Японский коллекционер-автолюбитель

Не удивительно что держит в секрете!

Мимо. S7R - трэковое. S7/S7 Turbo - обычные такие суперкары.

Это сообщение отредактировал base64 - 15.12.2011 - 16:59

Особенно нравится в фильме, когда ниггеры обкуренные на побитой тачке едут
Смотрю иногда этот фильм, блеать, ведь делали же машины, в совремнных АА есть черты прошлого, но как-то пластмассы больше, двигатели не те, больше фальша что ли... Или я слишком олдскульный

А по теме - молодец мужик, заработал, купил, сохранил...можно показать следующим поколениям, причем это не музей в Черноусово - машины я уверен в идеале, check`и наверно не горят

Это сообщение отредактировал Maxxe - 15.12.2011 - 16:59

А что там такого пиздатого в нынешних мерсах? Ладно там старые S-klasse, 300SL Gullwing, R/C107 и прочие.

Это сообщение отредактировал base64 - 15.12.2011 - 17:01

Я тут сначала подумал про наш транспортный налог, и прочитал про "их" т.н.:
"В Японии нельзя поставить на учет автомобиль, если у вас отсутствует справка о том, что для нее есть парковочное место (в Токио аренда некоторого участка асфальта может стоить около тысячи долларов США в месяц). Кроме этого, автовладельцы обязаны проходит ТО — новым автомобилям «талон» выдается на три года, а потом процедуру нужно повторять ежегодно. За осмотр маленькой машинки придется отдать около 1300 долларов. ТО для большого и мощного автомобиля выйдет в разы дороже.
В Японии автовладельцы платят аж 3 вида транспортного налога: первый — при покупке машины (около 5 процентов ее стоимости); второй – при регистрации (в зависимости от объема двигателя и массы автомобиля). Ежегодно в мае японцы платят в казну третий вид транспортного налога, который варьируется в зависимости от массы и объема двигателя. Владельцы компактных автомобилей платят сумму в 54 доллара, а владельцу больших и мощных автомобилей нужно будет отдать в казну все 500 долларов."

пруф: http://www.drive2.ru/users/caprise/blog/4062246863888338568/

Вы выделили одну фразу, подходящую вам, из всей статьи, и теперь думаете что правы? Не надо со мной спорить о том, чем я интересуюсь очень плотно. Модель была изначально создана для гонок, и естественно с дорожным вариантом. Да что говорить, по ней это видно. До сих пор не верите?

Saleen's flagship car was the Saleen S7, introduced in 2000. The S7 is a mid-engine, high-performance sports car that was initially priced at just under US$400,000. The S7 won four different GT championships in 2001 and has broken records at the prestigious 24-Hour Le Mans race. The S7 was Saleen's only production car not based on an existing design or chassis.

Это всё не важно. Речь о Лагонде. Она очевидно НЕ красивая.

Это сообщение отредактировал NoFL - 15.12.2011 - 17:15

Хорош считать чужие деньги - масло в них поменять + расходники + покрышки + работа = маленькому таксопарку из ланосов или авео
А если машны в таком состоянии, то я думаю он не бедный
Кстати, есть понятие культурной, исторической ценности, кот. дает некоторые привилегии, например, беспошлинный ввоз в России. Может там свои льготы....

Ну пиздец, господи. Правильно, S7 разрабатывали с нуля, а не делали из всяких мустангов. А трековая версия - S7R, основанная на S7.

Вот насчет этого, именно в Росси, как раз и жопа! Пару лет назад многие коллекционеры отказались везти свои авто начала прошлого века на очередную выставку, т.к. таможня с них стала требовать безумные бабки - авто более семи лет, не соответвует нормам и т.д. И это при том что этим раритетам место в музее и по дорогам они вообще не ездят (ну если только по праздникам да на тех же выставках)

Я не про Россию - я про Японию, они люди консервативные, историю знают, берегут. ВОЗМОЖНО у них есть закон, дающий владельцам такого класса машин льготы на их (машин) содержание т.д.

То что жопа в России - это знаем, но ЗАКОН ЕСТЬ, он не работает, а должен. То, что таможня требует - наверно не было бумажки из Минкультуры. А вот была бы, все требования в трубочку и в жопу этой таможне.

Это сообщение отредактировал Maxxe - 15.12.2011 - 17:34

Она, совершенно очевиднейшим образом, прекрасна. В отличие, кстати, от на редкость уёжищных CLK или как их там.
Впрочем, это классический спор о вкусе фломастеров )

Сейчас я постараюсь доступно объяснить чем авто, разработанное для трека, отличается от авто, разработанного для дорог. Для наглядности советую ввести в Яндекс Картинках.

Авто, разработанные для дорог, имеющие трековые версии:
Mercedes C-classe
BMW M3
Лада Приора

Авто, разработанные для трека, и имеющие стрит легал версии:
Mercedes CLK GTR
Porsche 911 GT1
Saleen S7

Посмотрите на картинки. Чувствуете разницу?
Если нет, то мне с вами не о чем говорить )

Черновецкий в Японии, не?
А что за корыто на 20-21 фотках?

Ferrari F40 в колхозном "тюнинге".

Коллекционер детектед!

Это сообщение отредактировал Asketik - 15.12.2011 - 17:52

В Газпроме подрабатывает? Сторожем?

Это сообщение отредактировал sudebnick - 15.12.2011 - 18:03

не хватает для коллекции той самой желтенькой "лады-калины" (все-таки от слова "кал") и ушастого запорожца

Лагонда говоришь? По мне дак убогое ведро, несколько лучше правда чем вот это:

Приборная панель соответствующая

хуеть... это просто писдец как круто в те времена было.... да даже щас и то такаго нет))))
однозначначная зелень))

Это сообщение отредактировал neekweeld - 15.12.2011 - 18:40

Та эти тачки уже давно смыл цунами

Интересно а его другие японцы зовут нищебродом, и выливают тонны говн, что купил эти европейские помойки, потому что у него ламборгини и феррари с левым рулем?

На 13-м фото чо за тача, Ребята?)

Это гоночная версия F40

Mercedes CLK GTR

Да ладно, даже в нашем городке в ~150к жителей есть f40

Это сообщение отредактировал snm - 15.12.2011 - 19:27

Нихера, вы товарищи не понимаете, ни в электронных приборках ни в машинах.