Спортивные мотоциклы СССР. Блеск советских галош⁠⁠

Ну я в глубинке….
Зауралье - достаточная «жопа мира»?
В деревне.
Нет ни одного Ижа. Сдохли. Ремонт возможен, но нецелесообразен. Гниют по сараям. Продаются за гроши как доноры без доков.
Восходов вообще не видел, с девяностых.
Единственное из совка что осталось на ходу - Уралы и Днепры.
И то неимоверными усилиями пенсионеров владельцев.
Повторю - любая поломка, серьезней замены цепи - и этот совковый хлам летит в сарай, на авито по запчастям или на металлолом.
PS при этом молодеж зажигает на китайских скутерах или японском антиквариате хз какого года привоза.
Говорю именно о деревне.

Карбюратор на нем стоял японский фирмы MIC

так тебе и говорят "Блеск советских галош" - сейчас мотоциклы, даже запчасти не могут произвести. А мотоциклов по сараям в стране миллионы без запчастей. Сам такой...

Заедь у нас в нашу глубинку - какие нахрен мотоциклы..
Джипы. Без регистрации, после ДТП, - их в деревню продают задёшево, чисто "добивать". Гайцы раз в месяц приедут, по деревне проедут - и назад в райцентр.

Что за лютую дичь ты гонишь?
У меня Иж-49 50-х годов прошлого века и на нём стоит родной советский карбюратор К-28 с цилиндрической дроссельной заслонкой!
Остальной твой бред даже комментировать не вижу смысла,ты в теме советской мототехники даже не ноль,а полный минус.



Это сообщение отредактировал Tigrarib - 18.07.2024 - 05:09

Богатые у вас деревни,это где такие чтоб джипы добивали?
У нас в омской,новосибирской области тоже много советских мотоциклов по деревням пацаны катают,но китайские скутеры и мопеды к сожалению потихоньку вытесняют.
Проблема одна и банальна,запасы советских запчастей иссякли,а китайцы то качество повторить не могут.
Захожу в магазин мотозапчастей и грустно становится от их подделок.
Но народные умельцы осваивают производство особо дефицитных деталей,старые советские цилиндры гильзуют,изготавливают достойный кованные поршни,шатуны с подшипниками из хорошей стали,светотехнику,гайки-болты итд.
Дорого,но оно того стоит.

из красивого увидел только Мински и Прибалтику.. остальное "совнархоз".
все хотели Яву и ЧеЗет!

Ваще огонь. На некоторых, а тем более на этом минске и сейчас бы с удовольствием покатался бы.

Включи логику: иж49 прямой потомок иж350. А иж350 - КОПИЯ немца DKW NZ-350. Отсюда и цилиндрический дроссель.
Позже наши инженегры подумали что цилиндрический дроссель это слишком сложно и дорого в производстве и пошли карбюраторы с плоской заслонкой.

Конкретно по пунктам можешь сказать где я не прав или пиздежь ваше все?

Может назовешь серийный советский мотоцикл с электронным зажиганием помимо минска и восхода? (ну, была еще вятка электрон, да)
Или может быть назовешь советский мотоцикл с дисковыми тормозами? (постперестроечные планеты и урал-соловолки не в счет)

А кто сказал что круглый дроссель лучше прямоугольного? Это очередное открытие для дегенератов:? Как раз таки прямоугольный дроссель лучше.
Про элетронное зажигание - а нах оно надо на мотоциклах предназначенных для эксплуатации в какой то глуши где доступа к запчастям нет вообще. Зато на отечественных мотоциклах пусть и с контактной группой но был уже механизм опережения, а что там на ипонском говне - примитивный сидиай без опережения?
Что там ещё - дисковый тормоз? А нах дисковый тормоз на идеальных дорожниках которыми являлись отечественные мотоциклы особенно с учётом эксплуатации в суглинке? Сколько там мотодегенератов убилось и покалечилось от этого самого дискового тормоза? Сколько там ещё убьётся и покалечится от этого тормоза потому что он работает в двух режимах - выключен и включен с полной блокировкой колеса. Чего это поклонники современного мотоговнопрома советуют современные мотоциклы брать обязательно абс? Совпадение или не думаю? Или современнй мотоговнопром настолько уродлив что им без всяких умных систем управлять невозможно?

Это сообщение отредактировал Саладин - 18.07.2024 - 15:55

Саладин вот благодаря такому подходу у нас до сих пор клепают уаз буханку.
У всех производителей был этап, когда начинали фактически с телеги с колесами (джип, лэндровер, мерседес G, первые крузаки). Но, кто-то развивался, а кто-то нет.

Если бы не импорт, до сих пор заводы клепали бы ламповые телевизоры, люди звонили по стационарным телефонам, лечили зубы при помощи тросиковых бормашин, забивали гвозди вместо использования саморезов, клей только бф и галоши вместо обуви.
А нахуя? Пипл и так хавает, будем дальше шлепать.

Помните всеобщую эйфорию, когда появились первые японские телевизоры? Когда народ понял, что можно переключать каналы кнопочкой с пульта, а не ходить к телеку с плоскогубцами? Когда телевизор можно было поднять и перенести одному человеку, а не кряхтя, вдвоем тащить гроб из дсп. Когда достал из коробки, включил и он будет работать и не сломается до момента когда он морально устареет и ты его выкинешь.

Враки всё, были одни галоши

Хуля там пиздеть, у деда был харлей лендлизовский, пока зп не стало, потом ижи и ява. Все были по сравнению с харлеем сраными поделками, никогда в крыму не перегревался. Попробуй на перевал летом заедь на иже.

Т.е теперь ты не утверждаешь,что выпуск карбюраторов с цилиндрической заслонкой освоили только в 90-х годах и согласен что он выпускался в 50-х?

За такие темы всегда плюс!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 99м был ПС, охуенный аппарат! 150-160км/ч играючись. Максималку сцал выдавливать, хоть и молодой был.

Ну брат мы в 88 в кабарде на урале до Чегета поднимались. Приэльбрусье обьездили на нем, и а Ставрополье вернулись. Так что соперники Харламову есть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да, только бестолковые япошки, к примеру, еще в 69 году начали выпуск Хонды СВ-750, 4-тактная рядная четверка с 68 лошадками, и дисковый тормоз спереди уже тогда был. А через 10 лет освоили двухраспредвальный мотор на нее.

Так то урал, а здесь народ про ижы.