День Истинного Москвичевода 2016 в Москве

Ребята, это макет. Поищите фотки в инете, там есть и фото салона и подкапотное. Просто макет, к тому же не доведённый до конца. Но задумка конечно смелая. И стразу видно откуда ноги у 10 ТАЗа растут...

Учился в автошколе на ИЖ 2715. Друг до сих пор на АЗЛК 2141 ездит.

Это сообщение отредактировал blackdrv - 18.05.2016 - 20:05

вот интересно было как раньше! Святогор всегда нравился, лучше любого ваза, мощный тяжелый.Вот бы вернулось бы время лет на 20 в сфере авто, сьебало это быдло на шевроле кредито мобилях солярисах и дастеров и подобной кредитной одноразовой помойки, и ездили бы как раньше, пускай ломаются москвичи вазы ( не чаще чем новый салярис)

на 41м лет 5 отьездили, движка 2106. Где только не были. И в тайге в такие места проезжали где нивы и уазики уже смысла не видели ехать)) Охеренная машина. Был 2140, недолго. Ставил его на два колеса в поле, мелкий был решил быстро развернутся) был 412ый ой ля, как мы с ним наеблись.. кулиса как поле пахотное, пока передачу найдешь.. А еще в баке оказалась дырка. пока нашли... я на выпускной экзамен в 9м классе чуть чуть опоздал)) приехал грязный, чумазый. А хули. в поле где кого найдешь. Пока до асфальта дотолкали с отцом))

после 2141 свалились в говно, ну Святогор еще ничего. Остальное аж кровь из глаз

Это сообщение отредактировал Predatel - 18.05.2016 - 20:05

У бати, в конце 80-ых, был 2140 sl. Для 80-ых - отличное авто, а салон просто песня!

Чюбр

Однообъемник - это Дэлика, Буханка, (короче, это минивэн), а на твоем фото - пикапы, кстати классные!

Мой первый авто был 2140, обычный, кривой, для своих.
Мечта идиота была - экспортный вариант, и он действительно был намного ровнее и качественней собран, торпеда опять-таки другая, выгодный бежевый пластик, ручки внутри с замками, (на обычном 2140 можно было случайно дверь открыть) , бампера пластиковые, много чего...
Самая органичная и современная модель была из всех "Москвичей". Не считая 21412 и далее. То уже совсем другая история.

Это сообщение отредактировал Romanoid - 18.05.2016 - 20:10

Мой первый автомобиль - жёлтенький седан АЗЛК-21406, последняя шестёрка в индексе говорит о сельской модификации с дефорсированным движком на АИ-76 и усиленными задними рессорами от универсала 2138. Эх, любил я своего Москвичка!))
Автору спасибо за тему! Классные фотки и на комменты к ним не поскупился! Кстати, лично я Калиту ни разу живьём не видел. а так-то интересный автомобиль, оказывается.)

Это сообщение отредактировал Blackswan - 18.05.2016 - 20:36

Вот черт, опять я не съездил. Тихо храню князя, но он еще поездит!

Красный - первая моя машина, зеленый - вторая, нравились оба!

Это сообщение отредактировал grimmi - 18.05.2016 - 20:43

В начале 90-х рассказывал мне такую историю один из бывших сотрудников КБ АЗЛК.
После успешного выхода на европейские рынки Москвича-408 (а было это во второй половине 60-х годов), мелкобританцы заказали партию таких москвичей в количестве 1500-2000 машин, но в ТЗ поставили условие, что машины будут двухдверные. Двери, соответственно, должные быть длиннее и, как следствие, тяжелее.
Товарищи из АЗЛК думали-думали и приняли решение - сделали двери из алюминия! А вот петли от этих дверей оставили стальными, т.е. слепили так называемую гальваническую пару.
Короче говоря, через некоторое время всю партию отозвали назад в СССР и утилизировали, потому что у всех машин эти алюминиевые двери начали отгнивать и отваливаться.
Рассказываю безоценочно, делайте выводы сами...

Это сообщение отредактировал Blackswan - 18.05.2016 - 20:51

сбитая 1959 chevy impala

Макет "Истры" был сделан в 1991-м году. Причём это был не ходовой образец, а именно макет, в котором только открывались двери, капот, багажник и крутился руль. Всё. На этом проект кончился.

ВАЗ-2110 уже в 1989-м году каталась по полигону Порше и мало чем отличалась от серийной машины. Выпуск был запланирован на июнь 1991-го года, но в силу всем известных событий в экономике страны он состоялся только в 1996-м.

Сравните выделенные предложения. КАКИЕ НОГИ?! Сколько можно повторять эту глупость о том, что якобы "Истру" отдали ВАЗу? Да просто полистайте автомобильные журналы тех лет. Подобный дизайн был тогда в моде и многие концепты были схожи.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 18.05.2016 - 20:55

У нас в школе в старших классах автодело преподавали (1977-79гг). У школы были Москвич 423, Газ-21 и Газ-51. На Москвиче рычаг КПП был под рулем, как и у Волги 21. После окончания школы сдавали на водительские права. Кат А и В.
Трудно было ездить на Газ-51. Двойной выжим сцепления.

срань а не машина у бати 4 было 86 сил максимум и у друга его цвет мокрый асфальт 92 но тоже говно) всем мир у нас не умеют делать для людей

2141 вакханальное дерьмище. Позорище. Не хочу видеть не на улице и не на фото.

PS Это просто скорая погоня за зубилом.

Это сообщение отредактировал Stanton - 18.05.2016 - 21:37

У Деда, царство ему небесное, был москвич - пирожок первых годов выпуска) Классные впечатления... Деревня, сенокос, ты набросаешь полный кузов свежескошенной травы и едешь в нем...)

Иван Х*ЕТА

Катаюсь на 2141 с шестерочным движком, денег то нет )
Машина ездит уже 19 лет каждый день.

Это сообщение отредактировал alex1xela - 18.05.2016 - 21:15

412 - лепота... машина детства.

Не продавали фургоны , а универсалы , пожалуйста . просто их меньше было .

Угу, на 76 бензине дефорсированный мотор жрал почти на литр больше чем двиг на 93 бензине, Плюс там были передние барабанные тормоза, а у авто на 93 - дисковые.

ТС, в оригинале "...истЕнного москвичевода." ))).
Да,я тоже бывал у Завода.