-то другое, сейчас все одинаковы... ушел тот
хищный оскал предыдущего поколения.

Внутри - проблемы со сбалансированностью эргономики: вроде бы все тоже самое, но как-то много пустого места между приборами и органами управления, нет целостности и сбалансированности как раньше. Частично эту проблему решили в обновлённом Йети (сидел на днях).

Ну и цена

А что еще можно сделать с фонарем, который расколотили, кроме как поменять.

У меня за 4 года ни один светодиод не перегорел.

как говорится, сколько людей, столько и мнений.
Вы живой показатель того, что в автомобиле есть хорошие стороны :)

Это из серии, что в 90-х машины были лучше.
Я прекрасно помню крики, что А5 поколение ужасно по сравнению с А4.

А какие вопросы по цене? Октавия в топе с дизелем стоит 1.5 ляма. Это адекватная цена.