Packard Twin Six 1916 года. Первый в мире V12. Красивых автофото пост

Мне после рупьсорок 210 показался слишком каким то глупым и пластиковым. А 220 совсем испортил линейку премиум мерсов..
имхо конечно,но мерс умер после 140 кузова. Для меня лично. Все что делали потом это какое то подобие,пародия что ли на бизнес и премиум класс.
В ешку 14 года сел,покатался час,понял что в ней нет ничего больше чем в моем Мондео,вылез и забыл про марку. Даже запах уже другой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

норм.. Старт про Паккард.. потом я со своим ЗАЗ /изв, я пил/..
а потом мерсоводы письками меряются

Ну скажи хоть ты, Порк, что моя китаёза красивая. .. https://www.yaplakal.com/findpost/93569571/...pic2157020.html
тебе пох, а мне приятно будет ))

Это сообщение отредактировал KaA73 - 20.08.2020 - 02:37

Время надежных и мощных авто ушло. Никому не выгодно продавать машины надежные мощные и долговечные. Сегодня выгоднее всего продавать дорогие запчасти для пластиковых турбомашинок.
Ещё лет 15 назад это на горизонте маячило,сейчас отчетливо ясно.
Езжу с 12 года на Мондео,атмосфера все дела,друг брал шкоду новую в 16м году, в мае купил третий мотор. Турбин сменил тоже штуки 3 наверное.
Сто тыс — замена двигателя. У меня 360 и тьфу тьфу тьфу. Как то совсем стало грустно))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да ето он просто успехами у баб хвастается задавака

ну так строго тоже нельзя. В мерседесе главное выбирать из последних моделей перед новой серией. 220 это 2004 год например. И то зависит от пневты - даже сейчас по 200 евро за амортизатор это очень дорого для этой модели. .дизель 4 литра всегда и всюду даже не смотреть в его сторону. но например 3,2 вполне себе даже в 211 был. Ну а дальше.... было два компрессора в гелике и 211 но... с гелика с 5,5 АМГ пересел на 2,7 с чипом - почти 200 КМ было. ну а потом... Ах да! Был у меня 220 2003 года дорестайл - золотой с золотым салоном и желтым типично американским деревом. А почему купил тогда - за сидением водителя был ФАКС. охренительная раскошная версия была на Дубай. продал почти за столькоже как и купил. эсэлей было много, причем на них даже зарабатывал -- был 5,8 брабус синего цвета. три штуки евро заработал на нем. Очень хотел купить Р129 7,3 и даже случайно нарвался в интернете вообще на уникум - в тюнинге брабуса первая модель, но на немецком сайту он даже часа не провисел и ушел в Россию за сто штук евро.... Но это реально для меня дорого для простой игрушки.....

Да нифига Мерседес не умер. Возьмите GL 350 дизель и удивитесь, на сколько он дружелюбный и балует хозяина всякими фишками. Расход по трассе меньше 9л (100-110) и 10.5 (160-180). Город - максимум 12л ПС, до этого тоже был 140 5.0 , были и 124 и 201-е.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Доставляет. Так получилось, что я пересел на ведро с 67 силами с 200 сильного эклипса. Теперь ежжу спокойно, размеренно, пассажиры перестали ссаться и орать.

Чёрный низ, белый верх. Классика

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В моём ВАЗ 2111 на 140-160 км/ч, тоже все срутся и ссутся, но тут другое, отсутствие шумо и звукоизоляции, ну и динамика так себе.

Ебать, как не похожа на современные "пластмасски" (я про масссегметнт говорю)- это больше искусство, воплощенное в автомобиле.

Котла-))). Рюмки говори.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Говно старое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

- А чего у тебя в машине, так воняет?
- А хули ты хотела 220 лошадей!

Поменьше у меня, всего-то 256 "лошадок" в моём стареньком авто.
V-8, конечно, старый добрый small-block 350(5,7литра)
Гонять конечно, можно, но не для этого эти движки.

Весь кайф именно в неспешном движении и в том, что даже когда захочешь гарцануть, один хрен, стрелка тахометра не убежит далее 3000об/мин.
В городе обычно не выше 2000, ну максимум 2000 об/мин, максимум.

Так как я вахтовик, в город выезжаю редко, то могу выбрать время не в час пик.
Разгон, обороты не выше 2000, переключение АКПП на 4ю, сброс газа и на холостых оборотах, 45км/ч. Переключение вниз, когда скорость упадёт ниже 20, примерно, но это если в горку, к примеру.

По трассе- 120 и 2000 об/мин, круиз контроль и полный кайф от бурчащего V-8.

А топливо?
Да насрать, хоть бы и 40 на сто жрал!
В реалии в городе могу уложиться и в 16, по трассе больше 15 , зимой, с включённым 4WD по снежной каше ни разу не выходило.
Обычно в районе 12,5...13 литров, если не рысачить.
Понятно, что зимой, с прогревами, по глубокому снегу можно и 25 на сто, но пробеги минимальны, не более 6...7 тысяч в год. Один раз было 10.000, это сцуко, "рекорд"

Прошлую отдыхающую вахту с машины не слазил - тонны полторы не меньше металлопроката привёз, леса наверное, с куб, разного стройматериала.
Мусора вывез строительного не меряно.
Ну и домашние дела, как-то очково было с короновирусом кататься на общественном транспорте
И истратил за 2 без малого месяца на топливо где-то около 6000.
И то, не весь бенз сжёг, просто не желательно уровень держать ниже половины бака.

В общем, объёмный атмосферный мотор, низкооборотистый и низкофорсированный
-ТЕМА!
Это Ахуенно. Не зря говорят, что V-8 знак того,что Господь любит и помнит нас.

По сути головняк лишь один у таких автомобилей - не стать на таком старье наездником, как ни старайся.
Нет спецов по ремонту, так что лежать под этой тачкой только самому.
Под понятием "наездник" я не имею в виду тех, кто гарцует и рысачит, а тех, кто вообще, самостоятельно не обслуживает и ремонтирует свой автомобиль, по любой проблеме обращается в сервис.

Спасибо за пост!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А на каком топливе в 1916 году ездили? Понятно, что бензин, но какой?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зависть скверное чувство.
Не надо.

З.Ы. 8 цилиндров, 5.3 литра, 335 л.с.

З.Ы.Ы. "Двухлитровым бывает только сок." (С)

Для меня осталась в памяти эта! По своему классика, но на которой гонял!!! Хоть и не долго, иномарку хотелось очень, вот и продал!

Видимо, никто в те времена не задумывался, а сейчас жалко на стенд загонять )
Точных данных у меня нет, но есть основания предполагать что-то порядка 250-300Нм.

Прям верх инженерной мысли того времени и внимание к деталям.

как обладатель V8 246 кобыл скажу что это довольно приятно, расход ниже 25 никогда не был правда

Ну видимо "притапливал", либо просто оборотистый мотор.
О том, что мне ближе.
Если переводить галлоны на мили, в более понятные литры то по заводским данным Шеви 1500 жрёт в городе 19,9 на 100, на трассе -13,3/100.

25 в городе реально, было, не отрицаю. Мой "рекорд" расхода в городе около 30 на сто, но это зимой ЕМНИП, 2016 года, когда под Новый Год вызвали срочно в контору.
Город завален снегом, из своего посёлка выезжал буквально расталкивая сугробы.
И до конторы ехал почти 3 часа(обычно, минут 25, не более).
Был зафиксирован расход около 50 на сто, но там "вАще жопа" - растележился на крутом занесённом снегом склоне, ни "взад" " ни вперёд" - справа озеро, слева гаражи.
Пиздякался и вошкался наверное часа 1,5.
Выехал самостоятельно, но топлива сжёг прилично.

Вот, расход по калиброванному Мультитрониксу.
Пробег за 2 зимы и 2 лета.
Это 2014...2015. Пусковой объект, дома практически не бывал, пробеги минимальные.
И конечно, прогревы "заколевшей" к примеру, за 2 зимних месяца машины, 4WD, поездки в основном по городу.

Никого не убеждаю, просто факты.
Да и как писал тут выше, мне лично плевать на расход топлива с моими "пробегами".
Это важно, когда работаешь в городе, пробеги большие и машина служит источником заработка, как было у меня когда и работал и калымил на Большой Земле.

Да, вот ещё что.
JDM бесспорно надёжнее в условиях Сибири, но жрут они поболе, чем американские тачки.

Нормально вас так от темы унесло ))

Добавлю восьмицилиндровых красот.

1928 Packard Eight Model 443 Phaeton

1928 Packard Eight Model 443 Phaeton

1928 Packard Eight Model 443 Phaeton
6.3 л, 109 л.с.