Кому нужны такие понты? Во что превращается BMW X5 спустя 15 лет

у икса с подвеской комфорт,жопа на пневме.Но это не полноценная пневма.Так побаловаться.

а я знаю))) тазик 1991 года я его ха 6й зову, ездит цветет, но переварил крепкий, стоит дешевле чем телефон, налог 800руб. примерно 2года назад весь передок перетрес 5тыр. руб., год назад полуось в сборе 1200, месяц назад коммутатор 600руб., ну и масло фильтра каждые 10к км, за два года 76500 км ща последний год доезжу крестнику подарю пускай ковыряет и в кроссе участвует.
PS: я не минусил)))

После слов о том, что можно отремонтировать кузов так, что не один спец не увидит, можно эту хуйню не читать.

Ну хватит уже писать про шок о стоимости деталей!
Статью внимательно не читали чтоли?
Беларусь!

Это сообщение отредактировал FunkyBiTE - 7.04.2016 - 21:46

про тат качество не помню но очень помню, что не доливают прям бесит

Тема-откровенное говно. Машине 15 лет, 15 лет, Карл. Хули желать от шлюхи, чтоб она девственницей была? 15 бля лет. Волга ужеб сгнила кхуям за это время, а эта еще своим ходом приехала. По честному - на этом корыте можно ещё год отъездить и ни копейки в ремонт не вложить ( если не обращать внимание на скрип подвески, рев прогнившего глушителя и чекэнжин красный) Но, блядь, покупая машину в таком возрасте даже чурка понимает, что от предыдущих владельцев накопилось ремонта дохуя и больше. Все болячки, которые устранить стоит больше трех полных баков бензина, прошлые владельцы не устраняли ( если они не пиздец какие критичные) А если очень критичные, то её просто продавали поскорее (скрыв блядь симптомы). Пардон за мой французский. Сам был обладателем 14-летнего Вольво с80. За год владения вложил 80 тыр, заебался её чинить, залил присадок, примотал глушитель проволокой, замазал герметиком и продал её кхуям на 60 тыр дешевле, чем брал. А новый владелец попал в первый месяц владения на замену воздушной заслонки (30 тыр+работа) И он блядь на диагностику машину загонял перед покупкой. И не в арасервис нихера.

Это сообщение отредактировал mrxy5 - 7.04.2016 - 22:31

Реклама.

Вон оно че
У меня аш все волосы на жопе дыбом встали

Молодец! Нагнул-таки нищего соседа. Герой! А не ты ли с братьями из нерезиновой еще 5 лет назад в "беларашку" за "немцами" и другими "европейцами" ездил? А не из-за вашего ли , простигосподи "Автоваза" в Беларуси и растоможка выросла? А не из-за этого ли люди своими деньгами рисковавшие, гнавшие вам "илитные" тачки стали нищими? Хоть бы херни не писал, а имел минимум уважения к соседу.

Это сообщение отредактировал xpcrash - 7.04.2016 - 22:05

Да-да...Тоже когда на цифры посмотрел, аж присел немного. Подумал, пока наши рубли с работы до дома довез, они уже обесценились... Потом прочитал и отпустило, но осадочек остался...

Range англичанин. BMW немец. Дизель = сильная вибрация (трактор), но сцука экономный.

Чип под ЕВРО2 не? И ЕГР на куй.

Ага. Не париться, что угонят. К примеру, столичный рейтинг. Топ 10:
Lada Priora;
ВАЗ 2108-09/2113-15;
Mazda 3;
Ford Focus;
Toyota Corolla;
Lada Samara;
Toyota Camry;
Lada Samara;
Land Rover Range Rover;
Mitsubishi ASX

Маловероятно, что угонят х5 2001г.в.

на 53 полная пневма, на остальных отказались смысла в ней нет. единственное удобство это замена подушек.

Гелик на 80 бензе может ехать! Только свечи надо другие ставить. Замена 5к.

Так об чём и речь. Сейчас автомобили делают маркетологи, а не инженеры. Маркетологи знают, что нравится целевой аудитории. А ей нравится, что бы было красиво, куча кнопочек на руле и приборка светилась разными огнями.

В общем и целом да, но будет заказ - угонят.

e39 ещё.

У официалов зачастую такой ремонт, что лучше на битом ездить! Могут еще и новые запчасти на старые поменять!

Common reil? Не? Зачтите на досуге.

Чуть больше 400 баксов. Не так уж и много для 15-летней машины. Тем более, можно еще сэкономить.

Это сообщение отредактировал ВорчунЪ - 7.04.2016 - 22:38

По красоте сделаю БМВ, до 2013-2014 года, во всех блоках. Ценник просто конский. Перекупы только щиток с замком делают (Что бы на приборке цифры светились, ключи они знают что катать надо.)

Пиздеть - не мешки ворочать.

Чтобы не найти следы ремонта - это надо новую тачку вместо ремонтируемой поставить.

Не вывести ни толщину ЛКП такую же, как с завода, крепления все так же "замазать" при съёме деталей и т.д.

Даже просто ооочень хороший ремонт всё равно будет видно.

Другой разговор, что при качественном ремонте - это не критично.

Ибо если машинка хорошо после удара сделана, то и хрен бы с ним, главное, чтоб удар не тотал был.

По пробегу - за 15к в СПб перешиваются прям все блоки и спалить левый пробег можно только косвенно.

Обычно палятся на других блоках при проверке и на моточасах.

Средний пробег определяется методом перемножения моточасов на 30км/ч (средняя скорость в городе)

Это сообщение отредактировал zerocool4eg - 7.04.2016 - 22:47

Почти 10 лет проработал в официальном дилерском центре одного известного немецкого люксового брэнда В настоящее время руковожу своим "гаражным" сервисом и специализируюсь на ремонте автомобилей той же самой марки. Приобретено всё необходимое оборудование, включая дилерский диагностический комплекс и т.д. А также "перетащил" оттуда своего механика и взял ещё парочку в перспективные ученики.

Прочитал эту статью, много думал. И вот что мне "режет слух"

Конечно, только профессионалы ОД способны на диагностику и дефектовку, больше никто не посчитает стоимость работ и запчастей! Профессионалы ОД напечатают из базы номенклатуру оригинальных запчастей и выдадут клиенту, а в "гараже" приходится просмотреть несколько вариантов "неоригинала" одной и той же запчасти, выбрать из них тот, который устроит клиента из соотношения цена-качество, предложить "оригинал", и рассказать в чем отличие.

Ну, наверное раза в 3 дешевле. И полнота диагностики здесь зависит только от желания владельца сервиса работать с этим клиентом в дальнейшем. После диагностики "на отъебись", никто не помешает клиенту поехать в другое место и сделать её ещё и там, а результаты сравнить. Если ты хочешь, чтобы клиент приехал к тебе ещё и ещё - в твоих интересах делать всё честно и прозрачно, вроде дураку понятно. Поэтому нормальный сервис не считает "снисхождением" грамотный подход к работе.

"Ваши" технологии заключаются в омологированном импортером оборудовании и материалах. То есть ОД должен пользоваться оборудованием, прописанном в дилерском договоре. А тот факт, что есть оборудование дешевле и не хуже по качеству - никого ниипёт. Здесь 2 стороны: дилер и импортер. Дилер поставлен "раком" в соответствии с дилерским соглашением. В "гараже" здравый смысл и цена-качество, исходя из своих возможностей. Раз лезешь в премиум класс - будь добр соответствовать.

Или в сугроб заскочил - постоянная проблема с треснувшими локерами передних колес каждую зиму на каене-туареге-куседьмом

За 20 минут можно с умным видом потыкать в кузов краскомером, внимательно смотреть в его экран и произносить вслух магические цифры изумленному клиенту. До сих пор многие не знают какая должна быть толщина ЛКП "заводской" детали и как она может варьироваться в зависимости от марки автомобиля и рынка дилерства. На "перекупов" в пиджаках и с бейджиком по стандартам брэнда смотрят как на богов и всяческих гуру, которые на самом деле нахватались "верхушек" и лихо ими жонглируют перед людьми "не в теме".
А как же снять защиты днища, накладки порогов, шумоизоляционные панели днища, отогнуть тепловые экраны, глянуть на лонжероны, несущие элементы кузова, на состояние слоя пластизоли или мастики? А зачем? "Кириллы Шоломицкие" обычно с умным видом открывают капот и смотрят на видимые сверху 2 см лонжерона (на подобных автомобилях сверху лонжероны практически не видны из-за компоновки подкапотного пространства) и делают выводы о крупных кузовных работах. Опыт богатый, куле тут скажешь!

Конечно не дорого, если ничего не нашли. А вот в процессе эксплуатации с этими машинами происходят разные проблемы. Всегда происходят, потому что надо отдавать себе отчет в том, что производитель премиум-брэнда заложил в конструкцию свой интерес по продаже запчастей, сервисной поддержке (она очень дорого обходится ОД в год) и, наконец, продажа нового автомобиля, которая для таких клиентов должна происходить раз в 3 года. Отсюда малый ресурс компонентов автомобиля и нереальные цены на запчасти и обслуживание.

Вот как-то так. Я кончил. Поздравьте с дебютом

ин 100йеарас...Без понтов. Дедова любовь к музыке..
Кэн ю фил май лав тунайгкт?