"Резина второй сезон. Хорошая" (с) автор

Яп на твоем месте нашел хорошую школу "типа экстремального" вождения и прошел там полный курс.
Умение чуствовать машину и управлять ей чаще всего помогает намного лучше ламелей и шипов)

Это сообщение отредактировал Swamperr - 1.02.2022 - 15:16

по правде говоря, на льду, да если сверху плотный слой снега лежит, шипы так-же бесполезны. Голову в первую очередь нужно включать.

Так он еще на тормоза жал. И признать , ездить не умеет, но нет. Резина виновата. На любой резине умеющий не раскачает машину из стороны в сторону. Раскачал , значит н5 по6имал, что делает

Шипы для льда, протектор для снега, тесты для понимания.
А голова никак не поможет тебе уменьшить длинну тормозного пути если перед тобой олень выбежит или на мащине выедет. Даже если эту голову в дверь высунуть и об лед ей тормозить

стопитцот комментов и ни у кого вопросов к водителю маршрутного ТС не возникло...пиздец конечно

Там кажись не зима

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё один олень, считающий разрешённую скорость безопасной для любых погодных условий.

Ай, красава! Правая лапа тяжёлая!
Разок ехали 200 км на второй передаче. Да, долго ехали. Но в итоге доехали!
А этот пиздюк "приехал".
Удачи тебе, "брятан"! Учись ездить, пока никого не поубивал и сам не убился. На лксус мозгов хватило заработать, на умение ездить нихрена.
Тише едешь-дальше будешь.
Лучше просраться и опоздать, чем приехать вовремя и обосраться.

Вполне можно исполнять маневр обьезд препятствия по скользкой дороге, одновременно с ЕСП и тормозом. Главное рулем микрозаносы купировать. Приходилось раз несколько так делать по необходимости.
В принципе ЕСП для того и сделан, чтобы помогать держать машину прямо в различных ситуациях

С АБС не путаешь?

да там не только курсы зимнего вождения надо посетить, но и дворниками бы пользоваться не помешало бы

Они в паре работают.


Это сообщение отредактировал Swamperr - 1.02.2022 - 15:22

тебя и шипы перед оленем не остановят.
Меня вполне устраивает прогнозируемое поведение резины.
Тот же Бридж Revo GZ прекрасно себя ведёт. Чудес ждать не стоит, но и внезапной подлянки тоже. Курсовая устойчивость - отменная.
Хакапелита, что шипастая, что нешипованная - тоже норм. Но купил я однажды липучку - была полная задница. При плюсовой температуре плыла, как будто асфальт маслом намазан. На всех 4х колёсах боковой снос ловил. Внезапно.

Как только у тебя возник момент скольжения передней или задней оси, сразу меняется ускорение (в данном случае боковое ускорение).
Вестибулярный аппарат отлавливает только изменение ускорения, поэтому в невесомости он не работает.
Например, идешь по дуге с нормальным зацепом, при этом есть боковая центробежная сила, как только срывает одну из осей, тебя несет наружу и центробежная сила падает, т.е. меняется боковое ускорение.

На самом деле, возможно я не совсем прав в том плане, что вестибулярка не только ускорение отлавливает, но и постоянную приложенную силу, тут к биофизике вопрос об устройстве вестибулярного аппарата. Я со своей колокольни думаю, что отлавливается именно изменение, что по сути является ускорением.

Ещё легко отделался ...гонщег..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да не понятно - может быть зима фрикционная.
Езжу без шипов уже много лет и мне они и не нужны.
Единственное - был очень неприятно удивлен шинами бриджстоун близак ВРХ в прошлом году купил. И такое ощущение что тсарые ханкуки тоже не шипованые были нифига не хуже. А им лет 7 уже.

Бывает так, что АБС есть, а ЕСПи нет. И в бюджетном сегменте так гораздо чаще бывает.

Ну я именно про машину с ЕСП. АБС в них есть по умолчанию

Это сообщение отредактировал Swamperr - 1.02.2022 - 15:23

Не совсем. Бывает что задняя ось уходит в занос плавно, например по льду, изменение ускорения при этом минимально. Но жопа все равно отлавливает этот момент)

Да ты охуел!

проблема в том, что находясь за рулём вы имеете весьма ограниченные средства для влияния на поведение водителя другого ТС. Особенно, если он не видит Ваше ТС.
Поэтому больше интересно то, что должен был или что мог сделать топикстартер, чтобы избежать попадания в ДТП.

шипы не остановят, но позволят провести маневр, загружаешь торможением переднюю ось перед маневром и делаешь движение рулем на загруженной оси, что значительно эффективнее.

Сам ездил на рево ГЗ, если на раллийной трассе (не голый лед), где возможно проходить повороты с упором или зацепом, то жить можно, но как только выехал на ледовый трек, авто превратился в гирю для керлинга. Заменил на 7000 айскруйзер резину, сразу появилась адекватная реакция.
с тех пор на спайк 01 отъездил 5 зим, сейчас на спайк 02 переобулся. Кстати 7000 айскруйзер был лучше обоих спайков, вроде, сейчас он опять появился типа, как нордман для хаки

Второй сезон в России - вместе с б/у машиной приехала?

Видимо у нас с тобой разные представления о прогнозируемости поведения.
Для меня прогнозируемое, оно же стабильное, это когда на одном типе покрытия (например лед) сцепление шин в зависимости от температуры плавает на 10-15 процентов.
100% мне явно не надо

Мнение Сибиряков еще чего нибудь стоит? Зимняя резина это резина из мягкой смеси не задубевающей при отрицательных температурах с развитым крупным протектором и обязательной продольной довольно широкой центральной канавкой или дорожкой (от этого сильно зависит управляемость), ну и конечно же ШИПОВАННЫЕ и произведенные ведущими фирмами в области зимних шин. Нокиан, Гудьир, Гиславед. У меня Гиславед Норд Фрост 5. Выбирая резину считай, что выбираешь жить тебе дальше или нет, здоровым или инвалидом, попасть на большие деньги или нет, ибо здесь игра в русскую рулетку и выбор резины это количество пустых гнезд в барабане - чем лучше, тем их больше, поэтому экономить тут совсем нельзя. Причем выбор лучшей резины хоть с практикой, хоть без - ничего не гарантирует, но шансы убиться снижает. Что? У вас зима неделя в году? Так оставьте машину в гараже, ибо этого достаточно, чтобы ее разбить, но недостаточно, чтобы получить уверенные навыки зимней езды. Никакая зимняя дорога не допускает излишней перегазовки, торможения или резких движений рулём. У меня постоянный полный привод 50/50 и любые, даже незначительные повороты должны сопровождаться лёгким нажатием на газ, чтобы машина при любом изменении траектории постоянно шла чуть внатяг , но без пробуксовки , даже минимальной. В данном случае водила дернул рулём вправо и видимо приотпустил педаль газа - результат вполне предсказуем. Всем удачи на дорогах! Чем плохи всякие электронные помогайки? Они не дают стабильного результата! Например АБСка не помогает тебе затормозить, а помогает всего лишь выбрать во что ты врежешься - в столб жигуль или крузак. Человек с навыками без нее затормозит быстрее и эффективнее.

Это сообщение отредактировал voldyr - 1.02.2022 - 15:57