Новый Volkswagen Passat B8 - строгость и сдержанность (обзор)

Нет

имею автомобиль 1984 г в ( подчеркиваю: на ходу ) езжу на рыбалку ну и так.. в кузове универсал серебр цвета . Расставаться не хочу !

Нет, обсирать ничего не надо. Нужно объективно делиться впечатлениями. Нужно подробно рассказывать, как о положительных, так и об отрицательных сторонах. Смотря твои обзоры создается впечатление, что ничего отрицательного в обозрируемых авто нет, они идеальны, бери деньги и беги быстрей покупай. Пять слов про отрицательные стороны и то в таком контексте "да ладно, это придирки, это мелочь". О подробности разбора вообще не говорю. Ощущение, что дилерская реклама. Причем это во всех "обзорах". 30 минут покатался и считаешь, что можно писать обзор? Нет, это будет не обзор, а тупо первое впечатление. Вот и нужно писать не обзор, а впечатления.

Это сообщение отредактировал Hoock - 11.05.2016 - 14:18

Да какой он новый??? уже 2 года продают. Кому надо уже все сходили на тест-драйв...
Покупать этот автомобиль с единственным мотором 1.4... верх идиотизма. А другие не привезли. Самый популярный был Б6 и Б5... И то они на одной платформе.
А этот...

О чем, по-твоему, я соврал?

Будет :)

А что у вас за автомобиль?
п.с. Двиг, мотор, пробег

Добавлено в 14:23

ну в целом, тут много тех, кто может купить автомобиль в районе 2х млн.
Это я из опыта создания своих тем :)

Почему же,Дизельный Tucson 2.0(185лс) /400NM CRDi - 6AT - 4WD Travel комплектации за 1млн 900 тыс вполне бодро едет.

Тут даже не поспоришь :)

Добавлено в 14:35

Жду ёё на тест :)
Там и посмотрим, кто кого :)

Добавлено в 14:35

Дядь, я не такой

У Ку 5 постоянный полный квадро 40 на 60.

Это смотря какая подвеска стоит:комфорт,спорт или М.
5 очень комфортная,она на базе 7 серии,а 5 GT вообще улет.
На 3 GT я не катался,но с учетом уделенной базы от 3,она должна быть комфортнее,да и машина с задним приводом в разы комфортнее,чем с передним.
Мерседес конечно самый комфортный,но его новый стиль в салоне "дедушкин сервиз"это просто ужас.

GLC стоит 4 млн уже в хорошей комплектации,коллега на работе купила.Но его минус в том,что нет дизельного 6 цилиндров,у Q5 сейчас его тоже нет,да и они должны оставить кватру,иначе сольют полностью конкурентам.

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 11.05.2016 - 14:52

КАК Вы его меняете? В DSG это же не предусмотрено. Подскажите, а то стрёмно кататься, 100000 уже как-никак...

Он классный, но ценааа...

Это я так, в кавычках :)
Просто выглядит он "моложе"

Добавлено в 15:57

Из серии - Всё новое, хорошо забытое старое ;)

Турбина реально у меня жрёт до 800 мл от ТО до ТО. Меняю масло каждые 10000 км, чтоб на грязном не кататься.
У меня знакомый на мазде Х5 так катался: на улице - 20, он завёл и поехал.
-А чего, говорит, там же двигатель холодной обкатки (что это, кстати?)
После - замена движка по гарантии и продажа авто.
Так что, если не доливал, это не значит что не надо было доливать))))

Европейские автомобили балуют :)

Добавлено в 16:47

надо будет еще лифтбек от Шкоды посмотреть ;)

вот приятно читать отзывы и впечатления реального владельца :)

У меня октавия а7, 2013 г.в. Пробег 58000 км. И хоть бы что, я в Москве езжу.

Так далеко не секрет, что сейчас некоторые автомобили даже и вывозят из нашей страны, с целью перепродажи.


Добавлено в 19:03

Сейчас походу будет так, что не один современный автомобиль столько не пройдет.
И смешно, и грустно!

Лично мне нравятся именно европейские автомобили, любые. Шкода, фольксы,опель и могучая тройка. Но по деньгам тяну суперб в максималке или аналогичные авто.

В семье есть хендай 2 шт, у родни япошки.

К корейцам отношусь очень хорошо,но только за счет хорошей гарантии, адекватной надежности. Минусы корейцев, для меня лично это дизайн.

Японцы это надежность, но электроника по сравнению с европейцами это пистец как в 90г. или дешевая китайская магнитола.

Вот почему блин нельзя поставить в шкоду или фолькс, просто автомат 6 ступку, пусть даже за доп. деньги? Ведь тогда все будет пучком.

Маркетологи херовы.

Ну такой, космический.
А у шкоды задние сиденья вверх складываются? Ну, чтоб пара кубов на пол влезла?

1930...за фольца....пассат....семейство VAG...1930..
блять да надо быть упоротым

у знакомого тигуан как раз с таким двигателем. 1.4 TSI 150л.с.
Дважды перескок цепи - на 30к км и на 60к км. Растягивается как жвачка. Итог - загиб клапанов, капиталка оба раза.
На 90к км осыпалась поршневая - замена полностью блока. Каждый ремонт от 1 до 2 месяцев занимал. Спасибо хоть по гарантии.

хорошо хоть коробка не dsg.

в жопу этих немцев!
тот самый случай, когда автоваз стал лучше по надежности не потому, что качество выросло, а потому что упало ниже плинтуса у конкурентов.

ресурс турбины 200к - это нормально разве?

Это сообщение отредактировал otec453 - 11.05.2016 - 21:32

Ну 200ткм для турбины ещё неплохо, если не жить в машине, то это лет на 8 - 10. Другой вопрос, с фига ей больше жить, если в такой Д-класс суют 1.4 вжикалку, турбина и тащит только. Нет, чтобы воткнуть туда что-то типа M54, но хуй =)

Шкода Суперб 2.0Т 280 л.с. - от 2 059 000 рублей.
Надо ли говорить, что Пассат в сравнении с ней - УГ?!
И да, только не надо скулежа про налог - один раз живём. А автомобиль должен дарить эмоции ИМХО.

После Б5 рестайла пассаты сдулись.

Спасибо, но нет. Если брать что-то из ВАГа то только Октавию А7 1.8 на ДСГ-6 и полном приводе. Автомат теперь не ставят, что на В8, что на СуперБ, не хотят платить япам, т.к. все ВАГ автоматы именно от туда, плюс не хилые бабосы приплывают к дилеру за замену роботов. Единственная нормальная ДСГ-7 ставится на Октавию А7 рс, но ценник там совсем конский. Дилер роботов не ремонтирует, единственный человек который занимается такими вещами, сидит в гараже в Люберцах, спецы на дилере порой сцепу поменять не могут нормально. Движок 1.4 с реальным ресурсом 50-100 тыс. нафиг не нужен, ибо рассыпаться может в любой момент. Туарег конечно круто, но запчасти на движки по реальным ценам найти довольно трудно. Самый оптимал 2.0 тси, но он ставится только в топовые комплектации, которые по ценнику совсем не айс, а брать такой мотор на моно приводе как минимум не разумно.