Отстойник АВТОВАЗа, а везде говорят, что нет авто в наличии

Слегка не уважаемый Кобыч! Чтобы сойти за умного и владеющего вопросом "чувачка" нужно для начала владеть этим самым вопросом и владеть языком, дабы донести до "тупых" масс вашу "великую" правоту. Вы же не знаете ничего!!! Ваше знание производства и грамматики русского вызывают лишь улыбку и скупую слезу за потерянное поколение..

Уж сколько раз твердили миру - спрос рождает предложение. Как только покупатели Лад стали готовы платить за кондиционеры, подушки, АБС и прочие феньки, их тут же и поставили. И то, даже сейчас, очень большой процент людей берёт машины в простых комплектациях, без кондеев и абс. Причина - деньги.
В той же 2114 планировались подушки (выемка на передней панели перед передним пассажиром - это как раз для подушки). В конце 90-х и начале 2000-х покупателям подушки были нахуй не нужны, поэтому эта идея умерла ещё а зародыше.

Может и манера езды, но на предыдущей ВАЗ-2106 первый раз я поменял шаровые опоры на 100 тыках и не потому , что они стали стучать, пробег у меня в году около 15тык, на замену сподвиг срок эксплуатации, шесть с половиной лет круглогодичной езды. Кстати, после замены заводских опор, каждые 40тык был вынужден их менять, хотя покупал брендовые запчасти.

Скажу как бывший пользователь продукции АвтоВАЗа, без киданий какашками и брызгания слюной. Машины ломаютс,я что наши что импортные, техника она и есть техника. Но машины с Тольяттинского завода, скажем так, не пользуются доверием. Покупают их в основном горе-экономисты и пацанчики. Первые не хотят платить за безопасность и качество езды, при этом обладая гаражом и кучей свободного времени для докручивания/проклеивания/пересборки, а вторым попросту надо задешево понтов накидать перед тёлками. Сам сейчас нахожусь в процессе выбора авто, вроде бы и посматриваю в сторону Лады, но как вспомню своё зубило - так и нуево сразу.
Самое плохое для меня то, что ходовая и двигатель практически не менялись последние 30 лет. Приоровский движок - всего лишь сильно расточеный и модернизированный движок 2108 1.3л. Поправьте меня если я ошибаюсь.
Так что хочется конечно и производителя поддержать и на российской машине покататься, но пока страшновато в наш автопром вкладываться.

Это сообщение отредактировал utanho - 19.07.2015 - 22:26

дефрагментация

Т.е. для тебя важное не надежность, экономичность, тяговитость, а лишь принцип новизны?
Гы. Айфон 6 давно купил?

Если что - докопаться можно до чего угодно, но вот претензий к движку и ходовке от ВАЗа, даже столь своеобразную, вижу впервые.

У тазовёдер только два неоспоримых преимущества - относительно низкая цена и запчасти в каждой булочной продаются занедорого... Ну и еще с ними можно замечательно время проводить - что-то постоянно подкручивать, проклеивать и доводить до ума - все лучше, чем тупо приехать домой и смотреть футбол по телику под пивко...

Тут видимо кому как повезёт. Кто-то покупает отечественное и горя не знает (ну почти, в разумных пределах конечно). А кто-то с новья становится постоянным клиентом сервисов и магазинов автозапчастей. Трудно сказать, что на это влияет, но как-то так.

Nice79
дунь в хуй житель тальяти
может это тебе и папе твоему поможет при строительстве вашего совкового дерьма)

а по теме ты пиздабол
если официально на вашем дерьме сейчас 112к работает че ты мне вопросы задаешь?
112 к долбаебов разваливающие столько лет автопром моей родины
еслиб не ваз и егго дерьмо давноб уже отказались от выпуска и поддержки этой хуеты
а так че нормально кремлевские пидарасы боятся что все уволенные мудаки в месте с твоим папой проголасуют против ядра да?(
и не дай бог губер ваш местный спалится

теперь по кормушке твоей области
попорядку

откаты все получают
заказы все получают
штампуют и складыввают ваши тазы тремя рядами
ослоебы уже ваше говно не покупают
дотации и тд получаете

теперь что я не получаб
назови меня славик
я владею 8 машинами
в основном бехи и ретро
покупаю под документы
ибо налоги за растомож я не могу себе позволить платить по 2 ляма за мотор
благодаря твоему городу и заводу где твой папа работает

справедливо?
иди на хуй

Добавлено в 00:03
про криминал и про то сколько у вас завалили почитай
валенок тольятинский

дык этта. где данные, что именно ВЛОЖИЛИ, а не спиздили?
даже в этой теме встречаются речи про гигантское количество топ-менеджеров и гигантской зарплатой.
была тема о закупках этими менеджерами премиум внедорожников за космические суммы и в космическом же количестве. и т.д.

а нет 300 тыщ альтернативы потому что уже 100500 раз обсосали. если убрать заградпошлины, то альтернатива появится тут же.
и будешь ты ездить на королле и не проклеивать...

Я смотрю пост про говно? Ну тогда зелень

Надежность? Экономичность? Тяговитость? С каких пор это относится к двиглу жигулей?
Если читаем по диагонали или справа-налево, поясню. По профилю работы я часто сталкиваюсь с самыми различными двигателями и имею представление о надежности, тяговитости и экономичности. А также о стоимости владения, которая у простой классики может сравняться с импортным бизнес классом. Никогда не гонялся за новизной, у меня не только нет 6 айфона, но даже и пятого и четвертого... вообще никакого. Я нищеброд.
А по поводу ходовой... насколько мне известно, для комфортной езды меняют родные детали на совместимые импортные. Вообще в жигулях если и есть что надежное, то я этого не встречал. Ломалось всё, вплоть до сидений. Это разумеется относится к прошлым поколениям, так как с Грантой/Калиной2 близко не общался и ничего хорошего/плохого сказать не могу.
Сейчас рассматриваю вариант поукпки Шевроле Нивы, но отпугивает как раз "надежный, тяговитый, экономичный" двигатель, объемом 1.7л мощностью 80 л.с и расходорм 12 литров/100км, образца 1972 года

Да, всё запущено, как я смотрю. Про похороны времени я не ошибся.

Добавлено в 05:05

Этот мотор может отпугивать только своими показателями мощности, которых явно недостаточно для Шнивы. А в плане надёжности - вазовские моторы совершенно спокойно ходят по 250-300 ткм до капиталки при свеверменной замене расходников.

Ну да, если уж обосТраться, то - подряТ.

По сабжу. Мне уже давно интересно, научатся ли у нас когда-нибудь делать нормальные легковушки? Чтоб, качественно, без распиздяйства и воровства, за разумные деньги?
Я бы прикупил себе шеврониву для разъездов, в качестве рабочей лошадки, но, чем больше читаю комментов о ней, тем больше хочется ходить пешком...

Осторожно , не раздави кроссовком))

Видимо, выжидают до появления первой ржавчины. Ну нельзя же не ржавый жигуль честным людям продавать!

Ну точно, не весь)) ТОлько вспоминается омонтусов из Московии присылали на ДВ, чтобы бучу успокоить, когда людям жрать нечего стало.

Ну так значит друг ты мой сердешный, коллегушко ты один из тех пиявок, что ели, пили, пороли проституток на деньги налогоплательщиков выпуская испражнения в виде подобия автомобилей.

Насчет пробегов пихла соглашусь, Дули в мотор 1.5 кг, RB-шатуны гнуло, тазошатун держал, но еби его конем, когда рхх в Шниву суют, с завода бля неисправный, а потом приходится еще 10 штук покупать, чтобы подобрать рабочий, ну это же пиздец!!!!! Лада-деталь мать ее за ногу! А насчет Benz, так купили мы тут GL недавно папане кента, 10 тыщ не проехал стойки потекли, официалы говорят, ну ведь работает, значит так и надо))) У Нас по крайней мере шлепают из узлов и агрегатов, но это Арктик-трак братан, у нас и -50 бывает со стопроцентной влажностью....

почему нет интересно желтого цвета?

Езжу на Гранте, машиной доволен (не первая), не чего за год не сломалось и не отвалилось, Весту возьму скорее всего тоже

Хоть одну мне бы подарили...

Я не знаю, с чем Вы сталкиваетесь по жизни, но приводя в пример Нивы говорит о том, что в основном головой с твердыми поверхностями.

Фраза "для комфортной езды меняют родные детали на совместимые импортные" тоже говорит о человеке настолько далеким от автопрома, насколько это возможно.
Поясняю. Как рассказывал знакомый с автостанции - неужели ты думаешь, что серьзеные крупные фирмы будут вкладыватся в разработку копеечных деталей для ВАЗА? На практике кто-то покупает старое оборудование и начинает клепать кто во что гаразд. Это не значит, что они гонят брак - в среде таких кооперативщиков встречаются достойные запчасти. Но все же, заводские ценятся на порядок выше.

Насчет экономичности - лет пять назад отдавал старушку десятку на регулировку и отстройку. В комплект работ входила одна демонстрационная поездка. Меня посадили за руль, отключили бензобак и прицепили специальную мерную емкость к бензонасосу. По зимней дороге, с печкой и фарами на трассе получилось 6 литров на сотню. Более чем достойно.

Кстати, позже я долго не мог понять, почему она с 70 лошадями была раза в полтора резвее B6 со 100.

sok69
Вы, я так понимаю, родом откуда-то с ближнего Востока, непривычные к нашим письменам. Сужу по тому, что с чтением у Вас проблемы. И к тому же телепат, хоть и невоспитанный, раз позволяете себе грубо высказываться о человеке, которого совсем не знаете.
"Как рассказывал знакомый с автостанции".... видимо серьезный авторитет Ваш знакомый, крупный специалист, не то что я, человек максимально далекий от автопрома. И скажу по секрету, хочу таким и оставаться. Мне на работе хватает механизмов, в свободное время хочется отдыхать, а не с мужиками по гаражам шататься.
Все эти "заводские детали" - миф, сыпятся только в путь.. Истоки проблемы качества запчастей/комплектующих происткеают из-за нежелания автоваза контролировать поставщиков. Пипл хавает, что еще надо.
Повторюсь еще раз, для самых внимательных. Я не противник российского автопрома, но вкладывать деньги в полуфабрикаты опасаюсь.

Ну, со своей стороны могу сам предъявить претензии к осознанию Вами написанного.
Вы не в курсе, что заводские детали котируются на порядок выше Ваших "импортных"? И сл-но фраза, что для комфортной езды, родные запчасти меняют импортными ничего кроме недоумения и смеха вызывать не могут?
Насчет ломаются - ломается любая техника. Приятель лет пять назад взял опелечек, по солидным по тем временам - более ляма рублей. Через 2 недели машина встала. Эвакуатор, месяц мозгоеб....ва. Диагноз - раковина в первичном вале. Это машина ценой БОЛЕЕ МИЛЛИОНА РУБЛЕЙ!
А так тута уже писали - спокойно движочек выхаживает 300 тыс. до капиталки, а после нее новый круг. Так что миллион на Вазовском движке откатать не проблема. Есть альтернативные варианты - одноразовые движки иномарок. 50 тыс. пробега и в помойку. Про капиталку можно забыть.
А насчет с мужиками по гаражам шататься - лишнее это. Есть станции ТО, где за достаточно небольшие деньги тебе сделают все что угодно. Правда достаточно небольшие будут для наших машин или иномарок 20 летней давности - когда они еще не были одноразовыми. Сейчас присматриваю себе что нибудь бу пафосное ино и заодно изучаю цены обслуживания - волосы дыбом становятся. Оригинал стоят несусветных денег, а совместимка от узкоглазых товарищей спокойно может крякнуть через неделю экплуатации.

ПС. Приятель сейчас попал - А6 у него встала. Правда надежда есть - капиталка движка обойдется ему в районе 100-1500 тыс. Вот счастие то!

Это сообщение отредактировал sok69 - 21.07.2015 - 23:58