НАМИ показал мотор V12 для «Кортежа»

Прям сами? Прям с нуля? Без помощи "партнёров"? Не верится что-то, но если таки это правда, то молодцы. Я не сильно шарю, но трансмиссия по размеру как для грузовика Scania, а не для легковушки)))

И главное, что бы с этим двиглом не получилось как с Т-14 ("Арматой"), в которой даже разворот на месте преподнесли как нечто революционное. Хотя немецкие Тигры и Пантеры умели тоже самое аж 70 лет назад)))

рискуешь, потому что, во-первых, не знаешь что могу я себе позволить и рассуждаешь на эту тему, во-вторых, надо читать новости, а не заголовки, когда майбах покупают 66 человек в год и это 57% рост, то это даже смешно, ориентировать новый продукт на такой "узкий" рынок это полный долбоебизм. Меня по массогабаритным параметрам вполне устраивает мой автомобиль, но 1,6 в 104 лошади, это макс, который предлагает производитель, и на автомобили такого класса никто не ставит "шестерки", только если брать чистого американца.

По соседству с двигателем для «Кортежа» НАМИ выставил автоматическую 9-ступенчатую (!) коробку передач для автомобилей ЕМП под индексом R932. Эта коробка передач разработана фирмой КАТЕ, связанной с бывшим директором института Максимом Нагайцевым.
Помимо количества ступеней особенностью этой коробки является отсутствие традиционного гидротрансформатора: крутящий момент здесь передается посредством четырех планетарных рядов. Отсутствие трансформатора повышает КПД коробки передач, при этом плавность переключения передач обеспечивается кратковременным буксованием специальных фрикционных элементов. Коробка КАТЕ R932 способна «переваривать» крутящий момент до 1000 Нм.

Не увидел систему изменения фаз, это плохо.
Кто говорит про турбояму на турбе ни когда не ездили, удельная мощность не великая, турбины маленькие, будет тащить сразу и всегда, вот если поставить турбины большие и дунуть 1500сил, тогда да, будет яма и ехать будет с 4х тыщ.

По характеристикам движок и правда интересный. К слову в НАМИ ушли все наработки по проекту Marussia после его закрытия и было бы интересно посмотреть например на Marussia B2 с таким движком.

двигло для машины президента. Система изменения фаз - лишняя точка отказа которая неприемлема на таком авто. Потому и не запилили.

Это сообщение отредактировал BaLaMuTt1989 - 26.08.2016 - 11:21

Лишь бы это не перекочевало сразу в музей отечественного автопрома.

шикарная новость и что больше радует - сделали двигатели нормального объёма и нормальную коробку, а не все эти новомодные литровые движки раздутые восемью турбинами до 200 л.с. и нежными роботами!

Всегда от оборонки к гражданке все идет в плане технологий. И там написали для тебе специально. Для легковых вип-класса, внедорожников и микроавтобусов.

Для людей бы лучше чего-нибудь сделали, как раньше во времена СССР.

"(фактически в моторе использованы четыре турбины)."

то есть фактически в 4 раза больше геммороя...

Спорим чипануть его можно?)

Отечественная разработка и сборка! Представляю сколько эти Кортеджи в ремонте стоять будут . Шпальте поохуй. Тока ни чего надежного, кроме оборонки, наши еще не сотворили. и да ,еще в космос летаем.

А это что? Хуй в полиэтилене?

Хуйня от турбины я так понимаю.

А где ее должно быть видно? Если привод ГРМ цепной - и не увидишь.

Не будет там "турбоямы" так как все турбины маленькие и будут легко раскручиваться.

Так это... 1.6 это не 6.6. А рост на 57% это рост на 57%. Не очень понимаю о чём тут спорить.

Ну надо же, и впрыск и турбина.
Интересно, какой ресурс, и сколько жрать на сотню будет?

Для людей пускай начнут что то нормальное делать, а не для "кортежа"!
По хуй вообще на них.

Навіщо? Тобі Чорнобиля мало?

Это сообщение отредактировал dvserg - 26.08.2016 - 12:38

А корзина сцепления под механику вроде? Или я ошибаюсь?

Да ты наркоман что ли? Клея нанюхался, а ?

Да без разницы сколько лошадей, главное что бы крутящий момент нормальный был ив широком диапазоне.

читай внимательно - 856 л.с.

коробас по размерам как для грузовика