Packard Twin Six 1916 года. Первый в мире V12. Красивых автофото пост

Потому что выглядит как карикатура на настоящий Паккард.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В старом мопете Верховина тож был декомпрессор,да и в ИЖ ПС была... ????

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и где ты их гоняешь, эти твои 306 коней ?? по длинному кольцу Нюрбургринга ??
В городе они нахуй не нужны, токо керосин жрут .. Мне на город /на дачу/ моих скромных 110 л.с. вполне хватает ... и расход на трассе 6,5

Это сообщение отредактировал KaA73 - 20.08.2020 - 02:01

Главно, моя мандала китайская орать начинает на 120 км/ч.. Пип-пип-пип ... Типа, не борзей, Хозяин ... а на 140 км/ч аще пи-пи-пи-пи-пи-пи-пи.. Бля... Твоё какое дело ?

Это сообщение отредактировал KaA73 - 20.08.2020 - 01:54

Уверен, что будь у вас возможность ездить на авто мощнее 300 л.с., то 110-сильное транспортное средство вам бы уже не доставляло никакого удовольствия от езды. Я сам через это прошел.

Добавлю .. Сравнить ощущения ... когда я еду на китаёзе на 120 ... И те, что я
когда-то ехал на ЗАЗ-968М на 70 км/ч /мой первый машин/... это разных вещей ))

На китаёзе я не замечаю , еду я 100 или 140 ... та же Фня.
А на Запорчике, когда я додавлял с 70 на 80, мне казалось, что я взлетаю на истребителе)) /да, тахометра -то не было/ )))
ЗЗЫ, да, это моя китаёза ... можно ругать, можно хвалить .. я уже 4 года с ней ..

Это сообщение отредактировал KaA73 - 20.08.2020 - 02:00

Хоть Hawk – это уже была не самостоятельная модель Паккарда, а перелицованный Studebaker Golden Hawk, мне он нравится внешне больше, чем исходник. Под капотом компрессорный V8 на 4,7 л с 275 л.с.

Мощный двигатель это не обязательно спорткар. Да и в наше время 300 КМ это не так много. В моем случае это один из последних двигателей где было реально 8 цилиндров и мощность с них взятых. Дальше пошла электроника... Впрочем и моя любимая марка автомобилей тоже попизде пошла....

Вот таким мое чудо ко мне приехало :

Это сообщение отредактировал Poncik - 20.08.2020 - 01:46

Та мне есть с чем сравнивать )) я на моце катался.. 300 км/ч
Но там это наз. " Стресс" ... не , ну кайф, конечно, но при этом СТРЕСС...

А на 110 сплошной расслабон и кайф .. я про это )

Это сообщение отредактировал KaA73 - 20.08.2020 - 01:34

А зачем обязательно гонять? На нормальном моторе,а нормальные я имею в виду от 2.6 и выше,объём и мощность зачастую нужны для :
1 надежности и долговечности.
2 уверенного обгона и запаса мощности при выполнении.
Все собственно.
А на полторашках ну такое,можно ездить да. Но комфорта и уверенности при манёврах 0.хрен десятых.
А уж расход топлива это сегодня смешно. 2.5—3.0 моторы берут на 15—25% больше топлива чем полторашки на которых нужно выдавливать тапок в пол чтоб совершить манёвр на 130—150. А объемы посерьёзнее берут на 15—25% больше чем 3.0.

И да,нормальная скорость на трассе это 110—140. Именно для таких скоростей нужен объём двигателя или турбина. Чтобы быстрее и увереннее выполнять манёвры,имея в запасе мощность.
Ну и давануть можно,всякие ситуации бывают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тогда понимаю. Я так иногда сажусь за руль автомобиля своей супруги. После моего рычащего чудовища, ее машинка успокаивает своими неторопливыми 200 лошадками

Ну и не забывайте о том,как рассчитаны лошадиные силы. То есть на каких оборотах мотор развивает эти 105—110 или же 200—300 сил.
Могу поспорить что атмосферный 1.5—1.8 это 5.5-6 тысяч,а тот же 3.0 это 3—4 тысячи оборотов. То есть момент мощнее,подхват быстрее,реакция на ситуацию дорожную быстрее на секунды.
А это в экстремальном случае решающее значение.
А расход 15—25% топлива это несущественно в сравнении с жизнью.
И да,110 это немаленькая скорость,ухлопаться хватит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так... при всей скромности мой в8 ниже 18 даже не дышит. Средненько так 20-22 это если выебываться что экономишь. А если с климой и тапкой в пол то 26-28 это нормально :)

Как то многовато,должен быть от 15 до 25 на 5.0 расход. На моем w140 в своё время такой был. Так он и потяжелее будет.
Ну все равно не суть. 5.0 это ровно в 3 раза и ещё чучуть больше чем 1.5.
Так естественно он будет и жрать в 2 раза с половиной больше чем полторашка.
Суть в другом. Манёвр который будет выполнен на 5.0 будет ещё даже не начат на 1.5.

Все про атмосферу,на улитках уже другая картина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Настоятельно рекомендую пока эти авто окончательно не ушли в небытье и музеи прокатиться на 140 мерсе в12 600. На настоящем атмосферном в12 без электроники и реальными 404 конями. вот именно валиться вальяжно и потом резко пойти на обгон!! в хер все эти турбины!! Я как страстный поклонник марки уже эту марку похоронил :(

Ну если уж прям точно то не 404 а 408 лошадей, а так да, последний из могикан
Ну как тоже без электроники... половина котлов не работала без нагрузки на v12 6.0 в w140. Причём рандомно,всегда разные.И все равно воспоминания о ней самые яркие. Танк который мог оставлять за собой со 130 км/ч дым покрышек. И натягивать все что хочется на любом диапазоне скорости потока. И жрал меньше чем предыдущий 5.0 v8,в городе. Да
А сейчас ставят в ешки 1.6 с улитками это бидапичаль. Едут вроде неплохо,но крайне недолго.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А с чего ты взял что они будут сильно больше жрать?

ЗЫ v6 3.0 200 сил :)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ооо!! Мы про одно и тоже!! Вот люблю я эти атмосферники тех времен. Я в них разбираюсь, знаю чего ждать от M113. Ну дорого немного.... но ведь этот звук...

Звук пофиг) ощущения что в танке и под капотом столько,сколько надо,ни больше ни меньше. Это да.
Щас езжу на 2.5,хватает в принципе для спокойной езды. Город 12—14 трасса 7—9 Но на трассе всегда вспоминаю кабана.
Езжу всегда не выше 140—150 хотя и 240 укладывал бывало,все равно самая комфортная скорость это 110—140 для меня,предсказуемое поведение авто и запас мощности есть. И хрен с ним с бензином.

По ощущениям перегонял другу авто за 400км,я думал он умрет подо мной,чтоб обогнать надо крутить ,крутишь - только рёв стоит. Ехал и плевался. И горючки сжег как на своём ехал.
Так что в объёме ни хрена не сэкономить.
Влажно мечтаю найти живой 140 и вонзить в него метан. Правда с каждым годом это уже больше мечта чем реальность.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мерседесоводы встретились :)

У друга есть 7,3 в140 в тюнинге. с золотым покрытием. Он в нем по старому тв на асетах боевики и порнуху сотрит и при этом жестко бухает. ( можно его найти в нете на польских сайтах)

а у меня был CL 6,3 AMG 2001 года. один из 26 ручной сборки..... Продал за копейки такомуже идиоту.

ну и был 210 карссон и куча брабусов.....

Ну я поскромнее,начал с 124 4.2 потом три волчка,рупьсорок потом кабан 6.0 но отец умер,финансы все дела,так и пересел на Форда.
Кстати,сев в моню4 никаких трудностей после 140 в управлении не испытал,все там же,примерно такое же.
И поведение на дороге схожее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чем вас не устраивают нынешние атмосферники? У меня как раз один из таких. Под капотом все по-честному, как в старые добрые времена.

Объём какой у них? 2.4 —3.5 ?
Старые атмосферники это 4.2—7.3
Ну по мерсовской теме.

А амеры да,тоже жёг на eagle vision 3.5 когда то... потом был каприз 5 с чем то... новые уже мне не по финансам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я с тобой согл, поэтому я по трассе выше 100-110 и не еду .
Зато на расслабоне . Пролетают мимо кексы на 200 -- " Удачи, будулай, не въебись"

бля, имел в виду "Прощай, Будулай", но оговорился

Это сообщение отредактировал KaA73 - 20.08.2020 - 02:30

У моего 5.7, красный на фото с 6,4.
У Форда 5 литровый атмосферник Coyote.
GM свой смол-блок тоже пока хоронить не собирается.

Я очень рад, что мне довелось пожить в эпоху второго расцвета масл каров.