Какие советские «Лады» продавались за границей и насколько успешно

у меня была праворукая семерка87 года, когда на том острове зависал. Всё что помню из экспортного у неё было: дворники на фарах и высокие передние сиденья. В остальном всё такое же плохо работающее. Продал хохлам. Пересел на Фольксваген.

На пятерках семерках была болезнь - сгнивали передние углы на передних крыльях.

Официальные дилеры продавали 5-7-ку 3999 фунтов, про самары не помню, но больше намного. Английские бабушки и дедушки покупали их, потому как на них страховка меньше. с 1997 запретили ввоз, якобы из-за экологических допусков

Не только в этом дело. Отпускная цена на внутренний рынок была вдвое выше, чем на экспорт.
В России всегда так: со своих три шкуры дерём, а перед иностранцами в лепёшку расшибаемся.

На дворе 1989 год.
Есть советский инженер с зарплатой 130 рублей в месяц. Есть ВАЗ 2109 за 9000 рублей. А ещё в магазине-салоне "Электроника" есть персональный компьютер ЕС-1840 за 18000 рублей.
Каковы шансы у инженера приобрести автомобиль и компьютер?

Наоборот же!
Он ликвидировал артели и ввёл тотальную уравниловку. Из рыночного при нём появилось только обязательное получение прибыли предприятиями.
То есть, Хрущ слепил тоталитарный монополистический государственный капитализм.

Я на жигах в Египте по-ездил больше чем в России,у нас всего два раза в качестве пассажира,в ебипте раз 200

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Со 120 рублями это подъемные для инженера. Конструкторы намного больше получали, а всякие посредственности на 120 рублях сидели.

Лада заняла 13-ое место, обойдя даже Вольво! Я 14 марок автомобилей назвать даже не смогу. А 14-ое место у Вольво видимо было последним, ибо она стоила в 10 раз дороже Лады?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я тебя огорчу.
США юридически признали СССР как государство в 1933 году.
А до этого никаких официальных отношений, включая торговые. Но деньги делают своё дело и в 1929 дедушка Форд начал строить автозавод полного цикла в Нижнем Новгороде.
СССР умел обходить санкции с самого своего рождения. Один скандал Toshiba-Kongsberg чего стоит.

80% населения - посредственные люди. Средние. Не выдающиеся.

1100 на классике не было никогда или 1200 или 1300. 1100 это мотор 21081 как правило машины из Бельгии

А за сколько бы вы ( если бы имели такую власть) продавали бы советские автомобили населению, если за 9000 рублей миллион с лишним автомобилей каждый год моментaльно раскупали и ещо и в очереdи стояли?

Назовите цифру

Это сообщение отредактировал Sidorini - 7.03.2023 - 11:29

На дворе 77 й год отец с матерью уезжают в Норильск с Ташкента как раз чтобы заработать на машину. В 84 году мать едет сразу в Ташкент отец едет в Тольятти за авто. Забирает машину прямо там и гонит её в Ташкент. По приезду покупают до кучи ещё 2 комнатную квартиру. Отец с инженерным образованием работал простым рабочим, регулярно делал рацухи за которые ему солидно доплачивали. По приезду в Ташкент он устроился в котельную дурака валять ибо с северов привёз ещё кучу бабла и мог себе это позволить. Мама работала секретарём на машину откладывали зарплату мамы. А жили на отцову зп. Когда союз распался на счетах у родителей было больше 90000 рублей. Обычные советские инженеры.

Миллион автомобилей не производил завод, у автоваза расчётная мощность была около 600000 в 84 году был как раз 6 миллионный автомобиль то есть по факту меньше 500000 в год. у москвича около 125000.волг ещё тысяч 50 всяко выпускали.

В 1988-1989 годах, я, после армии, до восстановления в институте, год проработал водителем, сначала на ЗиЛ-ММЗ-555, потом на КрАЗ-256Б1.
Меньше 300рублей в месяц, зарплаты не было.
Когда асфальт возили на новую дорогу, в месяц вышло больше 600руб.

Отец, в 1989году был начальником строительного управления.
Зарплата у него была 500-600 рублей, не считая премий, рацпредложений и прочего.

В 1990-м году, в стройотряде, мы, студентами, заработали, меньше чем за два месяца, примерно по 2000руб. (За полный месяц- около 1200руб было, остальное- за неполный). Работа была тяжелая, без выходных.

А те, кто в стройотряд не поехали, тоже плакались, что на стипендию в 40рублей прожить невозможно.

Ну и посчитай, сколько времени мне надо было работать, чтобы купить компьютер, который мне, тогда, на фиг не нужен был.

.

А вот моё 87 год люкс

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 1999-м был в Бремене у знакомых. У них был мерс для поездок по Германии и за границу, а для поездок по Бремену у них была вазовская "семёрка". Хозяин авто находил её вполне годным автомобилем.

Т.е. вам известны только три марки советских легковых автомобилей.

Там за 1986 год 32 марки в списке плюc строчка "Другие".

FIAT был машиной года, уж куда приличнее. Видимо не все европейские нищеброды могли купить лексус?

Запорожец с луазом ещё посчитать? Так их выпускались мало

А сколько марок было у государственного завода Рено?

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 7.03.2023 - 11:47

На моей 2107 генератор, вентилятор двигателя и привод стеклоочистителей венгерские. Тоже может реэкспорт, х.з., предыдущая хозяйка не знает ничего.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В смысле альтернативы не было????? Волга,Запорожец Москвич не?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Советский инженер в 1989ом году если не олух сшибал рублей по 300-400 на сторонних контрактах и проектах. Я как студент третьего курса в то время уже свои +150 на халтурах всяких получал.

Хотя если возможности с тарифа слезть не было то всё плохо.

Лично видел в немецком каталоге ADAC за 1993-ий год Москвич 2141, который Алеко, продавался официально под маркой "Lada Nova"

Размещено через приложение ЯПлакалъ