Гордость Грузии - Слёзы России!

Только их не в Кахетии, а в Кутаиси собирали. И кстати в отличии от предыдущего аппарата была совсем неплоха.

Это сообщение отредактировал Toysal - 23.09.2017 - 22:58

У меня знакомый на заводе где ствилось оборудование на Уралы работал обкатчиком. Накатывали они на авто, насколько я помню, 3000 км. Так вот как он это делал. Загонял машину к себе во двор. Снимал тросик спидометра с коробки, подключал к нему моторчик и накручивал километры. Талоны на бензин продавал. И когда пошли дизеля, все обкатчики тут же уволились. Ибо дизтопливо в те времена на хрен никому не нужно было.

Любые рекорды на производстве заканчиваются всегда одинаково: увеличением плана и снижением расценок. Так что в реальной жизни аналог этого рвачуги жил бы до ближайшей зарплаты.

Колхида, с горки, даже на 1-ой передаче не тянула.)))

чего он с Уралом общего имел? зверюга эта. вот он Таганрожец

Это сообщение отредактировал MiKra - 24.09.2017 - 01:15

у моего отца такая еще ездит. Тачка зверь. грузоподъемность пять тонн. Расход солярки 30 л на сотню. Шины мазовские стоят 1989 года и еще не стерлись.

А вот вам и здрастьте!!!
https://truck.av.by/eksklyuziv/redkaya-model/12935861

неправда. тонну чая легко везёт

Имя дал ей бог-Яйца над пропастью

Не,главное было быть членом партии,а там как говорится карты попрут,только вымпелы успевай в кабинке развешивать.

При чём тут партия? На АТП она всегда заканчивалась за дверью профорга, дальше махновщина разной степени управляемости. Такой директор, как в этом фильме, в реальности не существует. Потому как слишком добрый - его работяги в момент сожрут. На любой базе как минимум одна сотня машин, а то и несколько. На каждой машине в среднем по 1,5-2 человека закреплено. Плюс ремонтники, и ИТРовцы с обслугой... И к каждому надо подход и время для разговора найти? А работать он когда будет? А уж как рабочий класс умел в своих рядах нивелировать таких отщепенцев с их рекордами... Не, правда: жить этому малому до первой получки, а там если умный - сам уйдёт, ну а если настырный и глупый - получил бы мордобитие от "благодарных" коллег как минимум или проломили бы голову арматурой как максимум. На производстве нужны не рекорды, а стабильность, ну а учитывая что контингент на таких предприятиях всегда был и есть весьма специфический - куполами на спине или алиментами на пару семей сразу там никого не удивить, и вопросы такие ребята решают просто. Видел, общался, работал...

Фигасе, вы тут наюморили! А я в жизни такой машины не видел!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Делет!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Aliеn - 24.09.2017 - 05:11

и лавровый лист, лаврушка в простонародье. помню сосед работал на колхиде в 92-93 год, утром собираюсь в школу и постоянно наблюдал как он сначало кипятком её (двигло) проливал, были заморозки и потом "кривым" заводил её, грохот стоял пиздец на весь поселок ))

В Сумах или Харькове вестимо.У них там такого валом ездит.

Ух ты! а колеса евробочки стоят. И диски тож.

Рекомендую к прочтению
http://lurkmore.to/Колхида

Ни че се каракатица... Надо почитать за него.

Я застал это чудо у нас на работе. Дедок отчаянный на ней запекал.
Раз поехал со снабженцем в область. Зима, холопиздра. Печка там ни какая но тарантас без ГУРа. Снабженец замёрз как цуцык и говорит:
-включи печку, холодно
-А ты сядь на моё место, ещё и свитер снимешь.

Кутаиси - столица Кахетии, всё правильно.

Я там служил...но "Колхиды" там не видел. Честно.

Анекдот о кутаисцах:
- Метро в Тбилиси сделали, нам сделайте тоже...
- Тбилиси столица, да и денег нет.
- А вы нам одну ветку сделайте, а во двор к себе каждый сам проведёт.

Это сообщение отредактировал kkk1234 - 24.09.2017 - 07:19

Когда конструктор данной техники - женщина.

Вот такая в Кудрово Спб с год на зад была , ща не знаю

КПП автомобиля на 8 позиций для движения вперед и 2 – назад представляла собой совмещенную конструктивно 4-ступенчатую коробку и 2-ступенчатый делитель.


Вот чисто технически,подумайте-как тут может включиться 5 вперёд и одна назад?!?!*! Допустим,рыбаки ездили не на КаЗ 4540,о котором изначально пост,а на КаЗ-608,с пятиступенчатой КПП.Но и на нём описанная "рыбаками"ситуация могла быть только при вращении двигателя в обратную сторону что вряд ли возможно! Такое случалось только на мотоциклах,и то при неправильной установке опережения зажигания.Так что очередная шофёрско-рыбацкая байка...

И вообще большинство комментариев-относятся к семейству КаЗ-608,а не к КаЗ-4540,который на фото в начале статьи... Половина-технически безграмотная.Например о приводе тормозов от давления в системе гидравлики,что ли... Пневматические у неё тормоза были! Буксовала типа... Зимой только на полном приводе едет... Да у КаЗ 4540 развесовка по осям 50 на 50%! и привод постоянный полный .Кардан на холостых крутится потому,что кпп не пристыкована к двигателю,а стоит отдельно,в центре базы,очень удобно при замене сцепления,ну и для вышеупомянутой развесовки.

Конструктор-женщина.Ну это вообще убило... Когдато это всегда писали при обсуждении ГаЗ-66,теперь к этой машине перетащили... Конструкция принадлежит институту НАМИ ,если это о чём-то современным комментаторам говорит... Конструкция на то время передовая.Полный привод,Экономичный дизель.Специально изготовленный для неё прицеп.Возможность двигаться по полю со скоростью кормоуборочной техники и с высокой-по шоссе.Борта кузова,открываемые и закрываемые гидравликой.Отличная задумка.Жаль завод для производства не тот выбрали,что и погубило идею.А на саму машину помои зря лить не надо.