Легендарный, железный и ламповый Land Cruiser 76

Можешь не поверить, на моём SAAB 9-3, 1998 г.в. родная батарея, с надписью "SААВ", прослужила 10 лет и 1 месяц.
На батарее год выпуска стоял 1998.

Пусть посмотрит внимательно раму, задние карманы, пороги и арки изнутри. Может не приятно удивится.
Я сколько таки "конфет" видел. А стоит занырнуть снизу и все сразу не столь радужно.
Да Тойоты лучше сопротивляются коррозии (и то только серия 70-80), но в возрасте 20-30 лет эта разница уже не существенна. Тут уже как следили.

Вот интересно. Есть такой тлк прадо 95. По сути, рамы у него и у сурфа идентичные. Но у крузаков рамы поголовно лопнутые и вареные, либо просто гнилые. Особенно есть такое поганое место-примерно под порогом задних пассажиров, как и сам этот порог (сапожок).

А вот рамы сурфов такой массовой проблемы не имеют. Не владел ни тем ни другим. Все со слов и из интернетов.

З.Ы. Когда-то хотел купить 95 прадика, годов начала нулевых. Увы. Не нашел живого. Из просмотренных десятка машин у всех были проблемы с рамами. У всех.

Это сообщение отредактировал Gandalf - 22.12.2018 - 09:30

У меня есть неперевернутая сотка
Куплена за лям двести, за 4 года в нее закопано ещё 450 тысяч
Сейчас на ней капиталка 2uz корячится, ещё тысяч 150 если по уму делать. Если на данном авто ездить в режиме от дома до магазина , то авто вроде как надежный, если использовать по назначению - то это чемпион по высосу бабла из карманов
Продавать его уже смысла нет, потраченных денег не вернуть.
Мифы о надёжности старых внедорожников , обычно, поддерживают только те, кто ими не владел. Те, кто хлебнул с ними горя имеют другое мнение на этот счёт.

В первые о таком слышу.

Был Патрол 60, Террано 21. Особо бабки не сосали. Вот с Нивой по полой хлебнул. По горлышко.

Отзыв моего кореша о своем 185 сурфе на дроме

С ним пообщайся, он тебе за сурфовскую раму все растолкует!

Это сообщение отредактировал Gandalf - 22.12.2018 - 09:29

Все правильно он тебе объяснил
Хуевое топливо в итоге забивает распылитель, форсунка начинает просто лить, вместо того чтобы разбрызгивать топливо, в итоге цилиндр вместо того, чтобы омываться маслом - начинает омываться соляркой, что в итоге приводит к задирам. Это классика.

Не хочу Сурф. Опять Террано буду искать. Вот думаю VG что ли взять? Для разнообразия )))

УАЗ - грустная легенда.

нахуй она нужна. если тока в коллекцию..
купил козла за 600к. +300к ещё на доработки. разложил козла новый мотор ЗМЗ 100к. новый кузов 160к.
Сван 3UZ 120к итдитп.
Нахуй мне в РФ крузак? (я на козле езжу).

Заебатетцкие кукурузеры,но только с part- time а не fulltime

чего хуже? здесь не про пузотерки вроде...

При этом он все равно остается козлом.
С пластилиновыми мостами, с полным отсутствием комфорта и багажника, текущими агрегатами, на котором хер поедешь на пару тысяч км.

Крузак, бмв... что спорить?
Сейчас у меня пикап, ну удобен он мне и для стройки и для поездок с мото на покатушки.
Musso sport, две поездки Байкал, Монголия, ну теперь скажите мне что корейцы не едут?
Были у меня и крузаки от 70 до 80го и паджерики и блин много.чего сменил, а этот прижился.
Вот реально машина, которую можно чинить на коленке!
Только он в -45 на одной свече зажигания завелся и других прикуривали, да столько приключений ни олна моя машина ранее не выдерживала.

ДВС 2,9?

Ну не знаю. Друг под 33-и лифтанул подвеску. Аммы+пружины+проставки под рессоры.
Не сказать чтобы сильно сложно и дорого. Параллельно смотрели лифт кузова - тоже без особых проблем делается, только привод АКПП немного допилить
или вот тут норм вышло:
https://www.drive2.ru/l/491049590619897985/

Это сообщение отредактировал Swamperr - 22.12.2018 - 11:47

Видел такой, дырки были голову просунуть можно, а резинки все почти заводские стояли
Чудо, а не машина.

Разные. ) У 105-ой сзади сдвоенные распашные двери, а у 100-ки одинарная подъёмная. Салон у 105-ой существенно беднее - очень много комплектаций с ручными стеклоподъёмниками на тряпке. Как верно уже писали - у 105-ой спереди неразрезной мост, а у 100-ки независимая подвеска и из-за этого отличается рама, рулемая, частично компоновка подкапотного пространства. В общем это очень непросто взять и поставить кузов от сотки на раму стопятого крузака.

76 крузаков много по Иркутску гоняет. Я первый раз увидел и охренел, состояние новое, потом только узнал, что их из Японии тащат новые, ценник 3.6 тогда был за легенду. Приятный авто для ценителей. Но бюджетный внедорожник это сузуки витара квадрат. Был у меня такой, вообще проблем не знал, ездил где хотел, продал, теперь дико жалею...

Это не старый гелик, вот салон гелика

Это сообщение отредактировал genaelteh - 22.12.2018 - 13:50

В интернетах болтается рассказ, как чуваки поженили их таки. На драйве кажется. Идея была такой, что на 105 далеко не поедешь, ибо трактор; а на 100 глубоко не залезешь, ибо пижон и передний редуктор))

В итоге от стольника (или это был леха 470, вот правда, не помню уже) взяли кузов+двигатель с акпп, от 105 емнип рама и раздатка с мостами. Помню хлебнули горя они немало. Кажется, все, что за акпп-стало расходником. Мосты-карданы-раздатка последовательно поменялись на что-то более мощное и суровое. В итоге в конце рассказа от 105 там походу реально осталась одна рама.

И да, с финансами там вообще не парились. Т. е. этот вопрос вообще не поднимался, как и ценники на ту или иную запчасть. Это к вопросу о желающих пойти по стопам

Это сообщение отредактировал Gandalf - 22.12.2018 - 13:55

Была в 2003 лк восмидесятка вэ икс рама треснутая в месте где крепится рулевой редуктор.
Берите прадо с бенз 2,7 - это ручка от чемодана

Какой год,вот тлс Прадо 78 95 год

Это сообщение отредактировал Осмодей - 22.12.2018 - 15:10

Fortuner сейчас идёт такой. Юзал, вполне достойно. Понравился больше 150го.
А по поводу легенды, да не легенды это, а предел мечтаний в годы пубертатного периода.