Жизненно важная разница. Тормозим с ABS и без нее, на асфальте и гравии

Эм авторы тестируют машины без ЕБД. Это система распределения тормозных усилий в зависимости от типа грунта у каждого колеса. Так что по асфальту с такой системой можно двигаться не напрягаясь о песке или лужах главное мозг врубать.

На личном опыте. Стаж 9 лет. Так вот: была машина в аренде в другой стране с АБС. Отвлеклась на ЖдиПС на телефоне чтоб дорогу найти, когда повернулась к трассе увидела стоящую машину в метрах 15 от себя. Тут же на тормоз - ну хорошая у меня реакция)) Так вот эта гребаная АБС никуя мне не дела затормозить - я давлю на педаль, а оно едет! - врезалась. Считаю, что если бы были нормальные тормоза такого бы не случилось, бо были прецеденты подобные и на родине. АБС на сухой трассе - Зло.

Это сообщение отредактировал Tatyana76 - 19.05.2014 - 21:47

Я к этому AFU так и не смог привыкнуть - катался несколько дней на папином Renault Logan - это звиздец какой-то. Давишь тормоз, давишь - еле-еле тормозит. Придавил чуть сильнее и мордой в руль. Дело привычки, конечно, но привыкать к неравномерной реакции педали на нажатие придётся.

Ну почти все правильно тему восприняли, но НИКТО не учел человеческий фактор: как хозяин обслуживает свой авто. Невовремя замененная резина, пустые амортизаторы, несоблюдение давления в шинах, в конце концов - не говоря уж о тормозной жидкости "с завода", лет этак 6-8 возрастом - сведут все попытки быстро и безопасно остановить ТС к призрачной величине...

к бабке и экспертам ходить не надо.
абс не дает автомобилю уйти в юз или занос.
на снегу,каше,льду,песке,щебне,грязи - пофиг есть или нет абс.
если абс есть то не стоит ее выключать,я не думаю,что в нашей стране столько профи и спецов гонять без абс и есп.
за теорию спасибо.

Про Chevrolet не скажу, не знаю, но у Логана есть ЕБД. Только ЕБД распределяет усилия между передней и задней осью, а не по всем колёсам отдельно. Это есть и на машинах постарше, только здесь эта система электронная и работает точнее старых механических.

а сотен тысяч километров сколько?

зы. по теме: пару раз с ABS помогало "продавливание" тормоза до упора.

Это сообщение отредактировал Krog - 19.05.2014 - 22:30

это надо в цитататник.

Пойду спать, думаю к утру тут такой еще хуеты напишут, что как прочитаю, пойду сразу абс удалять

Дичайшая, тупая, беспросетная, извращённая чушь вся эта тэсскать статья. ABS была сделана для того, чтобы круглые предметы по углам вашей самодвижущейся коляски не блокировались и не терялось управление это грёбаной коляской. АБС не даёт уменьшение тормозного пути. Тормозить так, как это делает ушлёпок на видео - кретинизм и отрезать ему яйцы чоп не размножался ибо продажен, как восьмиклассница.
Любой нормальный водитель знает момент срыва СВОЕЙ машины НА ИМЕННО ЭТИХ покрышках. Если не знает, то он обычный водитель, а не нормальный. Испытывать это необходимо. И нормальный водитель тормозит лучше БЕЗ АБС. АБС для тех, кто учился на автомате и самок.

Это сообщение отредактировал inqubus - 19.05.2014 - 22:43

я против абс. на наших дорогах это только добавляет аварийности. у самого было много раз случаи: то тормозишь резко и тут попадается яма на асфальте и абс "срывает" и после этого уже нормально не затормозить. или зимой на асфальте в той же ямке 20см льда и тормоза "ватные" - пришлось уйти в сугроб вместо кормы впередистоящего авто... мне за 6 лет она ни разу не помогла. и кстати в мануале к машине написано, что с горящей лампочкой АБС ездить нельзя. все равно сами ли вы дернули предохранитель или неисправность датчика как была у меня... написано что из-за технических особенностей это опасно.

У меня два раза были ситуации когда АБС меня выручала от ремонта чужих задниц. Правда в первый раз в задницу я почти вхехал благодаря этому же АБС, т.к. на асфальте попалась ледяная лужа и машина вдруг перестала тормозить совсем, но благодаря тому же АБС я ее обрулил) Т.е. присутствие АБС создало опасную ситуацию и ее же разрулило)

О, профи нарисовался. Знаешь хоть, кто тест-пилотом был? Один из постоянных призеров белорусского ралли. Ванечка К. :)

inqubus
Еще один профи

Это сообщение отредактировал Andrew327 - 20.05.2014 - 00:20

тот кто умеет пользоваться тормозами оттормаживается быстрее без абс чем с абс.
з.ы. потому в гонках и нет абс)

Как не печально, на таких можно смотреть в сводках на русдтп )))

Три ха-ха...
Система НЕ СПОСОБНА на самостоятельные действия, в отличие от того, кто выбирает скорость, крутит рулем... ну вы меня поняли..

Может, стОит попробовать работу этой системы на полностью исправном авто?
Не буду читать лекций, да и писАл уже: факторов, влияющих на работу данной системы (не берем Тазики с "прикрученным" гидроблоком) - много. Например, BMW при неисправности оной ограничивает мощность мотора и блокирует переключения АКПП на высшие передачи.

Это сообщение отредактировал ded1917 - 20.05.2014 - 00:59

Уважуха за дотошность))))

Добавлю чуть чуть с ДВ.
Живу на Камчатке, город грубо говоря куча сопок, холмов, резких спусков и крутых поворотов, ровных участков дороги по пальцам пересчитать, улочки узкие. 9 месяцев зима, пурги много снега, высокие снеговые брустверы, переметы, хуево работающее жкха (вплане очистки посыпки итп), один из самых "автонаселенных регионов". Более десятка машин сменил за 15 лет водительского стажа, летом абс мне не интересна. Поговорим про зиму. Лично мне она реально мешает, ибо у нас просто нет столько места для полноценного отрабатывания системы при определенных скоростях, т.е нет этих к примеру 30 метров для спокойной остановки без заносом и улетаний в обочину. Но с другой стороны безумно радует, когда в очередной раз наблюдаешь в зеркала заднего вида, на очередном крутом спуске - дамочку "вицеобразную" тормозящую незаблокированными колесами и как следствие не догнавшую. Т.е следует вывод - для большинства водителей, особенно неопытных в сложных условиях торможения абс это здорово.

В этом тесте упустили один не менее важный момент - энергия автомобиля во время тормозного пути. С АБС тормозной путь короче, но кинетическая энергия в начале падает медленно, а гдето в последней его трети - резко до нуля. Без АБС энергия резко снижается и далее плавно падает до полной остановки.
Это важно когда тормозного пути явно не хватает и будет столкновение при любом раскладе.

Не делайте так, тормоз (не до упора конечно) давите почти до полной остановки авто, а работающий двигатель не даст заблокировать колеса. Сцепление нажимайте уже в самом конце, когда колеса начнут блокироваться из-за остановки/слишком низкой скорости автомобиля

Видимо я не очень точно выразился. На момент, когда выскочил ребенок я (вы) ошибку еще не совершили, вы правильно заметили, что это не ваша вина.

Вы нажимаете на тормоз. И вот тут два варианта: либо вы нажимаете на тормоз с нужным усилием, либо (что более вероятно) с излишним. В случае излишнего нажатия на тормоз колеса заблокируются и а/м не только станет неуправляемым, но, в большинстве случаев, у него упадет эффективность торможения.
Так вот излишнее усилие нажатия на тормоз я и считаю ошибкой (которую допустят без долей процента 100% людей в критической ситуации и я в том числе). А срабатывание АБС означает, что колеса заблокировались бы. Т.е. АБС исправляет мою ошибку.
Кстати, интересно, когда только сел на а/м с АБС, то довольно часто АБС срабатывала. А уж зимой-то сколько лестных слов про нее сказано было. И? Через полгода она у меня практически перестала срабатывать, даже зимой. Забавно, но АБС не только исправляла мои ошибки, но и научила меня их не совершать в повседневной эксплуатации.

а если прерывисто нажимать педаль тормоза и в правильный момент дёрнуть ручник?

Какое упорное желание обвинить в своих косяках кого угодно, но только не себя!

Ну а вывод в цитатник, однозначно. Фраза чудо, как хороша.

Ещё фича. Снежный уклон или скажем, глина после дождя. На машине с абс остановиться не получится, а без абс колёса перед собой нагребут говнеца и машина станет. Любой джиппер знает.

ах абс абс... еще бы кто маневрировал при этом. а то топчут педаль, она бьет, они ее давят и давят. рулить надо, а они давят...

Вывод один-соблюдай скоростной режим.