Огромный вэн Kia Carnival: в России от 2,6 млн рублей

"А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" © Понедельник начинается в субботу.

Прелесть полного привода на вэне понимаешь тогда, когда в говны не надо, а хочется просто туда, где людей поменьше. Попробуй на моноприводе и с 145мм и длинными свесами, например, по Азовскому побережью Крыма - там ракушечник. Последний раз там был в 2011 (ещё во времена Украины) - в последний заезд туда выдёрнул 4 или 5 "моноприводов", решивших, что "вроде ровно, можно ехать". Только без полного привода... Ракушечник даже коварнее песка. Одно неловкое движение газом-рулём и привет. Жди полнопривода с нормальным тросом :)

Прелесть полноприводных чуть приподнятых вэнов не в том, чтобы "залезть в говны по лобовик", а в том, что прострелив 2000км до моря по трассе с комфортом (что не может дать "конкретно джип") можешь проехать по нетяжкому бездорожью, не парясь сесть в первой луже или кучке песка.

Только Шевроле Экспресс это лямов 8 как минимум. Нельзя сравнивать настолько разные в ценовой категории автомобили.

Нормальный водитель никогда не поедет туда, где застрянет его автомобиль. У меня был полноприводный универсал несколько лет назад. Полным приводом я реально воспользовался всего один раз и то зимой... С другой стороны если бы я не знал возможности машины, то и не полез бы туда. А вот расходы на машину с бесполезным полным приводом меня не радовали. 9 литров в городе и 7 по трассе это слишком дохера в современных реалиях, не о говоря о расходе на ремонты.

Если все выросли, то как вы дверь водительскую закрываете? Стабильно себе по плечу ей хлопаю, приходится при закрывании внутрь салона смещаться.

Это сообщение отредактировал ozz2008 - 28.12.2020 - 23:02

Потому что вэны в основном проектируются под США. А там блять даже если ты заберешься в неистовые ебеня, ты наткнешься на мотель с асфальтированным паркингом.
Отсюда и передний привод, и собственно сама концепция вэнов. Жил я там, полный привод там вот тупо нахуй не нужен.
Да и, он нахуй и в России не нужен особо, кроме совсем уж диких мест.

Ну блииин, ну не надо про расход:) Моя говновозка с укором смотрит на тех кого со стакана бензина уносит.

комфорт современного джипа такой же. Минус только в цене и может расходе. Вы убеждаете себя, как мне кажется)). Джип будет дольше служить. Там , как минимум, детали большие)) Но, по деньгам бывает, что он не нужен

Так я и не пытаюсь доказать, что нормальный водитель поедет туда, где сядет.

Нюанс лишь в том, что чуть побольше клиренс и нормальный fulltime сильно расширяет возможности "поехать вон туда" :) Не более того.

А про "бесполезность полного привода" - это очень относительно. Зимой полнопривод на порядок устойчивее на скользких покрытиях. А у нас зима полгода. Да и летом в дождь всё то же. Я не про "умные ESP", я про физику. А на нормальном fulltime как ни крути полный привод эффективнее реализует мощность. Ибо из каждых 100лс мотора на каждом колесе только 25лс, а не 50лс, как на моноприводе (с крутящим моментом тоже самое). И не надо про "пробуксовку из-за диффов" и т.п. - я про "исходное состояние", когда машина ещё НЕ сорвалась в букс-скольжение. Чтобы сорвать в скольжение при прочих равных надо "вдвое сильнее на газ давить". А это - устойчивость! Круглый год, на любой дороге.

Я 7 лет прокатался на Corolla между Спейсами. Любое "неловкое ускорение" и получаем пробуксовку. Хотя не вот "тапка в пол", а просто чуть сильнее нажал на газ. А на полном приводе, чтоб колесо "сорвалось" - это надо хорошо так тапочку придавить. При езде "без экстрима" получить срыв колёс почти нереально. А это - безопасность. Круглый год. На любой дороге. Так что "бесполезность полного привода" - она такая... Не очень бесполезная.

PS. Те же немцы-седаны, которые "ну совсем пузом на асфальте" (без шансов на оффроад) имеют quattro, 4motion, x-drive... Зачем? :)

Это сообщение отредактировал andysh888 - 28.12.2020 - 23:22

Задиры у тебя в голове.
Следить за машиной нужно и от задиров никто не застрахован.

Вот вэн хороший.. жаль руль в бардачке :(

Это "поехать вон туда". Нужно лишь 0.01% автолюбителей в 0.01% всего времени что он пользуется авто. А может и того реже. Покупать и содержать такой авто годами ради минутной поездки по сомнительной дороге не для меня. Для таких целей лучше уж купить специализированный автомобиль.

сделали бы с движком LPI и до 2 лямов разобрали бы таксисты как пирожки

Эээм? А почему в бардачке? Можно спокойно взять и купить левый руль. Вопрос с в том, что против автомобиля с ценой от 2.6 ляма, выставляете авто от 5.5 лямов. Это как минимум некорректно.

Нееее, пусть сначало моторы делать научатся. Нахуй кию

Особенно удобно с моноприводом в снегопад

Категорически согласен!

Нюанс полноприводного вэна в том, что тебе надо 0,1% на лёгком офроад, 1-2 раза в год "перевезти диван или холодильник", 2-3-5 раз в год "поехать всей компанией" и т.д. Под каждую нужду есть существенно выигрывающие именно в этой дисциплине авто. Нюанс лишь в том, что тебе не надо 2-3-5 машин - у тебя есть одна и ты не паришься "какая функция нужна сейчас" - у тебя "всё всегда при тебе". Да, за это ты платишь чуть большим расходом (в основном из-за массы и аэродинамики). И всё...
При пробеге 30ткм в год и "лишнем литре на 100км" (а разница расхода как раз примерно такая) ты льёшь лишние 300л за год. Даже при нынешних ценах - это грубо 14тр в год. Чуть больше 1тр в месяц. 30р/день. Дорого? :)

Извиняюсь, фото рестайла подтянул. Я про Альфард 1. за 1 лям, все есть, но руль не на месте

Это сообщение отредактировал LSAvrn - 28.12.2020 - 23:24

Комфорт джипа - в целом такой же.
Только в нормальных джипах (с рамой) не бывает нормального третьего ряда (ибо рама+мост "формируют пол" и ничего с этим не сделать), у них существенно ниже салон в третьем ряду и удобство посадки (при каждодневной эксплуатации) сказывает. В любой джип "залезаешь". В вэн - просто садишься (причём за счёт высокой крыши - даже не нагибаясь). Высокую крышу сложно понять. Пока полгода не поездишь в вэне. Желательно не садясь в другие авто совсем. Потом есть хорошие шансы врубиться в крышу какого-нидь седана головой. Ибо отвыкнешь пригибаться (ездя на седане этого не замечаешь даже - проверено на себе :) ).

Как бы у джипа и вэна задачи разные. А что касается комфорта - приведите пример джипа с 3я изофиксами на 2-м ряду, так чтобы можно было спокойно воткнуть 3 детских кресла?

Это сообщение отредактировал anzi1331 - 28.12.2020 - 23:27

Надо брать!

В 2013 он бы стоил от 1 300 000 - 1 400 000,не плачьте только.

альфард 1 за миллион рублей будет 15-17 летней давности и с пробегом около 500.000 км. Со всеми вытекающими последствиями и руль в бардачке тут уже не самый большой косяк

У нас это Шевроле Траверс. И он только с бензиновым двигателем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они стоят столько же

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Довен, в Карнивале другие двигатели. А на дизелях вообще нет задиров

Размещено через приложение ЯПлакалъ