На автомобилях Lada появилась коробка передач поколения 2.0

АвтоВАЗ отказался от использования японской АКПП Jatco из-за ее высокой стоимости, рассказал тольяттинскому изданию «Понедельник» глава проекта XRAY Олег Груненков.

— Получилось так, что мы остались ее единственными потребителями во всем мире, и поставщик очень сильно поднял цены на эту коробку. С точки зрения расходов и логистики она получилась неприемлемо дорогой. Раньше мы продавали 50–55 тысяч автомобилей с АКПП. Как только продажи упали до 10 тысяч, коробка стала невыгодной ни для нас, ни для клиентов. Сейчас завод сделал ставку на АМТ. По этому пути идут многие европейские компании.

Читать полностью: https://news.drom.ru/JATCO-37761.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

20 тысяч?? Ты серьёзно?
Я брал японку с пробегом 122 тысячи километров, и это считалось, что она с завода Впервые по подвеске начал кумекать на 160 тысячах.

Коробас A140L -пробежал 450 тысяч километров (правда масло меняю на 30 тысячах километров пробега - не ж@плюсь). Да, машина возрастом в 27 лет начала ржаветь. Печально. Придётся покрасить.

Насчет камри очень просто. Там 6-ти ступенчатый автомат стоит, он сразу переключается на высшую передачу, благо тяги двигателя хватает. Ну и плюс непосредственный впрыск топлива. У друга был 221 мерс с 5-ти литровым двигателем, так он в городе, при скорости 60 км.ч на 1000-1200 оборотах ездил. А на 160 км.ч по тахометру 2400 об.мин было.

Это сообщение отредактировал Barrel0726 - 8.05.2018 - 14:02

У меня l200 только после 50000 перестал быть тугим и жестким.

6-ти ступенчатый стоит на 3.5 литровом мотореа , на 2.4 стоит старый 5-ти ступенчатый

Это сообщение отредактировал PeleMeShOk - 8.05.2018 - 14:08

Согласен. Ну общий принцип остался - как можно раньше включать высшую передачу, чтобы снизить обороты.

ну а че мешает с нашими моторами тот же принцип использовать?
у 1.6 тяги чтоли не хватает для этого? 1.6 16-тиклапанные они вроде порезвее

Нет, но двойной выжим перед первой и второй обязательно

Сколь странен может быть русский язык. Вроде бы речь о скорости переключения, а кажется, что именно сами передачи переключаются на 30%. А хочется-то ведь, чтоб на все 100.

Ну я за тебя рад, каждый выбирает то, что ему по душе. Я взял новую машину и доволен. До 450 тысяч ездить не собираюсь, на 80 продам. Зато гарантия, идеальный внешний вид и отсутствие траходрома в сервисе на выходных.

Шо то хуйня, шо это хуйня ©

говно, теперь с блестками?

На удивление Рено Логаны есть на классическом автомате.

Ну зачем так! Улучшили коробку же, теперь разгон станет бодрее - меньше 14 сек до сотни уже не плохо!

Дело не в автомате а в реализации связки двигатель автомат мозги. 2.4 автомат 4 сттупени расчипованый, 200 кобыл, АТ резина 14 л, м в городе машина почти 2 тонны весит, Японцы что то не так делают?

Это сообщение отредактировал Altoz - 8.05.2018 - 15:21

да, они посмели собирать качественные машины. Как они могли??? Нет им прощения!

Шевроле Орландо. Автомат 6Т40 радостно наебнулся на 82 тысячах. Как раз через 2 месяца после окончания гарантии (не гонщик ни разу)... Отремонтировали за 100тыс (может дорого, но времени выяснять не было - машина используется в т.ч. По работе)

Причем тут японцы? Я же написал, что гранты на автомате жрали слишком дохрена, а не японцы.

Без пошлин первыми подешевеют б/у иномарки, затем новые в связи с резким падением продаж. Последними подешевеют лады. Либо завод будет закрыт как потернный источник сверхдоходов.

Фольцы - 95% роботы
Шкоды - 95% роботы
БВМ - 95% роботы
Мерс - 95% роботы
Ауди - 95% роботы.

Это касается машина модельного года 2013+ более старые не выбирал и не интересовался.

Тойоты - там вариаторы ставят (был у них убогий робот, но японцы не способны делать их). Ниссаны - вариатор.
Автоматы только на киа\хёндэ и убогие поло.

Тот, кто ездил на роботе не захочет больше тупить на автомате.

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 8.05.2018 - 15:40

да уж ..не могут .. куда уж нашим то .. спроектировать -это откуда такое?

не впечатляет вариатор ... как то не очень .. нагрузку остро ощущает ...

я после ручки пересел на робота. Разницы не заметил вообще. Разве что расход по городу 8 литров стал. После робота невозможно ехать ни на чем более. Пробовал на тестдравый на корейцах...как же они тупят.

Новость про новый вазовский робот отличная. Я до покупки машины тестил весту. Мне понравилась с ним, но у меня ценовая категория была 1.3-1.6 ляма. А так машина едет и едет. там ZTF кажется синхронизаторы, они неубиваемые.
В когда сделают ещё и мокрую двухсцепку, то будет по городу веста кушать 6 литров.



Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 8.05.2018 - 15:48

хз ... ручные коробки могут служить весь срок службы авто ..даже без замены масла ... ..автоматы -хотя и давно придуманы ..но эксплуатационно -не совсем долговечны ..

Это видимо про преселективный робот разговор. Потому как обычный робот с одним сцеплением переключает примерно как автомат, или даже медленней. Все зависит от актуаторов.