Новый Volkswagen Passat B8 - строгость и сдержанность (обзор)

Продолжаю серию автомобильных обзоров и сегодня мы с вами посетим салон Volkswagen.

Мои топики являются хобби и цель - поделиться с вами своими впечатлениями/эмоциями

Volkswagen – этот бренд знаком многим. Очень широкий модельный ряд, от производства забавных VW Beetle и заканчивая коммерческим транспортом.
Но сегодня мы поговорим о весьма популярном в РФ автомобиле, VW Passat. Не постесняюсь слова популярный, т.к. по сей день ездят старички в кузове B3 (~1990г), А то может и старше.
И я уверен, что многие из вас видели/ездили хоть на каком-нибудь Пассате.



Но сегодня у нас самый новый и “современном” VW Passat, уже 8-го поколения (кузов B8).

Друзья, давайте ближе познакомимся с новым Volkswagen Passat B8 и обсудим его в комментариях. Возможно у Вас был опыт эксплуатации?

40 фото

Volkswagen Passat – Среднеразмерный седан класса D. Построенный на новой платформе MQB (т.е. новая именно для пассата “тележка”)

Как я посмотрю, современная тенденция такова, что все производители делают “стремящийся вперед” дизайн. Но при всём этом, пассат сохраняет строгие черты и линии. Намекают на некий “бизнес”?

По мне, так выглядит хорошо. Как вам дизайн?

“Акулий прищур” – за ним скрывается полностью светодиодная оптика и “максимальная” комплектация HighLine.

Передние/задние парковочные радары, камера заднего вида, датчик света, датчик дождя, Bluetooth, Навигационная система с голосовым управлением, ЖК Рабочая панель.

И в кавычки только потому, что максимальная комплектация ничего не значит, т.к. много платных дополнительных опций.... к этому еще вернемся.

Автомобиль весь в прямых и строгих линиях.
Эту строгую внешность подчеркивают лезвия решетки радиатора.

В сравнении с прошлым поколением, колёсную базу увеличили, а вот длина автомобиля стала чуть-чуть меньше.

Дорожный просвет 16см, в рамках среднеразмерного седана, пассат может похвастаться “малыми” свесами.

Крыша тоже стала ниже, всё в угоду дизайна.

Кругом рёбра.
Кузовные специалисты будут “довольны”

В целом дизайн сдержанный, в стиле немцев. Ничего лишнего и со вкусом.
Узнаются семейные черты и сходство с предыдущими поколениями.

да нахуй нам немецкие тачки. У нас АВТОВАЗ)))

Задние фонари тоже светодиодные.
Хочу отметить сборку, все детали подогнаны просто отлично.

Вы всегда можете “дать пинка” (провести ногой под задним бампером) вашему автомобилю и откроется дверь багажника.

Там расположены специальные сенсоры, которые активируют электропривод двери багажника

А можно просто нажать на значок VW и открыть багажник.
Под ним же скрывается объектив камеры заднего хода

Багажник объемом 586 литров. Имеет большой проём.
Нормальный багажник для седана.

Люблю немецкие автомобили, за их подход к деталям.

Помните Jaguar XF? Автомобиль дороже Пассата, а в пассате на порядок удобнее реализованы рычаги складывания сидений.
Мелочи, детали, но очень приятные.

Задние сидения складываются в пропорции 60/40

По краям ниши, для хранения груза и есть крюк для крепления пакетов.

Под полом багажника скрывается полноценное запасное колесо.
Положили рисунком вниз, молодцы - можно что-то положить.

Передняя подвеска - независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска - независимая, пружинная, многорычажная

На тестовом автомобиле 17 колеса.

Подвеска меня огорчила, вернее впечатления от нее двоякие. Она достаточно плотная, автомобиль приятно рулится и нет большой болтанки. Но ребят, она реально шумная, её пробивает и это очень огорчило.

Наружные зеркала отлично вписывают в экстерьер.
Но обзор на мой взгляд хромает и развита “слепая зона”

Порадовал момент, как складываются зеркала, они уезжают вверх. Актуально в "тесных местах."

Под капотом такое чувство, что я уже бывал. У друга Skoda Octavia a7 и знаете, там практически все также.

Турбо-Двигатель 1,4 – 150 лс (TSI) в своё время имел много проблем с турбиной. Сейчас говорят всё отлично, теоретически ресурс турбины 200 000 км +-. Возможно владельцы поправят?

Вот как не крути, а ВАГ (Volkswagen AG) умеет настраивать двигатели. Очень хороший подхват с низов и уверенная тяга до 160 км.ч.

Разгон до 100км.ч. за 8,4 сек

А как вы относитесь к турбо двигателям?
Кому хочется порезвее, есть 1,8 – 180 лс.

п.с. А по мне, лучше дизель.

Пора знакомиться с интерьером.

Он тоже строгий, прямые линии кузова, пересекаются с прямыми линиями салона.

Стрелки, как это греет душу.

Согласитесь, так приятно смотреть на стрелочные часы.... надеюсь производители будут и в будущем их использовать.

Мягкий (прям вот мягкий) пластик, алюминий.
И обратите внимание на дефлекторы климат-контроля. Они идут вдоль салона.
Напоминает лезвия решетки радиатора

п.с. Многие уделяют внимание пластику, поэтому делаю на него акцент. Бытует мнение, что мягкий пластик меньше скрипит.

Когда ты попадаешь в салон нового Passat, такое чувство, что ты тут уже был.

С одной стороны, это хорошо. А с другой стороны – ребят, ну сколько можно? Хочется чего-то нового

Хорошее разрешение сенсорного 8-дюймового дисплея.
Клавиши расположены симметрично и гармонично