Спорткары Японии 90-00, С 1990 по 2000 считается золотой JDM

Благодаря рядному 3-цилиндровому двигателю DOHC с интеркулером и турбонаддувом, который имеет более высокий, чем у Alto Works, крутящий момент, а также благодаря заднему приводу, распределению веса между осями в соотношении 51:49 и независимой подвеске Cappuccino обладает высокими возможностями. Внешнее оформление автомобиля, не проигрывая внутренней «начинке», имеет ярко выраженный спортивный имидж, который создается во многом благодаря открытому верху. Помимо полностью открытой крыши, существует еще 3 варианта ее исполнения. Спустя некоторое время была добавлена модификация, на которой устанавливается автоматическая трансмиссия.

Suzuki Cara (01.1993 - 12.1995)
Модель представляет собой микролитражную машину средней компоновки, аналог автомобиля AZ-1 (Mazda). Дебют пришелся на январь 1993 года. На машину устанавливался 3-цилиндровый мотор «турбо» с интеркулером мощностью 64 лошадиные силы, такой же, как и на автомобиле Suzuki Alto Works. Этот двигатель, кстати говоря, позаимствовала компания Mazda для своей машины Carol в рамках OEM (производство заимствований). Затем, правда, был заимствован не только двигатель, но и сам кузов. Различий между моделью Mazda AZ-1 и Suzuki Cara практически нет, разве что у них разная форма переднего бампера с встроенными противотуманными фонарями. Автомобиль AZ-1 был выпущен в количестве 4400 единиц, а что касается машин модели Suzuki Cara, то в 1993 году их продано 189, в 1994 году – только 29.

Daihatsu Charade 1.6 De Tomaso (09.1997 - 09.1998)
Не совсем в тему но хочу упомянуть!
Двигатель объемом в 1.6 литра, развивавший мощность 125 л.с. ставился только на комплектацию De Tomaso. Машина этой комплектации имела также усиленную подвеску, дополнялась аэродинамическими деталями, а в ее салоне установливались сидения марки Recaro. Рулевое колесо – от компании Nardy. Эта машина спортивной категории производилась вплоть до 1998 года.

Это не Эклипс

И наконец завершаем Isuzu, фирма эта больше не выпускает легковые автомобили но в середине 90х имела несколько интересных агрегатов
Isuzu Piazza '1981–91 дизайн Italdesign
Благодаря дизайну от Джоджетто Джуджаро, внешняя индивидуальность достигается за счет оформления передней части кузова, а именно четырех фар необычной конструкции. Piazza Nero оснащается 1.8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC. Интерьер аналогичен интерьеру переднеприводной Gemini. Салон комплектуется сидениями Recaro, рулем Momo, а кузов – литыми колесными дисками BBS. Все это соответствует спортивному автомобилю высокого класса. Дополняет картину тюнинговая подвеска от Lotus.

два

силуэт

Isuzu Gemini (03.1990 - 07.1993)
Купе Gemini является «братом» Pa Nero. Событием стало то, что это купе оснастили системой 4WS. Первоначально Gemini выпускался только в переднеприводном варианте и оснащался только 1.6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC. Спустя некоторое время была добавлена полноприводная модификация Irmscher R, на которой устанавливается турбовый двигатель мощностью 180 л.с.

Вот это Эклипс G-1. была также версия Игл Талон для американского рынка с автоматическими ремнями безопастности . и полноприводная версия с турбомоторм

Что теперь делать с F5, и как отмыть комп???

Отличительной особенностью Gemini, который относится к классу компактных автомобилей, является его высота. Самой мощной считается модификация Irmscher R, на которой устанавливается полный привод 4WD FULLTIME и двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность в 180 л.с. Благодаря своим высоким возможностям эта модификация Gemini принимала активное участие в спортивных соревнованиях. Кроме того, хочется выделить комплектации Irmscher RS и Irmscher Competition. Выпускались также модели, комплектовавшиеся дизельным двигателем с турбонаддувом.

Эклипс япошка с левым рулем праворульных версий не существовало

Isuzu Pa Nero (05.1990 - 12.1994)
Pa Nero - компактное купе, которое продавалось в Японии дилером импортных машин «Янасэ». Оно было создано на основе Gemini Coupe и поступило в продажу в 1990 году. Событием стало оснащение Pa Nero системой 4WS.
Первоначально этот автомобиль выпускался только в переднеприводном варианте и оснащался только 1.6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC. Однако несколько позже была добавлена полноприводная модификация под названием Irmscher R с турбированным двигателем, развивающим мощность в 180 л.с. На самом деле Pa Nero стал продаваться раньше, чем Gemini Coupe. Различие двух машин заключается в оформлении передней части кузова.

Это сообщение отредактировал Shigen - 23.10.2015 - 18:44

Интерьерчик

нелюбителям попономоторов - нех тут делать!

1995й год

Я. в дикой глуши Приморья вижу - "Марк II; сеramic engine. twin cam, twinturbo" - эта чё? самолёт же!!!!

Это сообщение отредактировал RealTor - 23.10.2015 - 18:54

У меня все! пинайте

Вы че серьезно?спорткар блять...

И как всегда находятся быдланы которые впихиваю свои высеры перебивая человека,эти же олени потом в поликлиниках "просто спросить" в магазинах в затылок дышат чуть ли на шею не карячатся
Хоть бы чnо умное бы говорили ебанаты...

еще

Благодарю ТС . Познавательно.
Любителям ломать общее порицание ,ибо нефиг ломать.

Это сообщение отредактировал ivan2555 - 23.10.2015 - 18:48

Самая распостроненная версия с 2.0 атмосферным движком 4G63

Че минусим? Количеств указан не было! Просьбы не ломать тоже....

Такое количество моделей, форм, моторов и только у нас выпускалось с десяток моделей, которые существовали десятилетия, без изменений.
Надеюсь хоте сейчас ситуация будет меняться.

Видно же что пост ТС делает здоровый.Зачем ломать ?

Еще и поебываешь втихаря наверное?

Ну многие из перечисленных автомобилей споркарами являются весьма условно, так сказать по внешнему виду если только.
Но японцы умеют делать машины подтверждаю как бывший владелец GT-Four RC и и нынешний RX-7 R-II.