Алеко: вспоминаем факты и развенчиваем мифы про Москвич-2141

А что там трудного?..,разве что сход-развал на сервис делать..
пружину не могли сжать? что ли?

Это сообщение отредактировал rtr - 25.02.2017 - 18:33

вечно с шаровой мучался при сборке, не подходило.под пружину стяжки были.

Это сообщение отредактировал BABAH59 - 25.02.2017 - 18:35

В свое время был 2141, одни мучения помню с ней были. Насчет того что Москвич в народе был круче 8, 9 и 99 сказки конечно. На девятках вон до сих пор народ катается, где то в глубинке девятка даже сейчас машина мечта на для молодежи в качестве первого авто.

Мой Космич прошел сотэн без значимых поломок. По ходовке только аморты менял.
2106 стоял движок, с ним чуть больше гимора было, в основном с навесным, которое я полностью поменял за это время: гена, помпа, трамблер. Стартер вроде только родной остался.
Как это ни смешно звучит, но 175 он по Каширке пер как влитой, Логан я разгонял до таких скоростей на нем сильно очковей так ездить.

Там косяк с задней балкой был,даже За рулём помню писали об этом.

Странно.....там подвеска "мак-ферсон"..

Меня это не коснулось..

Был у бати моего 21412. Куплен за валютные рубли 89 году. Движок москвичевский.
Через полгода сломалась коробка передач. Оказалось, что пЫвонЭры заводские внутри коробки не закернивали винты. Один выкрутился, попал между шестерней. Взяли новую коробку, разобрали, закернили.
В дальнейшем проблем не было. Корпус не гнил.

Это сообщение отредактировал Dimanya - 25.02.2017 - 18:48

Ты заебал уже флудить своим поддоном, блять.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Добавлю еще один миф- о слабости моторов,устанавливавшихся на космич,мощности в принципе было достаточно,причина была в неправильном подборе передаточного числа главной передачи и передаточных чисел в коробке.
Частично эта проблема решалась,в 94 году появилась ГП с передаточным числом 4,22 для хетчбека и ГП-4,5 для пикапа,с ними сорокпервый ехал очень даже хорошо.

ТС я думаю, что ты связан с заводом как-то но извини, бОльших долбоёбов инженеров конструкторов чем с ЗиЛ и АЗЛК я не встречал.

это не миф!

Классная была машинка , мне было лет 20 , когда первый москвич достался , мокрый асфальт цвет , ноги спереди вытянуть можно было , сзади трахадром , в багажнике 2 кинаповские колонки , ляпота !!!

вот этот господин 1982 года по профилю, где то он пиздабол, вы не находите? судари мои

В 20 лет нельзя себе позволить купить 11-летнюю машину типа "Москвич" ?
Или в чем он пиздабол то?

Говно было еще то. Все гремело, текло, ломалось с новья. Обгон на трассе был подвигом. Папа перекрестился, когда его продал. )))

Сейчас на чём папа ездит? или сам на чём?.

Я на нём не ездил. Ездил на 21083. Кто там писал, что 9-ка не держит дорогу? Не сосчитать сколько раз она выруливала из казалось бы неминуемых аварий. И бочину мне подставляли, и зад и пьяная баба ночью на повороте вдоль неосвещённой дороги прямо посередине пёхом пёрлась, и за городом отмороженные на всю репу вояки в темноте без единого фонаря поперёк дороги между своими грузовыми таратайками трос натягивали. 21083 - была и есть самая лучшая машина, которую у нас когда-либо делали. Наверное, никогда ничего лучше уже и не сделают. А 2141 был у соседа - сменил на б/у мазду. А сосед по гаражу тоже 2141 сменил сначала на таврию(которая оказалась ещё хуже), потом на 2107. И от того и от другого негатива наслушался немало.

Это сообщение отредактировал NoMatterCPU - 25.02.2017 - 19:32

у меня сейчас москвич второй машиной. сначала у меня была камрюха 90-го года и таврия. а потом купил я себе девятилетнего князя 2000-го года. потом продал по семейным обстоятельствам. а сейчас в прошлом году опять взял простой 41-й 88-го года. и вот что я хочу сказать, по сравнению с князем качество лучше на порядок. да, куча недостатков в князе были устранены, но по качеству сборки и покраски 88-й год не идет ни в какое сравнение с 2000-м. да и вообще, москвич такая машина что либо ты его любишь, либо шарахаешься как черт от ладана.

Это сообщение отредактировал FedFed - 25.02.2017 - 19:18

Концепция была хороша, машина получилась, большая и комфортная, у девятки она выигрывала, и салон поинтересней был, но качество это было писдец конечно тут как повезёт, кто то ездил и не парился, да и мотор ему мощней бы, сил 120, цены бы не было, но у наше автопромышленности была какая зациклинность на моторах до 100 сил.

Это какая-то авто геронтофилия, хотя я тут смотрел на сайте ГИБДД, моё Рено 1987 года выпуска до сих пор на ходу, кто-то ездит, хотя цвет поменялся с белого на красный

А за что ненавидеть то? Отзыв кстати в стиле кг/ам, но даже в нём сказано что машина по задумке хорошая, а причина в качестве запчастей и сборке. Так что надо разделять мух и котлеты. Если всю валюту заработанную на продаже ещё 412 модели сливали на строительство Автоваза, а новые разработки велись на голом энтузиазме, то кто в этом виноват? Если бы горбатый меченый чёрт не затеял балаган с перестройкой, то 41 получил бы современный (на тот момент) двигатель, в том числе и дизельный. И курили бы тазоводы в сторонке и бамбук и ещё кое что.
И вообще свято место пусто не бывает. На место поливаемого грязью АЗЛК плавно переместился ВАЗ, который был таким же гомном. И таким же останется выпуская теперь продукцию на базе французско-румынских недоделок. Те же восьмёрки и девятки на заре выпуска сыпались и звенели не хуже Москвича. Но там движок был изначально запилен правильный, поэтому в итоге зубила и стала популярна в среде мажоров и недоделанных бандитов.
Я вообще не понимаю людей, которые после просторного (в своём классе) салона 41 Москвича пересаживались обратно на зубилы. Жесть какая. Многие кто ездил на Москвиче, потом пересаживались на иномарки. И дерьмом не плевались, потому что (см. выше). Сам езжу на Ипсуме. Автоматы, парктроники и прочие японческие ништяки. Но НИКОГДА не гнушаюсь прокатиться на батином авто. Один из лучших авто СССР и ранних Российских. А в деревне и по делу вообще незаменимый агрегат. Рабочая лошадка...
Как то так.

Это сообщение отредактировал MDN51 - 25.02.2017 - 19:46

Не читал - но осуждаю. Так что ли?
Я ездил и на девятке, и на десятке, и на 41 до сих пор могу прокатиться. По устойчивости на дороге ТАЗы отдыхают. Я не имею в виду что всё плохо. Нет. Просто 41 на трассе летит как танк по рельсам. ТАЗ слишком лёгкий для такого, руль более острый, нужно быть более аккуратным хоть на снеговой каше, хоть где. Хотя тачка резвая по сравнению с первыми Москвичами, тут не поспоришь...

P.S. Что интересно, при засилии в современном дизайне тенденции к мать его "биодизайну", те же самые восьмёрки смотрятся очень неплохо. Спортивно и молодёжно. Ну а так как история развивается по спирали, то надеюсь мой глаз ещё порадуется...

Так я и говорю что он мог, да не смог.
А любить его за то, что если бы это, то тогда он это - ну это как то несерьезно.
Был конкретный авто, который продавался за вполне реальные рубли. И имел этот конкретный автомобиль совершенно конкретное качество и характеристики, которые даже по сравнению с зубилой были адовыми. Вот и все.
А кто там во что вливал деньги с продажи 412х - лично мне неизвестно. Да и мало это волновало владельцев 41х, когда он активно гнил по гаражам.

Это сообщение отредактировал Kreditor - 25.02.2017 - 19:48

Первые зубила даже, по слухам, сдавали обратно. И это при тотальном дефиците-то! Мне повезло. Когда мне 83 досталась, "детские болезни" уже победили. По большому счёту у меня никаких и не было нареканий по машине.

Еще есть миф что некая Батурина при содействии некого Асатряна за бесценок скупила оборудование цеха пластмасс азлк, потом на нем делала кресла для лужников и заработала первый охулиард