И снова о китайском автопроме

Их в наших краях используют в работе. У меня у тестя пробег был что-то за три сотни, покупали почти одновременно. На моем был честный пробег в 120 штук. А вот продали почти одинаково по цене. Причем у меня был дизель, на автомате. А у него бенз, на палке. Ховера неубитого сложно найти. Если бензинового. Я брал на автомате, а автоматов нету у пятых, на бензине. Жена на нем каталась.

fin4 давайте не будем рассказывать про всяких соседей и друзей. У нас в семье шестой хавал. В работе находится уже год. Нихуя с ним не стало.

Это сообщение отредактировал zvonarev - 13.02.2019 - 19:59

basov

советую подумать чуть подольше. у южного соседа с по даче -хавалХ6. срок содержания меньше года - "любится " с ним по проблемам электроники по полному собранию кама сутры.

по теме : ТС , в принципе всё правильно описал про б\У кЕтайца. ни прибавить , ни убавить . читайте и делайте выводы.

Брат покатался на дастере год и продал. Квартирный вопрос тогда решал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Водители делятся на тех кто покупает китайца и тех кто не покупает.
Я отношусь ко второй группе, и даже по комментариям вижу, что мы с разных планет, проще избегать тему владения китайцем,чем искать компромиссы.

Была у меня когда- то Нексия. Да, коррозия имеет место. Болячка- задние колёсные арки, как и на "оригинале"- Оппель Кадетт.

у друга отец ездит уже третий раз берет снова Тигго, предыдущего отдал сыну (т.е. моему другу). После 2114 Тигго просто бомба - за всё время эксплуатации в одной семье - срыв шпильки переднего тормозного диска, перегорание ДХО и два рыжика на двери (с 2015 года).

ТС! Расписать, какое гавно машина (б/у за 190 тыр) после описания того пиздеца, которое она пережила (ДТП и ремонты в гараже у колхозников) - глупо и не логично.
Титан - самый прочный металл, однако титановый кран в школьном туалете был сломан нахуй обычными школьниками (факт из моих школьных годов). Это не говорит о том, что титан хуевый, это говорит о том, что школьники ахуели.

Первой машиной у меня был 412 москвич. Его возраст при эксплуатации был с 22 до 29 лет. Когда я его отдавал другому владельцу, на нем не было ни одного рыжика. На обмен я отдавал 15 летнюю десятку, также ни одного рыжика на ней не было. Это из чего надо собирать машину, чтобы она через 5 лет гнить начала? И это я не говорю про безопасность китайцев, которые в основной массе не смоги пройти элементарный краш тест. Поэтому этот говнопром не поставляется ни в Европу, ни в Америку. Вырвать бы руки таким разработчикам-сборщикам и в жопу вставить. Они именно оттуда у них должны расти.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Китаец ещё Москву понюхавший, рукоблудами ремонтированный, за 190 купленный по-моему другим не может быть.

Неееееее, болячка такая у многих есть, а нексия гниет как-то сразу, вся, со всех сторон. Во всяком случае других я не видел. Но, согласен, я и не искал

ТС я правильно понимаю, что платил деньги за ЭТО прежнему владельцу?

Я в тачках не шарю, вообще. Но мне кажется нелогичным судить об автопрома имея опыт использования лишь старого ржавого БУ ведра.

Для меня надежность автомобиля определяется ответом на вопрос:
"смог бы ты завтра на своей машине поехать, нууу... скажем В Испанию? Или Грецию.. не важно!!"
вот просто сел и поехал!?

Я во всех своих машинах был всегда уверен. Перед поездкой на Кефалонию сменил масло и колодки, а перд поездкой в Лапландию вообще ничего не менял (до ТО еще 5 тыщ было) - просто утром сели и поехали. Через неделю вернулись. 4650 км. намотали.

вот это считается хорошей машиной.

З.Ы. 2012 год выпуска. 128 тыщ пробега.

CHERY M11. 2013 года выпуска.Сорвало крышки крепления выпускного распредвала.Была заменена головка блока в сборе.Через 5000 километров история повторилась.И не мудрено.Длинна резьбы на болтах всего 8 миллиметров.Под замену клапан,гидрокомпенсатор, рокер и распредвал.Проблема решена при помощи самодельных болтов с удлинённой резьбой.

десятка 99-го года? О-о 60 тысяч?! Ебануться! Я первую калину 6-го года отдавал в трейд ин за 60. Калина на порядок технологичнее тесного червонца и свежее.

shurikru


у меня тоже бу тачка. 2003 года. я сейчас знаю о ней все. по ремонтам и тд. 8 лет вместе. в пробеге 106 т км куплена. 1, 5 года вообще никаких вложений после покупки, кроме масла-фильтры. очень многое родное было. хотите верьте, хотите нет - АКБ 13 лет ослужил ( но пследние 2 зимы по чуть барахлил уже в морозы заряжали несколько раз). прошлой зимой только поменяли на такой же.
сейчас 286 тыс км много что сделано уже - все расходники, конечно, вот и подвеска полностью новая. были б деньги свободные - полностью бы перерасить хорошо. а так, по чуть делаю.. двери вот надо задние красить. на динамике не отражается, но...
это моя 1 машина. а уж если б была не первая... то так как то легкомысленно бу тачку купить...
сейчас... я если и буду смотреть в сторону бу машины - то только через сервис, только по прочтению на профильных форумах болячек и тд, только прокатившись самостоятельно ( и не пассажиром). и плюс минус 20 тыс мне будет не очень принципиально. галвное состояние внутреннее, а не накрашенные губки)))

в принципе, можно и новую в кредит, но то что сейчас до ляма или лям ровно - вообще ни к чему душа не лежит, абсолбтно. поэтому пока для меня моя машинка лучше)))

Это сообщение отредактировал Marus26 - 13.02.2019 - 20:10

Это фейк

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Странно: чувак вроде пишет, что разбирается в машинах, но не увидел, что она в ДТП была, ну и факт, что колеса стоят домиком и это исправляется, тоже как то не говорит об умственных способностях автора. Ну и верх глупости купить убитого китайца 10 лет от роду.

нахер надо
этот гемор на колесах

В этом году буду брать Lifan Myway. Нужна машина с 7 местами, т.к. семья увеличивается) На рынке за 1ккк нет аналогов) Сейчас ежу на сольке 11 и не хотел менять) Но семья- это святое) И в этой машинке есть все, что нет в сольке 19) Для меня)

Это сообщение отредактировал sargantanas - 13.02.2019 - 20:21

Автотер что сказать то хотел? То что он лох?
В начале пишет, что купил старое говно, которое было видно сразу, но всё равно поехал оформлять. И к чему все эти стоны? Ну лошара и лошара, расходимся...

согласен
был во владении мерс 163 - вроде все при нем рама понижайка автомат 218 кобыл полный привод люк кожаный салон - вынес весь мозг. на сервис как на работу.
щас лексус рх - 7 лет
7!
никаких проблем. уедет хоть за тыщу верст. и вернется

у соседа хапенок (бНв е53) - недвижимость. он как объяву о продаже дал - даже не ездит на нем. боится, что опять че нибудь сломается

ТС, ты написал про один автомобиль и одной марки. Нельзя так судить по технике. Это равносильно написать. Я вдул одной немке. Немки все говно. Бревно одним словом. Причем немка эта какая-нибудь беженка из африки. В Китае очень много заводов где выпускают автомобили одинаковой марки. У тебя айфон скорее всего который сделан в Китае и ты этому рад.

А ежели все так распрекрасно, то что ж значка то нет?
Без значка то то ли европеец, то ли американец!
Заметил что многие владельцы китайпрома снимают шильдик если машина хоть чуть похожа на не на китайскую.

Хотя надо признать что ТСу попалась ушатанная неухоженная машина. Думаю был бы у прежнего владельца япономобиль, был бы в том же состоянии. Есть категория людей которым принципиально нельзя доверять машину. Ушатают в хлам.

Ну и надо сказать, что сейчас Китай подтягивает конечно автопром. Но конкурентов пока нет. Но не потому что такие прекрасные, а потому что пока не ясно как все будет. С виду все хорошо, а вот как качество и надежность...
А минусят адепты китайпром?

Это сообщение отредактировал omen83 - 13.02.2019 - 21:05

У меня уставший лансер 9 был. По мотору тоже вопросов не было, кроме жора масла, а все остальное очень похоже. Тоже 120 тыщь за полтора года владения. Аморты kub в передней подвеске за месяц кончились с обоих сторон вместе с опорами - пришлось второй раз 15к вкидывать через месяц. Каждый месяц по 5к какую-нибудь резиночку в подвеске поменять.

Это сообщение отредактировал Pa5ha - 13.02.2019 - 20:35

Это смотря по каких китайцев вы говорите
Для себя китайцы делают вполне годные авто, которые комплектуются лицензионными агрегатами Вольво и Тойоты.
А вот в страны 3-го мира идут авто по проще и по дешевле.
На легковые автомобили китайцы практически не ставят свои двигатели, в основном это либо Вольво для авто премиум сегмента, Тойота для среднего и старые лицензионные Митсубиси для авто по проще.
Что касается собственных движков - то яркий пример китайский Каминс, вполне себе годный турбодизель, который куда только не ставят