Паровой двигатель с КПД дизеля!

Тема интересная. Но опять новая утка про "нефть фсё, конец".... Но пиндосы продолжают пытаться захватывать источники нефти...

Одна девушка попросила глянуть слив в раковине на кухне, не фурычит толком мол. Так вот - сифон был забит пемолюксом практически наглушняк. Слив полностью заменил на новый. А там, под мойкой, ещё несколько баночек этой смеси стояло.

Это сообщение отредактировал ibi - 8.03.2019 - 19:51

ОТ 200 ДО 300 НА 100ГРАММ. В булке больше 1000 ккал бует. Зануда детектед.

ОТ чей-то внутри банки? Воздушно-цинковый элемент My Webpage

У нас в стране еще до тридцатых годов шли разработки машин. В том числе были кем-то предложены газогенераторные установки на шасси Фиат, по моему.
Что даже было отражено в творчестве Зощенко.
Потом правда воспевателей отправили валить лес, как обычно. А тов. Сталиным была дана установка изобрести отечественный автомобиль "в кратчайшие сроки".
Одно из ведомств даже поставило себе цель соревнования в этом, и был запущен необычный автопробег в 1938 году, чтобы доказать эффективность газогенераторного двигателя.

Это сообщение отредактировал Odiaaey - 9.03.2019 - 02:35

Даже был выпущен значок этого автопробега

Недостаток бензиновго мотора.

в основном работа на закрытую дроссельную заслонку, бензин горит только в узком диапазоне смесей с воздухом, возвратно-поступательное движение поршней, "лишнее" тепло разве что греет салон.

Дизель
уже нет дроссельной заслонки, мотор не тормозится воздухом, дизель горит в значительно более широком соотношении с воздухом, но опять-же поршня и можно греть только салон авто.

Гибрид.
Топливный мотор всегда работает в точке максимального КПД, чем заряжает батарею. У продвинутых моделей ДВС переключается на прямой привод к колесам на высоких скоростях. В принципе бензиновый ДВС приравнивается к дизельному по КПД при таком варианте эксплуатации.

Турбина электростанции.
нет поршней, накрутит все что на нее подадут в виде пара, "лишним" теплом можно отогреть соседний город.

Т.е. по любому сжигая те-же самые углеводороды электростанция выдаст в 2-3 раза больше полезной энергии чем ДВС в городском цикле.

Смысл электрокаров. Привели все к общему знаменателю - электричество.
Авто всегда его может накопить и поехать на нем. При этом это самое электричесво можно вырабатывать любыми средствами просто строя электростанции под очередную конверсию ресурсов и подключается под существующую электросеть.

Дрова, хорошо никто не переделыват авто под дрова - палим их на электростанции.

Газ, хорошо, никто не газифицирует автомобили - сжигаем его на электростанции.

Марсианский супер гудронный коллайдер на 100500 гигават, да не вопрос, только построить и подключить к существующей сети.

Нефть из которой делают бензин можно брать только из скважины, а вот источники электричества довольно хорошо диверсифицированы, и на печали властей не так хорошо контролируются.

Ну не знаю, я за гибрид, даже первые приусы: их мало в продаже а просят много: из плюсов меньше экономия топлива, колодок, масла, а в электромобилях вообще нет ни колодок, ни масла ни антифриза ни разной фигни на которую из нас тянут деньги производители расходников и шайтан сервисы

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Виртуал сделал хороший обзор по энергии. Смею добавить есть еще один нескончаемый, мощный источник энергии это БТГ Бес топливный Тепловой Генератор. И паровой двигатель не плохо к нему подходит.

Бес топливный тепловой генератор дает тепло бесконечно долго. как паровоз затопили котел и пар готов. Когда надо поехали. Опять же неудобства воды надо много. Для города проблемы, а для реки это можно делать самоходное транспортное средство чтобы и по реке и по льду ездить до самого северного полюса. Топливо не нужно , вода везде .

дизель пошатнулся под действием ЕВРО-6

а в нормативы ЕВРО-6 он вписывается ?
подождите экологи и сюда доберутся
и пизда вашему паровому супер-движку

В электромобиле колодки есть, антифриз для батареи есть, масло трансмиссионное есть, нет только моторного.

Так вот БТГ совершенно герметичен, выделяет только тепло. Экологам тут делать нечего.

От стиралки воткнул ионизатор с солью.

Евро-6 невозможно, это уже электромобили.

Накосил-нарубил, заебался, заложил в двигатель, накосил-нарубил больше. Даже ещё и ехать можно.

У нас тогда не было столько нефти. Бакинской и Грозненской нефти еле хватало на народное хозяйство и армию. Поэтому разработка таких автомобилей была оправдана, весь мир занимался подобными изысками. Где нефти было много, как в США, там развивались ДВС.

нет !кпд дизеля больше вопрос в другом...

да? а что сжигают электростанции чтобы получить электричество?
в одном убыло, в другом прибыло...

Да собственно и двигателЯ внутреннего сгорания с водой в радиаторе по этой логике зимой ездить не могуть...

Это сообщение отредактировал Schettino - 9.03.2019 - 17:28

То есть по твоему паровозы только летим ездили?

Это сообщение отредактировал gluk35 - 9.03.2019 - 17:29

Нпдеешься, что Еуро-5 суперэкологично !?
Там столько проблемс, что, по совокупности, весь вред, от его производства и эксплуатации-утилизации, в 5 раз переплюнет, старые карбовые авто.