Что делать, если оборвало ремень навесного оборудования

Фото натяжителя есть, который послужил причиной. Как будто со времён войны под землёй лежал и наконец то выкопали.

Вожу старый ремень в запасе!
Когда один ремень идет на все как то сыкотно!
Натяжитель меняется каждые 100 тыков, хотя реально и 150 тысяч бы прошел!

Это сообщение отредактировал drunik23 - 18.08.2018 - 06:38

А вот это просто вредительство
Поменял ремень - доедь и купи ещё один, НОВЫЙ!!! И вот его в багажник

Нестрашно. Ездили же мы раньше на жигулях и москвичах, про гидроусилитель и не знал никто.

Как-как... Под парусами.

Ветер дует в гондоны, создаёт тягу. Чем больше гондонов на крышу привяжешь, тем выше тяга

У меня в систом поле открутился шкив насоса ГУР. Приводной ремень на все агрегаты один. Машина встала. Пришлось в поле снимать насос ГУР идти в деревню искать сварку и приваривать гайку. Гайку на защите нашел.

мудрые водители не выбрасывают "старый" ремень,а возят с собой именно на такой случай

Было у меня такое один раз!
Ехали из командировки,машина (Соболь Баргузин)и развалился натяжной ролик агрегатного ремня.
Что делать,до города километров 40 оставалось.Позвонил я на работу и второй водитель поехал в автомагазин ролик покупать и нам везти.Ну а я начал думать,может как своими силами доехать?Лежали у меня под капотом старые трусы(боксёрки)как ветошь,оторвал я от них резинку с тканью(она довольно широкая),получился ремень.Надел на шкивы(охватил всё кроме ГУР)и поехал.Проехал так км 10,вышел посмотреть,что с ''ремнём'',а он подрастянулся и я дотянул трусы-ремень до шкива ГУРа.И так доехал до дома и людей ещё развёз.А водила второй с запчастью и не понадобился!
Так что возите с собой старые трусы!

Лопнул болт генератора зимой -25 под Медвежьегорском ,ночь никто не останавливается .20км до города думал всё ,нашёл в машине скотч сантехнический серый армированный сделал подобие ремня и доехал благо дизель и аккум 110.

Лажа это все, особенно насчет веревок.

Перебирал как-то двигатель, ну уж очень захотелось его запустить и лицезреть результат переделки, а обводного штатного ремня не было. Целый день пропадал съездить за ним.

Взял похожий по длине ремень ГРМ, он с зубцами а шкивы ручейковые, нужен то только был привод помпы, хотя ее и шуруповертом в той ситуации можно было покрутить.Мотор запустился, секунд через 20 вонь резины и вал белого дыма от этого ремня.

Результатом запуска мотора и убиения ремня в течении 60секунд остался удовлетворен :)

Это сообщение отредактировал vertual2001 - 18.08.2018 - 08:26

У меня помпа, гена, ГУР на одном ремне.
Кондей на другом.

Сверху ничего не поменяешь, доступ через низ.
Но зато есть доп помпа электрическая. Очень выручила однажды...

У меня круче - кардан открутился, когда меня на верёвке тащили. Сибирь, зима, Москвич. Движок работает, а машина не едет. Даже печка раскочегарилась, а толку? Как показало расследование - в главной передаче зубья куда-то сточились. Там нигрол у меня был, а на дворе -45º злых Цельсиев.
Пока тащили - кардан и выпал. Пешком потом пару км возвращался, искал - труба-то хорошая, тяжелая.

Пост из 70-х?)
Сейчас столько ебучей электроники, что это работает только для древних тачек без оной.
А если порвался ремень на гипотетическом мерседесе, то эвакуатор будет дешевле чем ремонт после такой дороги.
Сейчас даже дизельные машины без гены долго не ездят, хотя казалось бы...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

О да... Проблема проблем...
На 33-х тапках два месяца без гидрача ездил. Парковаться неудобно было, а в остальном пох

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну я х.з. Мне как то проще следитьи вовремя менять и не на говно...

Согласен, на большинстве современных авто один ремень на все навесное оборудование

У мну помпа на грм’е висит

А ты по ходу сейчас про какую то конкретную машину говоришь? Потому что помпа может приводиться различными способами: ремень генератора (который ещё и ремень навесного оборудования заодно), ремень ГРМ, отдельно ремень навесного оборудования и даже шестерней косозубой (где видел только не помню, 3 шестерни, 2 стальные, одна текстолит что ли).

Это да, в ДОСААФ помимо вождения и теории ещё и устройство автомобиля вместе с тем "что делать если" преподавали, притом это уже в конце 90-х - начале 00-х я застал, сейчас не знаю.

У меня на 2115 как то ремень ГРМ порвался, менял вместе с роликом тысяч за 10 до этого, с браком был.

Да нет, ехать сможешь и без помпы, тут вопрос в скорости, потому что это будет езда в стиле 10 минут едешь, 30-40 минут стоишь.

Включу зануду, вопервых - ремень допагрегатов, во-вторых - сейчас помпа отдельно только на авто с цепной передачей, там где ремень грм, то помпа висит на грм. И да любой шнурок будет крутить помпу, но такой ремень надо менять вовремя, а не ездить, как я 350тыщ и возить с собой новый))
З.Ы, Без помпы ехать не сможешь.

Это сообщение отредактировал junglist - 18.08.2018 - 10:18

Тут согласен, притом если купить всё то без чего машина не уедет вроде ремней, ролика, болтов колёсных, датчика положения КВ (ну или на карбе бегунка, крышки) и т.д., плюс всякие универсалки вроде ремня универсального на доезд (продаётся такой жгут резиновые различной длины), плюс минимальный набор инструмента, то наберётся всего лишь обычный ящик инструментальный 30*40*30.

По поводу "заходит в красное" не согласен, подходит к красному да, потому что т.к. ОЖ не охлаждает рубашку, то клин словить в красном вполне реально, забит масляный канал будет, т.е. в какой то цилиндр масла будет не хватать и привет, так это не заметно, а вот при перегреве может сыграть.

Знакомо, на Киа Мажентис ГД с двиглом 2.0 такая херня была, тут уже без вариантов на галстуке))