СуперМАЗ. Главный грузовик-международник Советского Союза

На МАЗ-200 ставился двухтактный дизель, рядный..
Когда выходил вразнос, по какой-то причине, пиздец, не остановить, через воздухан заглатывал и переваривал рукав от телогрейки и не замечал даже...
Когда же исправен - работал как часы, только на уши давил..

радиатор охлаждающей жидкости ведь наверно а не масла.

Водила - лох.
Больше нехуя добавить.

Неужели?

Вообще то стишок был Камаз-трудяга, МаЗ-бродяга.. зилисты и газонисты вообще не входили в сферу дальнобоя.
С кразов обычно текучка большая была у водителей, немногие выдерживали такую технику.
Вездеходы уралы и зилы это отдельная тема..

Какие маломощные движки?Не позорьте себя уважаемый?За маломощные движки не ставят памятники в горах!

работали с 2-х осными будками (атб, для тех кто из усср), снять коробку не удобно, а особенно если это v-8. но зато демультипликатор мы умудрялись снимать и ставить не снимая коробки. тягачи не чинили, так что о них ничего не скажу.

Мазовский ЯМЗ в базе превосходил камазовский тягой на низах на 40%, но по мощности превосходил на 20 л.с Все это нивелировалось массой движка. турбо это были уже другие движки и их сравнивать с нетурбированым камазовским неккоректно.
Потребитель сельхозник и самосвальщик делает выбор исключительно в пользу камаза, сколько их на дорогах катается в сезон.

Началось все с того, что на МАЗе группа молодых и увлеченных инженеров вынашивала идею участия в гонках Париж—Дакар. (Пример чехов, дерзнувших первыми среди тогдашних соцстран участвовать в соревнованиях подобного рода, оказался заразительным.)
Вначале про грузовое "кольцо" на МАЗе и речи не шло, а между тем в Европе эти гонки проводились уже шесть лет. Как известно, изначально идею кольцевых гонок грузовиков предложили американцы, а в Европе она воплотилась в жизнь в 1981 году. Тогда в Голландии, на трассе в Зандвоорте, состоялись первые состязания подобного рода.
Вернемся к 1987 году: поскольку в то время эти гонки проводились как состязания перевозчиков, а не заводских команд, Совтрансавто получило приглашение от организаторов гонок на Хунгароринге (Венгрия).
Май 1987 года. Тогда всего за две недели три обычных МАЗа-54322 превратили в "боевые" машины

И евроступицы поставили на "боевые машины"? Там от маза только кабина походу и осталась. В дакаровском камазе больше было заводских деталей в те годы. А это просто "тюнингованый" маз на одну гонку.

В детстве балдел от фильма Стервятники на дорогах...

Смотрел и читал с ностальгией. Я немало повозился с такими МАЗами, сейчас их почти и не осталось. Уже и следующее поколение (с 1996-го, с обновлённой кабиной) вымирает.

Проводка на фотках - родная, заводская, что само по себе удивительно для машины в таком возрасте. Проводка на этих МАЗах была очень неудачна - нитяная оплётка через несколько лет рассыпалась, а расположенные под капотом разъёмы гнили вообще жутко.
Был в Питере мужик, освоивший изготовление проводок для этих МАЗов, 10-15 лет назад он их десятками делал и менял. Делал грамотно, убирая разъёмы внутрь кабины.

Это сообщение отредактировал Дебильеро - 3.07.2016 - 22:19

Это не где бандиты фуру с кожами захватили и пост ГАИ расстреляли? Потом была погоня. У меня на киноаппарате был похожий фильм.

Не забывайте ,что Камаз строили всем союзом-изначально на Камазе стояли Зиловские движки,а после пожара на заводе двигателей на Камазы ставили те же ЯМЗ.Я уже отмечал выше -сравните года выпуска этих автомобилей.Унификация моделей в СССР была нормальным явлением-всё работало на страну,для народа-вот пример Урал.

Ну, во-первых, на Вашем фото КамАЗ-5511, либо какая-то его более поздняя модификация, судя по горизонтальным ребрам на кузове. А я говорил о КамАЗе-5320. Это несколько РАЗНЫЕ автомобили, Вы не находите? Во-вторых, повторю еще раз: на трассе груженый КамАЗ-5320, да еще и с прицепом, не мог на скорости преодолеть затяжной подъем! Водитель такого КамАЗа, вперемешку с матюгами, вынужден был включать все более низкую передачу, что сказывалось на потере скорости, вплоть до полной остановки автомобиля на подъеме! И "пробки" такой автопоезд собирал на трассах "мама не горюй"! И крыли матом эти КамАЗы все, без исключения! Ну не хватало мощности КамАЗовского дизеля в 240 "коней" вытащить на подъем 8 тонн груза в тягаче и 8 в прицепе!
Вот, я говорил конкретно об этой модели КамАЗа!!!

Это сообщение отредактировал Zavod61 - 3.07.2016 - 23:28

16 тонн общих камаз без матюгов вытаскивает в горку. Вот кто только столько возил? Обычно 10+10 тягали, у нас например на 5320 27 кубов сырого леса выходило с прицепом.. посчитайте сколько его будет если куб сырого весил 800 кг и баки тонные.. и как везти по челябинским горам?
И потянет ли маз автопоезд 50 тонн как арбузтранс дагестанский? Они люди не бедные, повтыкали бы мазовских движков тогда в свои камазы.
Самосвал камаз мог по паспорту 14 тн везти с обычным движком нетурбированым и проходил по осям при этом.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 3.07.2016 - 23:28

Во первых,на Дакаре гоняет только кабина от КАМАЗа,все остальное Ман,во вторых,помню рассказы бывалых как наши Мазы пересекали границы с привязанным куском брезента под мотором.Чтобы не оставлять масляных пятен на дороге,немцы такого не прощали.И в третьих,сам гонял на Мазае...Гавно редкостное.Постоянно выходило из строя ПГУ и невозможно было выключить передачу.Блять,как это стремно,толкаешься в пробке,надо выключить передачу,а она колом!И он,сука,все равно едет!!!Может конечно в советские времена он и был Супером,но после опыта эксплуатации иномарок,я убежден,что Маз это помойка.

Дагестанцы до последнего возили с собой пару стартеров.На мой вопрос неужели они такие ненадежные,я получил ответ,что стартер на подъеме это одна лошадиная сила))).

Рено выкупило с потрохами эту схему у мазов. к слову, спроектирован он еще в конце 80-х был в ссср.

Это сообщение отредактировал plintus - 4.07.2016 - 06:21

У меня вот такой дома

Охуеть, даже памятники разувают...

Нет, это "Двойной обгон". А "Стервятники на дорогах" про дорожный рэкет, у водилы убили напарника и он сам нашёл убийц и захуячил их.

Это как поднял я свою кабину на стоянке и ман примерно тех же годов выпуска. У мана был слой мазута по всему движку, у меня голый алюминий. Или поехал в элитный посёлок.. на кпп придержали и охранники полчаса ждали пока капнет масло откуда нибудь.
Стереотипы такие стереотипы.. если ставить качественные прокладки и патрубки и сажать на герметик, то ничего не будет капать ниоткуда. Камазы в основном ремонтируются непрофессионалами куплеными в близжайшем кафе ремкомплектами.
Попробуй иномарку разбери при помощи набора из чемоданчика)) Ключ на 13х17 основной на камазе.

И конец стартеру..

мы не встретимся никак!

смотрю мало кто тебя понял.