Завод АЗЛК до и после развала

Для меня было неожиданностью, что АЗЛК закрылся. Я тогда правда маленький был, но прекрасно помню как стали появляться "Святогоры". Мне тогда они как иномарки казались по сравнению с ВАЗом. Друг, у чьего папы был "Святогор", говорил, что там реновский движок стоит. Потом пошли "Иван Калита" и "люксовый" "Князь Владимир". Или "Калита" считался люксовым, не помню. Потом начали логаны делать. Если не ошибаюсь, самый популярный авто какого то там бородатого года.
У меня там мама много лет работала, точнее не там, а рядом, около левой части забора, там заправка была "Грант", часто я туда катался. Еще постоянно любовался "летающей тарелкой"
А тут несколько лет назад у же сам, за рулём проезжал (правда не за рулём АЗЛК), смотрю, а там вообще всё другое, здание какое то другое построили...
Нет, короче больше АЗЛК мне друзья говорят. Блин, меня аж чуть на слезу чуть не прошибло, кусочек детства отобрали((

Жаль что развалили этот гигант. Столько людей потеряли рабочие места вот на загнивающем западе авто гиганты со столетней историей (Форд.Ауди и т .д) работают и обеспечивают рабочими местами людей по всему миру. Как это на нашему всё развалить.ломать не строить.что в 1917 всё развалили что в 1991.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ели бы завод не обанкротили - много сорок первых бы все еще ездило по нашим улицам и с запчастями проблем бы не было.. и новые модели были бы уже давно.. Года 3 назад на областном сайте их около 70ти продавалось, сейчас и пяти не наберется.. уходят Москвичи с наших дорог. Я сам владелец 41го.. машина хорошая, но ей уже 21 год.. коррозия свое дело делает, запчасти в 2 раза дороже, чем на жучку.. но зато пока дно все целое.. было в свое время обработано.. Честно говоря с той же девяткой сравнивать смысла нет - разные машины, 41й намного современнее и удобнее..ну в общем много писать можно.. жаль, что так вот бездарно угробили хороший завод.

Silver867 в данном случае ты не прав.
АЗЛК убил не рынок и конкуренция.
АЗЛК набрал кредитов и купил оборудование, которое даже привезли, кредиты были обеспечены гарантией государства. Вот только государство, которое давало гарантии кончилось, а новое послало завод далеко. Через небольшой промежуток времени Лужок забрал завод под Москву и сменил руководство. Потом намеренно обанкротил Завод с помощью армян Асатряна, которые выводили активы с завода со страшной скоростью. После чего "больной" умер.

бывал я там после...

2

Я скажу тебе по секрету что всё бабло от экспорта Москвичей государство вваливало в сраный Автоваз. И вместо того чтобы разрабатывать и выпускать новые модели - тупо гнали то что есть. Хотя очень интересные идеи у завода были. Капец заводу настал с приходом Асатряна который тупо с Лужком разворовал завод. Так же, ещё под конец СССР не доделали моторный корпус, почти построенный. В противном случае курили бы все Тазы нервно в стороне. Ваз в начале 90-х тоже стал жутко гниючим хламом. Ну и конечно расположение завода тоже сделало своё дело.
Доведёный до ума 41 - очень неплохая вещь. И случись ему нормальный рейстайлинг - вообще красота была бы. Но имем то что имеем. Деды строили - запутинцы всё просрали. Даже саму марку продали. Дальше без комментариев...

У моего отца был Москвич 2140 (АЗЛК ).
Я на нем в детстве ездить учился.
Машина норм, только карбюратор всё портил и двигатель под наклоном (до сих пор не могу понять нафига так сделали).

После Москвича перешли на переднеприводные легковушки с инжекторным двигателем.

Хули там АЗЛК!
Весь СССР так развалили.
Практически в любом городе такие фотки можно сделать

ты еще деревень (колхозов и совхозов) не видел.

Когда убивают сектор промышленность убивают кровь и пот целого поколения советских людей, кроме того убивают целый пласт населения - от инженера до уборщицы, ибо советская промышленность не мелочилась и градообразующий предприятий было тысячи. Было...

"В 1998 году Хакамада в программе «Взгляд» заявила о необходимости закрытия огромного количества шахт, а шахтёрам — найти себе другие методы получения заработков и рабочих мест, например, идти в лес и собирать грибы и ягоды" - из вики.

Ну зачем так уж сгущать?
Там сейчас Рено большей частью завода рулит и вроде даже как расширяется.

В 2007 году было собрано 69 тыс., в 2008 году — 73 тыс. автомобилей[8]. Численность персонала — 2,3 тыс. человек. В 2012 году завод выпустил 167 406 автомобилей — на 19 % больше, чем годом ранее[9].

28 января 2015 года с конвейера московского завода Рено сошел миллионный автомобиль[10]. Им стал Duster белого цвета с 2.0-литровым мотором и механической коробкой передач.

На предприятии выпускаются (на 2017 год) легковые автомобили Renault Duster, Renault Latitude, Renault Kaptur и Nissan Terrano.

По поводу голосования рублем. В 1998 году при начале дефолта АЗЛК объявил что не будет повышать цены на свою продукцию. В считанные дни с завода смели ВСЁ что могло само ездить, включая тьму недоукомплектованных машин фактически без морды.

На загнивающем западе "Форд", "Ауди" итп это прежде всего торговая марка, во вторую очередь руководство и финансы, а заводы где-то на последнем, автомобили под свою марку можно и у сторонних производителей заказать. А АЗЛК был именно заводом, без нормального корпоративного руководства, стратегии ведения бизнеса итп вещей которыми в СССР занимались министерства(пусть и хреново, но занимались). Возьми один из "родных" заводов того же "Форда" и "отправь "в свободное плавание" - что получится? Да ничего хорошего: руководство без указаний сверху даже со смежниками чтобы выпускать освоенную продукцию не разберётся, не говоря про разработку и продвижение новых моделей.

Завидуй молча!

Так и есть. В 1986 г. Родители покупали 412-й, 7 300 он стоил с приемником Урал. Приёмник и был вроде как улучшенная комплектация, и это был год, когда их давали в кредит.

Видел.
Много.
В начале 2000-х видел много "мертвых" деревень.
Сейчас сгнило уже наверное все, а тогда сюрреалистические ощущения были.
Дома есть - людей нет.

То есть надо было до сих пор 2141 делать?

Я видел в музее ретроавтомобилей на рогожке. Какая там часть не знаю, но некоторые мне понравились. В том числе и авто с кондеем и маленькой форточкой что бы документу гайцу давать не выходя из машины.

Это не отменяет того факта, что завод выпускал неконкурентоспособное говно, которое даже с продукцией АвтоВАЗа не могло конкурировать.

Точно-точно, особенно Mercury,Oldsmobile,Plymouth,Saab и т.д. Погугли на досуге...

Ломать не строить а ещё умеем ныть.это не так то не так. Еслм было бы хорошее управление могли подстроится под новые реалии.другие же как то выживают.но так как это просто "завод" лучше конечно всё развалить и тысячи людей лишить рабочих мест.логика железная! Потому в России не когда не будут производить качественные авто из за железной логики

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал ДональдКряк - 16.05.2018 - 18:34

Да москву и так прокормит вся страна.Зачем вам вообще производства...

Было бы разумное руководство и пождержка государства можно было бы и роллс ройсы производить.а авто ваз может по качеству конкурировать с японцами или немцами.нет.давайте и его закроем

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал ДональдКряк - 16.05.2018 - 18:37

Давно ли сняли с производства девятку?! Ее рестайлинговую версию выпускали вплоть до 2014г!!! Ее бы и сейчас покупали, если бы она стоила дешевле грант.

А как ему было конкурировать, если 2141 даже собственного мотора не имел, а вынужден был донашивать вазовские и уфимские моторы 60х годов разработки.