Когда твою рамку съел страшный жук

нет.это просто показатель "уровня" сварщика. из точек потому и формируют шов постепенно чтобы не вело металл. и по факту формируется так сплошной шов. только там ввариваются кузовные элементы ВСЕ..встык. а такое со 100% вероятностью просто тупо лопнет -стеклу и рамке ничего а вот место сварки особенно если ТАК же варили и по стойкам, то это просто ПИЗДЕЦ)) а так да глазки намалевали..бабло с лоха сняли. все довольны. Особено умиляет то выгнали на улицу проверить..что вы блядь там выгоняли идиоты..машина после покраски минимум неделю должна стоять в комфортных условиях... и только после этого возможна какая то "вклейка стекол". кузовные герметики это тоже ни о чем. любой полиуретановый герметик (а использовали имено его..он дешевый..врядли ли гораздо более дорогой полимер силан. нанесенный к примеру на голый металл полиуретановый герметик сам будет источником коррозии..потому что полимеризуется оный за счет абсорбации влаги из воздуха..влага голый металл.думаю понимаете что будет потом

Это сообщение отредактировал TwilightElf - 20.12.2022 - 21:57

Ептваюмать.....откуда вы такие в каждой теме беретесь я вапще не пойму.....ты фото плохо смотрел? Или читал через строчку? Где там порезанные силовые части стоек?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Европа - они разная. И машины тоже разные. Есть ли в Европе старые ведра? Есть, безусловно, но их не так и много. Я сужу по южной части Германии, где я жил - Хайдельберг и Швейцарии с Австрией, куда по выходным и по работе часто ездил.

Польша, Балканы, Испания - там разговор совсем другой и старых машин больше. Но и страны беднее.

США. Я Переехал в 2014 из Дойчи в Калифорнию. Два года назад перехали в Техас. По приезду купил новую машину, через год еще одну, обе до сих пор у нас в семье, вроде бы и продать надо первую, но и повода нет. Не ломается. Пробег на сейчас 97000 и 68000 миль.
Но есть одно большое НО. Эта одна машина ни разу не видела снег, вторая пару раз всего, в горах.

Соль и реагенты они не видели, стоят в гараже. В Калифорнии сухой климат, нет даже и намека на коррозию.

Я это к тому, что условия эксплуатации везде разные и, скажем, питерская машина 2014 года будет гнилой насквозь. Моя машина того же года, но ездившая в сухом климате, выглядит как вчера с завода.

Это сообщение отредактировал MountainView - 20.12.2022 - 22:14

Весь кузов вроде только точками и сваривается. Единственное, контактной сваркой
Тут фанаты сплошного без отрыва под дефектоскоп просто)))

Не понимаю. Точнее понимаю, что от бедности.

Раз уж взялся что-то делать, то уж открасил бы полностью. Сиденья в салоне перетянул. Тогда понятно. А так... Что-то сделали, но не до логического конца.

А по ржавчине правильно ранее написали: при замене стекла делали данную процедуру где-то в подвале за 5 рублей или, вообще, самостоятельно из непойми чего. Оно и сгнило. Потому, если не совсем стекло в хлам, мелкие сколы ремонтирую сразу - локально.

Чивоооооо? Где там машина должна неделю стоять? Ты че городишь?))) иди в автосервис или в Гаражи это расскажи, хоть мужики поржут)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

никаким сплошным без отрыва такое не сварить физически. спалишь все ебеням и в бублик свернет. но ботаны присерают вот так..точками в разнобой и типо.красота. Контактной сваркой варятся под завод и НА заводе..кузовные элементы..внахлест фиксируются так. и там ДА..используют сварочные грунты. там ЭТО работает и БОЛЬШЕ нигде..уж тчно не при сварке полуавтоматом..в гараже (боксе СТО) один хрен

Это сообщение отредактировал TwilightElf - 20.12.2022 - 21:59

иди нахуй лапотник. твой уровень уже понятен сразу. в гаражах и прочем такое просто нах тут же на улицу выталкивают. сразу после покраски и сварки. место чтобы не занимало.поток же...очередь лохов ждет своей участи
и да если ты идиот не в курсе..даже после вклейки стекла минимум СУТКИ нельзя авто эксплуатировать ..как и подвергать перепадам температур

Это сообщение отредактировал TwilightElf - 20.12.2022 - 22:04

960-е Вольвы живучие и мало гниют, до сих пор по Москве катаются, почти каждый день вижу.

Я не про это.
Если вваривается ремонтный кусок/заплатка в то место где нет штатных стыков то вваривать надо сплошным швом (точками, но без прбелов) подгоняя детали точно встык.
Если сделать нахлест и присрать точками то там 100% начнется коррозия.

А шовные герметики есть не только полиуретановые. Я пользуюсь RX P-10 от Реофлекса, он на эпоксидной основе, а эпоксиды сами по себе антикор.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 20.12.2022 - 22:11

напомнило мой ремонт ( 7 лет прошло все живо)
https://www.yaplakal.com/forum14/topic1067146.html?hl=

У меня товарищ купил за 150 тубриков вольво 850 шикарный автомобиль большой универсал поскольку работает по строительству руководствовался этим.

Как же бл... ть противно читать твои посты, бракодел хренов. Всё красиво расписано, а по факту, уж лучше в гараж сервис загнать, качественнее будет.
И ржа через год не полезет, и краска через пару лет отслаиватся не начнет, и средняя стойка на месте стоять будет дотянутая. И ещё, целый список.
Сузуки джимни.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зря вы с критикой лихой на Автоботаника агритесь.
Вот мою машину они тоже ремонтировали после аварии. И отлично, скажу я вам, вышло!

Сдается мне дело было в люке... Который судя по фото тоже подгнил... Наверное через него и затекало все в крышу и гнило..
Надо было и люк ремонтировать наверное ...

А хозяин бы мог новые кожаные сидушки на кресла купить. Родные наверное около 5тр стоят...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это точно. Похож на кусок рельса.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подтверждаю ! Была у моего товарища такая , очень крепкая и надежная . Убиться на ней - надо было постараться !

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сколько умников то... Донор 99%праворулька, вольво 960 и гниль рамки это уебки стекольщики, клеющие стекло после среза струной без грунта или хозяева забивающие на сколы апосля камня по крыше. Проблема 960-х и s90-х, это аллюминиевый капот, поржу если покажут как его надолго ремонтируют ( на 740 и 940 капот металл + панель под дворниками, 760 и 960 s90 цельный капот алюминий). Далее, 960 и 760 двигло рено с алюминеевым блоком, боится перегрева что пиздец. 960 и s90, 2.5 на механе либо 3.0 на автомате. Могу послушать мнение, я в свое время разбором именно их занимался, знаю все приколы.

А по поводу надежности 760 и 960 , так как и 740 и 940 просто сказка, кстати на 760 и 960 даже крепление бамперов на амортерах, при ударе несильном сами на место встают. На s90, уже пошли бампера в цвет и из пластика так себе, потому не такие надежные.

Лет 10 назад было дтп, пьяная молодежь на 940-й не разошлась по рядам с нексией. Результат, у нексии правой стороны жопы и двери нет, вольву отбросило на стоянку возле магазина, там она вышибает первой новый рав4, у которой вылетает заднее стекло и жопы нет, далее влетает в ваз 2106 матери знакомого, ну под списание, крыша пошла, жопы нет, догоняет опель, ну там уже мкнее плачевно. В результате молодежь сбегает, а вольво сама доехала до обочины, и ремонта там не особо уж было то, морду и все. Это про надежность.

Эта ещё поездит.
Было дед один "ласточку" свою на ремонт приволок.
Морды нет, лонжероны непонятно где, подушки разумеется сработали.
БМВ 3ка, 2000го года.
Цена такой в среднем состоянии у нас меньше тысячи евро, за ремонт он что-то вроде пятёры отдал. И похрену ему, прошли спец техосмотр после дтп, и уехал он довольный.
Что скажешь, хозяин - барин.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

autobotanik
Если донора нет в норм состоянии что делать?

Ну для этого корыта сойдёт, ведь оно используется как авто учебной езды по льду(наверно знаю владельца).
А вот на счёт сплошного шва на плоских панелях, спорно. Но и такими прихватками это не ремонтируется. Тут есть три варианта, либо по прихваткам все «залить» пористым оловом. Дёшево и сердито, все равно панель просаживают, ведь точки выше плоскости металла, и сточив их вровень, получишь фольгу.
А вот по красоте надо внахлест, применив лишь отбортовщик, и сварив точками залить оловом. Вариант три, склеить кузовным клеем(не путать с герметиками).
Но это дорого и качественно, применяется при восстановительном ремонте либо реставрации.
Если кого смутит термин «внахлест», то сразу загуглите отбортовщик, а профи меня и так поймут.

Купить новую деталь, изготовить(дороже).

А он и не должен был ржаветь, скорее всего, здесь уже меняли лобовуху и кривые жадные ручки горе-мастера пожлобились на нормальную мастику, в результате не получилось герметичного соединения, которое априори должно быть.