Что делать, если оборвало ремень навесного оборудования

астра н эгур. 120 км по трассе без гены легко.но крутить конечно поменьше надо стараться,про отключить в принципе мысль. Можно штекер выдернуть из насоса при сноровке.

Это сообщение отредактировал mix68ru - 17.08.2018 - 23:43

В чем проблема открутить подушку и движок приподнять домкратом?

защиту снять тогда,а он низкий

Сейчас и на Тазиках движок с одной подушки сдергивать надо. Но ничего сложного в этом нет.

Да хуй его знает
Здесь мастера от бога, блеать.

Всегда с собой два ремня: грм и агрегатный. И два ролика на грм. Иногда и помпа. Помпа у меня от ремня грм. Клопона есичо не гнет, поршня уже поменял нах.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В принципе совет дельный, если помпа не на ГРМ (как в большинстве случаев). Теперь ждём лайфхак"как доехать с оборванным ГРМ и сломанными клапанами, используя презервативы"!

судя по вророму фото заклинившего подшипника натяжного ролика ...автор должен быть глух на два уха ,

Понакупают иномарок, буржуи и сидят. У меня в Жигулях всегда ремень в багажнике был запасной. Ну а уж с жены колготки снять я всегда был горазд, если что.
Да, про ремень - бывает идём с женой, а какой-то водятел едет, как газку поддаст, у у него из под капота свистит. Жена говорит,: "Ремешок подтяни, дятел!" - соображает. Сам научил.

Я так понял - это реклама табакокурения?

Ой, все! Ездил 8 лет на Тавриях безо всяких ГУР. Зато руки как после качалки. А щас ослабели. Да и ГУР нахер не нужен при движении. Только при стоянке выкручивать руль удобнее.

Как то попал на обрыв ремня генератора в Таврии. Единственный ремень навесного. А если бы помпу который качает, то там пиздец был бы. Там уже ремень ГРМ. Ничего бы не спасло без сервиса. Зато в Гетце пипец - 4 ремня. включая ГРМ. Менять гемор еще тот.

Но тем не менее, сцуко, случается.
Буквально месяц назад словил камень в шкив. Как он туда залетел под защиту, я хз...
И стоишь думаешь: назад 200 слишним км, и вперёд 200 с лишним км. 9 вечера, и все СТО и магазины уже закрыты.
Но ничего, дотянул на том что осталось, лишний раз не газуя, и без нагрузок.

Это сообщение отредактировал Bormoglotik - 18.08.2018 - 01:45

Поколению Пепси посвящается

На трассе м52 встал с заклинившим роликом отчего ремень соответственно порвался. Колготки и прочая прочая хуйня не помогли от слова совсем. В итоге на буксире доехал до города. Растояние 200км.
Мотор 1jz-gte и там один ремень на все, ну то есть помпа, гур, кондюк, генератор. Навесной ремень.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

вот вот, а то там в начале темы умничать пытались по поводу того что ремень генератора отдельно, знатоки блин, лишь бы спиздеть чего побыстрей..... тут от машины зависит, у меня например тоже 1 ремешок на все идет, двиг G4FC если что

Ремень терять не приходилось, только подтягивать в дороге, но то мелочи.. 100 км на аккуме проехать это прекрасно, а я проезжал 1000. Когда в Варшаве сгорел гена, дизель с выключенными всеми возможными электропотребителями на аккумуляторе доехал до Таллина. А на хорватском курорте накрылась трещотка саморегулирования троса сцепления.. Ехать по горам за новым тросам без сцепления это лютый пиздец, товарищи. Таинство замены происходило прямо у калитки снятого домика, на тесной улочке чудного и тихого курортного прибрежного городка Драмаль. Я орудовал под капотом позаимствованной у забора доской - выжимал лапку сцепления чтобы зацепить трос, и пытался угадать, кого вызовут проживавшие по соседству и собравшиеся на шоу немцы с пивом и три японца с селфипалкой, полицию или экзорциста. Но они просто смотрели выпученными глазами и чота лопотали на своем бусурманском. Причем это явно было дискуссия. Трос я поставил, захлопнул капот, топнул по педальке даже не садясь в седло, и быстро свалил оттуда. Проверять не поехал, нажимается как должно, и ладно. Хуле там проверять? И в спину разочарованный общий вздох... Как будет по немецки "это фиаско, братан?". Судя по интонации это оно, да. А поехал я с утра. Те же немцы с новым пивом на лавочках имелись. Наверное они не ожидали что я просто сяду и поеду. Надо было сказать "Гитлер капут", или они и так поняли? А вот японцев не было, самураи так и не узнали что пока у нас есть плоскогубцы и доска от забора, мы непобедимы.
Обе этих истории из одной поездки. У меня давняя и выстраданная ненависть к французскому автопрому, и он мне отомстил.

жуть какая то.

Буду краток - меняйте ремень и ролик как того требует сервисная книжка, независимо от их текущего состояния, и такая беда никогда не случится!
Про резинки и чулки - гон очевидный. Ладно-бы еще был клиновидный ремень, как на авто середины прошлого века.
А с нынешними поликлиновыми такой фокус не пройдет.
ЗЫ если АКБ жив и выключить все потребители - можно проехать до 100 км. "на батарейке".

Согласен!

Этим и отличается водитель от наездника- знанием матчасти и более-менее умелыми ручками...

Я х.з. как другие - но у меня в машине только домкрат и ключ для колесных болтов.
Хоть и таз - но ключей набор не вожу с собой.
А, нет - ещё мультитул есть, китайский.

Это сообщение отредактировал Bigalexx - 18.08.2018 - 05:52

знаешь зачем ГУР нужен?

чтобы у тебя был шанс машину удержать, если передний баллон на ходу на выстрел хлопнет)

было у меня раз такое , в начале девяностых, ехал я на зилке стотридцатом...до сих пор помню

Ноль не будет никогда! Для этого нужно знать как она работает! Практически всегда она крутится в ту же сторону, что и коленвал, за редким исключением. Для "доехать" это некритично. Пример из жизни, купил я старенькую машину и обратил внимание, что то подозрительно быстро нагревается, не перегревается при этом. Есть принцип, купил старье, поменяй расходники. Покупаю 3 ремня. Начинаю замену и вижу, ремень ручейковый, наброшенный на шкив коленвала, через генератор и помпу наброшен не так, обратной стороной крутит помпу. То есть в обратную сторону. Такое расположение, что так, хоть наоборот можно накинуть, своеобразно разместили. Помпа то центробежная, все равно прокачивает в нужную сторону, но эффективность ее заметно снижается из-за расположения выходного канала по касательной. Перекинул ремень и все пришло в норму. А так хоть и шел быстрый разогрев, но движок не перегревался, даже при температуре выше +30 С.

Добавлю. Просто не затягивайте с заменой ремня а то будет как у меня. Порвался приводной ремень но не сразу а как бы с краю лентой и начал наматываться на вал между шкивом и крышкой ремня ГРМ после чего сука протер дыру в кожухе, попал под ремень ГРМ тот перескочил через зубья и результат замена клапанов. Попал примерно на 25т.

Что-то я не припоминаю современных моторов, у которых водяной насос крутился от ремня агрегатов. Первое что на ум приходит, это классика, у неё помпа снаружи, но это махровые 60-е, конверсия от нижневальных двигателей, и ЗМЗ оттуда же

Обычно помпа приводится в движение ремнем/цепью ГРМ. Его колготками точно не заменишь.

Это сообщение отредактировал Longenen - 18.08.2018 - 06:32

На приусе нет ремней, усё электрическое