Hellaflush, Давайте разбираться что это такое

ещё

вот оно чо

от этои я балдею

лехус

Видишь вон те три буквы GTR? Вот за ними и будешь ехать!
Haters gonna hate, как говорится.

незнаю кто

белая

вот здесь виден "зазор"

хонда

тоиота кстати последняя фотка ........

Это сообщение отредактировал bmw740 - 18.07.2012 - 13:55

А вот кстати у меня вопрос к честной компании - отчего пошла эта мода рисовать вот такой список торговых марок, использованных в машине?

И, чтоб два раза не вставать..

то есть цыганщина уже и тут?

Бля НАХУЯ!!!!!??? ну лов райд еще понимаю, ну могу понять вынос с раскаткой арок и типа того, но нахрена отрицательный развал? ппц! хуйшо!

японцы кривоногие вот и делают машины такими же, но они со своими дорогами могут позволить себе такое у нас первый полицейский и песда рулю

Это сообщение отредактировал GlobusNet - 18.07.2012 - 13:56

и ободранный низ бампера?
ну-ну...

топикстартеру - спасибо большое за фотки.

Качан очевидно не родной, на эти кузова шли двигатели CA18i RB20E RB20DET RB20DE RB25DE RD28

наверно это из тех случаев когда тюнинг дороже изначальной машины. Хотя у нас есть экземпляры в которых 4 диска дороже всей машины. И да, наклейки спарцо - +10 к крутости, синие лампочки и т.д.

Вот она, Hellaflush - начало.

Опять мудаки издеваются над подвеской. В итоге получаем нетривиально управляемый агрегат, который просто опасен на дороге.

А самое печальное в том, что нам придётся с такими балбесами на разварках и росаве ездить по одним дорогам.

На таких машинах наши люди в булочную не ездят

ваш хуяфрэшь - просто мечта работников сход-развала)))

Кто непонимает зачем и почему есть отрицательный развал поясню: если основные элементы подвески стандартные (рычаги, тяги), то при хорошем занижении колёса сами по себе так и так заваливаются - геометрия подвески и физика. У дрифтеров и гоночных кольцевых машин чаще всего в отрицательном развале перед - это для управляемости, а так же даёт немного увеличенный выворот колёс. Ну и если говорить о стиле Вип, то там развал нужен для того, чтобы уместить большие (как правило не менее 19") колёса и при этом сохранить низкую посадку. И ещё с отрицательным развалом и резиной натянутой домиком можно не раскатывать арки, а обойтись стоком.
А те, кто говорят что это херня, и не обьясняют почему, наверно кроме тракторов их ничто не привлекает

Это сообщение отредактировал RiZ444 - 18.07.2012 - 14:25

Longenen
И много за последний год было аварий с машинами этого стиля?

Как то по молодости поменял на своей шахе рулевые тяги,решив,что на развал сьезжу завтра.Так у меня за 100 км фрешь-хрешь съел по пол колеса


.Дураком был молодым.

Это называется "колеса матюком стоят".

RiZ444
На тракторах (4х4) с 18 лет...сначала противился, а потом понял, что утилитарность в наше время самое главное. Там, где другие стояли в пробке я ехал по нечищеной полосе. Там, где нету парковки для седанов (не говоря про этих калек), я легко запаркуюсь. Конструкторы этих машин не сделали данную опцию, потому что она не нужна для комфортной и безопасной езды по дорогам общего назначения. Лично мне странно ехать на машине, которая не переживет наезд на монетку, а уж тем более, что сцепление с дорогой как у детской коляски. Да и выглядит как-будто что-то сейчас отвалится.