Новый UAZ Fermer. Первый взгляд...

Когда-нибудь я откажусь от импортных авто и куплю буханку...Но только если её кузов УАЗовцы начнут оцинковывать...

Это сообщение отредактировал Интегратор - 3.04.2016 - 20:34

с нынешнем нововведением на регистрацию изменений в конструкцию, предлагаю исключить УАЗики из списка авто для которых изменения надо регистрировать. Ибо он сам по себе изменение в конструкции автомобиля.

У нас на таких с лифтом и 36 колесами гоняют "бугры". Во дворе дома стоит крутой джип, но для работы буханка или патрик. Буханка удобна тем, что можно загрузить бригаду, топливо, еды, инструмент и увезти в лес на "точку".

Он просто латентый УАЗофил, поищите его посты и всё станет понятно.

Это сообщение отредактировал Ингефель - 3.04.2016 - 20:40

Пиздец корыто В то время, когда космические корабли бороздят....

Продавать с завода? Нет, нахуй и так сойдет!

Название само за себя говорит

Это же пиздец..Работая на Атоммаше (завод такой большой есть в России) даже на транспортировочных стойках под продукцию швы драили фортунами а тут такое
Ушел рыдать в буржуйский прадик

Почти 2,7 млн

Самое смешное нагуглил. Оцените:
1. Патриот от 660к руб. Пусть будет от 700к.
2. Этот чермет fErmer от 660к руб.

В патриоте электроники дохуя больше, больше узлов вцелом, он сложнее технически, комфортнее, гниет пиздецово, но не настолько. Бухазик реально просто груда хуевого металла и немножко допотопной элкетроники.
Таким образом, либо-либо:
Либо патриот сделан натурально из говна и палок.
Либо Бахунка сделана из элитных материалов вручную.
Ни то, ни другое правдой не является. Налицо просто жадность, что ли?
Если взять и раму патрика оставить и прихуячить короткую версию кузова туда же - выйдет обновленная буханка, что ли, но только цена будет естесственно меньше, пусть 450к. И какого же хуя не сделать такое, притом что производственная база есть?

только от этого грузоподъёмность не увеличивается!

Mikkhail





729 990 руб.

UAZ Cargo 2016

Это сообщение отредактировал Higler - 3.04.2016 - 20:50

Сидя в уазе можно услышать как его поглощает ржа

40 лет модернизаций...

как-то так...

Ура, теперь при включении первой передачи будешь рукой долбить по магнитоле, а не по выключателю дворников

Э - Эргономика!

А вот так я свой служебный бобик эксплуатирую, адов пепелац!

А потом долгими зимними вечерами... Такой секс уже с закрытыми глазами могу исполнить! В тихую безветренную погоду слышно как он гниет))

Не со всем то имел ввиду. Нужен кузов без передка, то есть двиг как на буханке расположить, ну или как на грузовиках. Цена опять какая-то непонятная. Видимо та коробка из говнометалла с брезентом стоит больше, чем четвертинка(верхняя половина) патрика
Или логика состоит в том, что мы, мол, пахали с утра до ночи, старались, чтобы укоротить патрик, вот за это вы нам и доплатите. К тому же мы толкаем это как КОММЕРЧЕСКИЙ транспорт, значит вы бабло на нем делать будете, ясен хрен, поэтому за это тоже сначала нам доплатите, ведь это курица, что несет золотые яйцы.
Пиздец, короче.

А почему забыли еще и "удивительный" двигатель марок УМЗ ,которым комплектуется данный "шедевр",произведенной фирмой -владельцем завода УАЗ.Ситуация, когда на 30000 неожиданно продавливает прокладку головки блока,совсем не чужда новым уазам.
Поражает количество постов в которых люди говорят что эта машина для "глухих ебеней". Как они туда собираются ехать на конструкторе из слабой рамы, кузова с непонятной сваркой и ломучего мотора? Хорошо если у вас брат или кум автомеханик и одновременно владелец внедорожника, в противном случае у вас будет дачный домик в лесу в самом неожиданном месте.

На уроках труда делают? Класс 5?

С кабиной надо что-то делать однозначно, комфорт на нуле.

Аскетично до одури...

А вот это нихуя не факт. Недавно он хвастался своим Патролом, так вот, на машине польские номера. Ферштейн?