«Камаз» будет выпускать конкурента «Газели»

Ну особо плохо в этом ничего нет. Если ещё и качество скопирую, то вообще красота. Загруженность завода есть, смежники загружены. На рынке конкуренция.
Ну а то что не наша разработка... Так давно уже своего то не шибко много. Радуемся тому что есть. Хотя бы не маде ин чина, заклеенная табличкой маде ин руссиа (пздц, вот уже чему радуемся)

Я надеюсь пассажиры не в кузове перевозиться будут???!

Не получится. Они хотят в новый для себя сегмент войти без нихуя. У них первые лет 5 такие косяки будут вылезать в машине, что никто в уме ее покупать не будет.
ГАЗ этот путь прошел в то время когда конкурентов не было и то, есть нарекания. А тут в условиях конкуренции получить хороший продукт и продать его по нормальной цене сразу............анрил

Под мост его высоту надо отрегулировать, в Санкт Петербурге Моста Глупости только для Газелей.

Сайбер уже выкупали. Результат не очень.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да уж лучше бы выкупили Вояджер/Караван

Старый Town Ace кто-бы догадался скопировать. Компактный микроавтобус с хорошей грузоподъёмностью, а не сарай для перевозки пенопласта.

На Нефазе (подразделение Камаза в Нефтекамске) выпускают электробусы, почему бы Казели не начать выпускать? Или Незели?

Что такое КамАз? На собственном опыте, это сборная солянка. Кабина с обвесами из стекловолокна, коробка ZF Friedrichshafen, двигатель Cummins, электрика Bosh с советскими клавишами, сборка говно полное. Минусите, но поменять три Б.У. на нулевых машинах за месяц, это пиздец. Штока ломаются на совках, металл как на Лада калина. Воняют по прежнему до блевоты.

да кабы на выходе не новый Бычок вышел. Пусть выпустят, зарекомендуют себя у потребителя, тогда будет разговор. А обещаниями сыт не будешь.ГАЗ все таки выпускает очень широкий ряд автомобилей, набил шишки и заработал имя

дымить и вонять также будет?

И чё? Сейчас так все грузовики собираются, никто в здравом уме не будет пилить под свою повозку свои тормозные краны или своё рулевое. По одной простой причине - эту поделку потом никто не купит. Запчасти где эхсклюзивные брать? Ждать заказа неделями, в то время как вся расходная комплектуха от ZF, Brembo, Bosh и прочих есть в любых запчастях? А что касается качества сборки, то и тут Камаз ничуть не отстаёт от конкурентов - когда получали новые Вольво ФМ и Мерседес Актрос, так там тоже косяков нормально было насыпано. Не выгодно сейчас делать вечную машину, сейчас в моде одноразовые вещи.

одинизмногих
Добавлю что к этому и производители легковушек переходят. Вместе шасси разрабатывают, вместе движки. Ибо это как минимум дешевле и быстрей окупится. ВАГ не париться, на одной платформе все клипает. И движки одинаковые.
А уж грузовики и тем более. Зачем изобретать, тратить кучу денег на разработку двигателя (и не факт что он будет нормальным), если можно купить готовый и проверенный. А если че, косяк будет на производителе движка. Так и со всем остальным.

Бракованные пассажирские автобусы были поставлены в Севастополь по договору, заключённому госучреждением «Управление по эксплуатации объектов городского хозяйства» и Государственной транспортной лизинговой компанией. Об этом ForPost сообщил департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя.
Ранее замгубернатора Севастополя Денис Солодовников сообщил, что из использования госпредприятием «Севэлектроавтотранс» выведена большая часть автобусов Marcopolo Bravis, которые были поставлены в город предприятием «КамАЗ». Это произошло, уточнил чиновник, «в связи с дефектом конструкции». Администрацией Севастополя «ведётся претензионная работа по этому поводу», добавил вице-губернатор.
Дептранспорта в ответ на запрос ForPost рассказал, что 90 автобусов марки «КамАЗ Marcopolo Bravis», работающих на газомоторном топливе, были привезены в город в 2016 году (при губернаторе Дмитрие Овсянникове — ForPost.).
Автобусы покупались по «Программе некоммерческого лизинга городского пассажирского транспорта, работающего на газомоторном топливе, а также наземного электрического транспорта на территории Крымского федерального округа» в соответствии с распоряжением правительства РФ от 30 декабря 2014 года №2788-р. Поставка осуществлялась по договору лизинга, подписанному (при губернаторе Сергее Меняйло) Государственной транспортной лизинговой компанией и государственным казённым учреждением «Управление по эксплуатации объектов городского хозяйства» (срок действия — 31 марта 2021 года). Добавим, что общая стоимость этих автобусов — 40 пригородных малого класса и 50 городских малого класса — 650,2 миллиона рублей, то есть в среднем 7,22 миллиона рублей за один автобус.
Из 90 автобусов с конструктивными дефектами оказались 64 автобуса, уточнил дептранс Севастополя.