Как гниют УАЗы за 10 лет

Их просто на конвейере перед покраской "ржавином" покрывают.

...

Это сообщение отредактировал UvAl - 7.07.2018 - 21:47

что бы кто бы тут не писал и не нахваливал наш автопром УБЫТОЧНЫЙ!! РЕСУРС ЗАПЧАСТЕЙ МАЛЕНЬКИЙ!!избавился от газели взял аналог иномарку -проблем не знаю третий год!!

всё как в жизни! можно купить стиральную машину вятка а можно indezit

Ты схватил бога за яйца видимо!

А ничего, что у них разная цена и не все могут позволить себе по лесным ухабам бить Тойоту Круйзера? А УАЗ не жалко.

Вы хоть понимаете что УАЗ купили не с тойже целью что и вы свой бусик.
То что у УЗа с жеелзом хреновато, факт, но ставить бусик что с асфальта сьезжал только на щебенку, не совсем то.
За последние лет 5, видел ржавые все мировые бренды которые у наст так сильно уважают, включая японки и далеко не по 30 лет им но и конечно старше 5.

Тут можно замутить машину флинстонов. Ябадабадууу

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

кариес, не от хорошей жизни

Товарищиииии!!!!! Не путайте кислое и зеленое.

1. Металлургические комбинаты практикуют с советских времен "скоростную плавку". Что сие значит? Это значит, что из соединений не выжигается сера. Что сие значит? Это значит, ранняя "усталость металла" - ускоренная коррозия и слабые конструкционные характеристики. Винить здесь некого. Изначально страна большая металла нужно много, технологии в основном "цельнотянутые". У немцев к примеру мет. технологии со времен "ледового побоища", далее Крупп и другие здорово развили это. А у нас, извините, рабство отменили всего 150 лет назад, да и то условно.
2.Благодарить нужно уазовских ребят, что в этих условиях сделали МАШИНУ.
3. Основная масса потребителей сейчас - это рукожопые менеджеры. которые в руках окромя ручки и стакана мало что в руках держали, ну разве что клавиатуру ПК. Имею в виду, что кружков тех. творчества уже нет, а именно там закладывалось вообще понятие техники, в школах на уроках труда тоже уже цветы выращивают, вместо токарного или слесарного дела. Поколение пост советское сейчас в основном и ругает все. Что бы жить и потреблять как крупповский инженер, нужно и уметь создавать как крупповский инженер, а именно с этим напряг.

Знаете,господа хорошие,говорят "не к рукам пизда-хуже варежки". Вот мой УАЗик,12 лет от роду

Это сообщение отредактировал seluga - 7.07.2018 - 22:24

Бро у меня симбир 04 года такая же хуйня! Сквозных нет! Не ну есть не много но 14 лет и отнюдь не за хлебом и не дедушко!

Жалкая попытка убедить владельца япошки в том, что наш автопром не хуже? Да ладно!? Вы это серьезно?

у меня 11 года выпуска... фото нет... но примерно такой... масла синтетика... езжу каждый день... стоит под окном на улице...
https://a.d-cd.net/c59c6f2s-960.jpg

Это сообщение отредактировал Магик - 7.07.2018 - 22:51

дак уаз банки ездит из костров собирает по пляжам, а потом пытается сделать из этого свой хлам.

а вот что надо делать с такими машинами. https://www.youtube.com/watch?v=eaa4qpaO43Y&t=21s
Помогает. Проверил на себе!

придумали бы уже сплав из полимеров прочнее сплав четыре раза , или почему из алюминия не делать ..да все потому что железо дешевле

Так-то без разницы какая тачка. Если ездит по плохим дорогам круглый год стоит под открытым небом в снегу и грязи, без своевременного антикора и обработки сколов, за 10-15 лет сгнивает всё что угодно. Тазы да, гниют быстрее, но не так что-бы сильно. Видел и 5-7 летние вёдра с подгнивающими арками, особенно после такси которые. Тут даже не пробег важен, а именно что уход и условия эксплуатации.

Это сообщение отредактировал Stailet - 8.07.2018 - 03:34

Так и я о чем. Только только почему то не поняли. ( Но нам пока еще дешевле ездить на бюджетках.

Это сообщение отредактировал Edr - 8.07.2018 - 04:17

радуют меня такие комменты. И они всегда в плюсах. Хорошо.

Я, представляя, большинство скажу.

1. Я,как и большинство, не всегда могу диагностировать поломку. То есть не всегда могу понять, в чем проблема.

2. Мне, как и большинству, негде менять запчать. Не на улице же возле дома.

3. Чтобы поменять, даже если бы умел, нужно ВРЕМЯ. Рабочее время. Мое стоит 300 в час минимум.

4. Выглядит это, как и для большинства, как геморрой. Это может радовать только вас и похожих на вас, кто ставит плюсы.

5. У вас походу даже камри - ведро 20ти летнее. Естественно вы туда будете вваливать. Так как нормальная камри не ломается. Именно поэтому большинство ездит на более менее новых авто.

Итого: выходит ДОРОЖЕ и ГЕМОРРОЙНЕЕ чем сервис. Вы можете сколько угодно гордиться тем, что имеете ведро и чините его дешево. Для большинства больше подходит НЕ ВЕДРО. Выходит тупо дешевле и без всяких забот.

Кучу раз, слушая таких как вы, удивленно искал плюсы в подержанных машинах. старше 5 лет. Но находил только минусы. Машина 3-5 лет стоит на рынке чуть ли не как новая. Смысл? Проще уже покупать новую и продать. В штатах это давно поняли, поэтому подержанные никому не нужны и стоят копейки. К примеру (без учета подорожаний). Купив нексиа за 220 (архаика пиздец конешн), но отъездил три года, продал. Ездила охуенно, мягонько и резко, радовала. Продал за 180. Покупатель спросил , не жрет ли масло и тосол. Ответил, что открываю капот толко залить омывайку, где вообще находится бачок для тососла не знаю. Покупатель поржал и не поверил, нашел и посмотрел на бачок. Увидел равномерный трехгодовалый слой грязи на бачке и крышке, болльше ничего смотреть не стал, купил не глядя грязную не мытую машину. И правильно сделал. Я ничего не мыл, т.к. знал что продаю, ему это было не важно, т.к. понял что покупает. Итого три года "проката" нового авто и радости обошлось мне 40 тысяч рублей и три баклахи масла. Примерно тоже самое получается с бюджетными КИА, хундаями и Фордами, но подороже за "прокат", т.е. амортизацию.

Вы можете продолжать дальше кататься в ведрах с болтами и вваливать туда бабло, попутно лежа под ними в яме. Каждому свое. Но я рассматривал этот расклад с каждой стороны и не нашел даже экономии, не говоря уже об удовольствии и прочем.

И еще. Стоять с галстуком на трассе, такого в Питере и Москоу, давно не видел. И знаете почему? Потому для нас это уже как то диковато и стыдно. Мы вызываем эвакуатор. На том же Ямале или в Коми ведер особо тоже не видел, максимум - полноприводные буханки/газели в идеале, ибо там встать на трассе вообще зачастую ведет к смерти.

Вы реально сектанты какие то, готовые за геморрой вваливать бабло и свой труд. Это выглядит не логично для остальных.

Нужна проходимость и нет денег? Берите ниву. Но почему то все время вижу в таких темах ведра. Отечественные либо импортные, но ведра. Реально секта.

Злитесь, злитесь и минусите =) Знаю, что так будете делать. А еще это реально полезнеее для экономики - покупать новое. Рабочие места, загруженные заводы и т.д. =)) Когда до вас это дойдет, возможно что то и изменится. И ваши злые минусы мне лишь в радость, ибо я понимаю, что и вы наконец то начинаете думать. Злитесь , но думаете. Я очень не хочу , чтобы наша страна канула в лету. Поэтому в данном контексте минусы меня радуют примерно также как плюсы ))) Надо начинать думать, ребята. И делать. Времени мало у нас.

Это сообщение отредактировал Edr - 8.07.2018 - 04:36

Мне абсолютно по барабану кто на чем ездит и какой у него доход. Но есть здравый смысл. Вездеходы на плохой дороге именно бьются. Об кочки, ямы, колеи. По ним бьют ветки и те же камни. Если ты(он, она) настолько богат, что можешь позволить себе превращать иномарку в битый(со временем, но неизбежно) хлам, то кто тебе может это запретить? А кто-то более рационален. Это не относится к тем, кто покупает вездеход, чтобы ездить на работу и 3-4 раза в год выехать за город с целью пожарить шашлыков на опушке леса - там машине ничего не угрожает. А бездорожье - это жесть, кто не был.тот не поймет.

не не. вижу вопрос в другом. Лэнд крузеру будет похуй на ваши ухабы, вид потеряет снаружи, но будет похуй. Он так сконструирован. Как раз в городе - это мне непонятная блажь. Ему будет похуй, в хлам он превратится лет через 20. Но, давайте будем ччестными с самими собой, он дорогой. Поэтому проще ездить на ведре. Тем более, когда ездить надо изредка.

Я также, во всех комментах, говорю о рациональности. Но у всех ситуации разные , а у некоторых, судя по всему, и рациональность какая то не рациональная. В городе самое рациональное - новая бюджетка и ездить на ней 3-7 лет. По бездорожью хз, но у Транснефти в Коми - либо нивы 4х4 либо лэндкрузеры. На Ямале у Газпрома либо полноприводные Газели , буханки на грязевой резине и нихуя не ведра, а в идеале, либо те же лэндкрузеры,либо доделанные под них более дешевые "джипчики", а то и ебические вездеходы, грузовые везде кразы в ИДЕАЛЕ ". Вот это - рациональность. Без лежания в ямах и риска сдохнуть от холода на трассе/в болоте. Ведро - не рационально для адекватных людей. Поэтому ведерщиков я называю сектой. Секта, которая жрет говно, вваливает бабло и нахваливает. Их все меньше, но это секта.

Это сообщение отредактировал Edr - 8.07.2018 - 04:56

А что, вопрос цены уже можно не рассматривать? Народ настолько богат? Даже у 10-ти летних машин разница в цене будет отличаться на порядок(и как бы не в два, три). Кто богат, так вперед, хоть на Мазератти в леса, никто не запрещает.

зато красивый, чего греха таить...
именно этот - козлик который.
уаз-469.

Да сколько смотрел, не отличается нифига цена. Если не ведро, то цена (о каких порядках речь?) почти та же как за новую, максимум треть цены угадаете (но угадаете ли в целом?). Разница в цене на "порядки", но это все равно не "порядки" , а лишь в 2-3 раза, появляется лишь у старинных ведер.

Я же и говорю, если денег нет и нужна проходимость, берите ниву, либо новую либо 3-7 лет. Остальное в ту же цену - ведра, и это, на мой взгляд и не только мой, выходит не рационально. Я беру те случаи, когда надо ездить, а не "выехать" за грибами/ягодами под настроение.

И да, я видел там (Ямал, Коми) что такое грязь (на вашей картинке это лужица слева, справа все ок, которую преодолеет полноприводный седан с правильной резиной, почти по таким езжу на стройки в Питере и на дачу на переднем), но не видел ведер у тех, кому надо ЕЗДИТЬ =)))) Я видел там ту рациональность, которая должна быть. Но никак не ведра. Не видел так же и тех, кто хвалится, что купил на свою буханку/козла запчать дешевле чем на камри. Ебутся с ними, но понимают, что хвалиться особо не чем. У кого хоть какие то деньги есть, повторюсь, берут качественные и сравнительно новые вещи. Это есть рациональность. Ржавый 20ти летный уаз там- не рационально, ибо не едет, а лишь бабло сосет, мозги ебет и жопе холодно.

Понимаю, денег нет. Но для многих это не повод покупать ведро, чтобы их еще больше не было и уж тем более не повод, чтобы рассказывать как они круто сэкономили.

Это сообщение отредактировал Edr - 8.07.2018 - 05:54