Возможная смена руководства "АвтоВАЗа"

Грустно товарищи, вон когда ТАГАЗ банкротился, они и то успели сделать финт ушами и вывалить на рынок сколько-то "Аквелл". Конечно сырая, багованная, но зато "от оно как!". Сумели сделать, но оказалось поздно и Аквелла не взлетела, а ТАГАЗ банкрот.

А АвтоВАЗ влились в альянс Рено-Ниссан, взяли ниссановскую платформу и вывалили нам Весту и ИксРэй. Первая стоит как космолет, к тому же имеет кучу болячек (была тама на ЯПе), вторая выглядит как какой-то обмылок. Кто в здравом уме будет покупать эти автомобили? Что они изобретали несколько лет я не понимаю. Неужели Это? Тазик так и остался тазиком, покупая который ты сразу знаешь, что его сначала надо допилить, а потом он будет стабильно ломаться.

В общем в моих глазах последние достижения АвтоВАЗа - это полный провал. Потенциал вроде есть, или был, а результата как не было так и нет. Вот недавно друг у меня сокрушался, что "нет двигателя", а ведь действительно нет у них своего нормального двигателя. Как клепали шестерочные, восьмерочные, только модификации меняя, так и клепают. В мире с движков 1,4 литра с турбиной 240 лошадей снимают, а ест он 6-7 литров. А у нас что? Опять же полное фиаско. В общем грутно, но как не было у нас автопрома для людей, так и нет. Плюс сейчас мы все привыкаем к новой безденежной реальности, и в этом нашем новом мире явно нет места вестам за 600к.

Зачем постить одно и тоже под разными названиями?
http://www.yaplakal.com/forum23/topic1325946.html

Источник “Ъ”, близкий к акционерам, отмечает, что вместе со сменой президента завода, «возможно, вскоре будет принято решение о реконфигурации управляющего органа». Он поясняет, что может понадобиться «создание дополнительной позиции для эффективного взаимодействия с органами госвласти и соблюдения интересов государства, в частности для курирования вопросов социальной политики». Скорее всего, это произойдет за счет создания на АвтоВАЗе новой должности, а не изменения состава совета директоров, говорит источник “Ъ”.
Слухи о скором увольнении Бу Андерссона в отрасли ходят с конца декабря — после относительно неудачного запуска Lada Vesta. Из-за этого господина Андерссона критиковали акционеры, рассказывали источники “Ъ”, но удар пришелся на ряд вице-президентов, которых обвиняли во всех проблемах завода и уволили. Но недовольство президентом АвтоВАЗа было и раньше: глава «Ростеха» (владеет блокпакетом АвтоВАЗа) Сергей Чемезов заявлял в ноябре, что, сокращая рабочие места, нужно было действовать «деликатнее». Тогда он отмечал, что вопрос о смене топ-менеджмента завода «пока» не стоял. Впрочем, основная публичная критика шла, скорее, от «Ростеха» — глава Renault-Nissan Карлос Гон выбирал более обтекаемые формулировки. Так, во вторник он философски отметил, что «вечно этим заниматься никто не захочет, это очевидно, со временем любой из нас, выполнив свою задачу, уступает место другому человеку».
Нарастало недовольство и кадровой политикой в отношении топ-менеджмента: Бу Андерссон регулярно привлекал экспатов. Еще одним значимым фактором стали сложные отношения с российскими поставщиками. В ряде случаев господин Андерссон предпочитал им зарубежные аналоги, а отечественных контрагентов максимально продавливал по цене. В середине февраля, возможно, финальной точкой в карьере Бу Андерссона стала публикация финансовой отчетности за 2015 год с убытком, который вырос втрое, почти до 74 млрд руб. Причем аудиторы и сама компания в отчетности извещали о необходимой докапитализации, скорее всего, за счет Renault-Nissan.


Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2929193

Скину одну статейку про Андерсена-"Один день с президентом Автоваза". Харизматичный мужик.
Переламывать систему и выводить в короткие сроки производства на совершенно новый уровень-запредельная задача. Кто знаком с нашим производством, знает как тяжело навести порядок в цехах. Сейчас на Вазе нормальные светлые цеха, появились интересные машины. Весту можно ругать, хвалить, но о ней много говорят, она вызывает реакцию.
Без умелого руководителя все это невозможно. Если подвинут сейчас Андерсена, то шанса у Ваза не будет.
День с президентом

Это сообщение отредактировал Augmentin - 4.03.2016 - 10:19

кто висит ? давно уже всю социалку с себя скинул. платит только обычный налог.

Это до прихода москвичей в 2006г ваз всю область кормил и прибыль получал.
а потом резко стал убыточным...

Позвольте поспорить с Вами. Не могу сказать, что это провал. Это большой шаг для ВАЗа, Вы ради интереса попробуйте эти 2 новинки на тест драйве, я Вас уверяю вы будете удивлены, как и я. А на счет 240 л.с., так вроде они хотят делать моторы 1.4 турбированный 150 л.с. чтоб уложиться в налог. Они даже для Икс-Рея сделали поблажку с движком от Ниссан 114л.с в паспорте стоит 110 л.с.

Это сообщение отредактировал Раздорчик - 4.03.2016 - 10:23

Ну так и стекло заднее тоже по гарантии пытались менять , фары да - по гарантии.
Про знакомого, человек этот уже сильно в летах, весьма уважаем и не только мной, так что в его словах у меня сомнений нет.
Про ситуацию с гарантийным ремонтом жигулей на сегодняшний день действительно ничего не знаю: нет необходимости пробовать гавно на вкус - оно и так плохо пахнет.

за все время вазу давали только беспроцентные суды.
все деньги он возвращает.
сейчас половина дохода идет на погашение долгов.

И че сделает новый руководитель ? в стране жопа денег нет, менять руководителя надо в кремле. Бу много сделал для ваза

Пластик купи, 5к цена вопроса, уже давно кулибины решили эту проблему).....

кому пилить ? зачем ? когда и так могут что угодно делать с доходами. только облажался сказочник. не смог просчитать рынок и завод убыточен .
вместо дешового автомобиля сделал аналог иномарки за 600 - 700 тыщ которая мало кому нужна.

сделал бы ладу 3 за 300 тыщ и остался бы без конкурентов.

"Выпустят" в смысле срок досидишь?

Нет, я бы так не возмущался, если бы не цена, цена перечеркивает все. Взять на тест-драйв .. у меня таких денег все равно нет и мне веста или икс-рэй не светят.

Ой зря вы так. На этом "говне" как вы выразились пол страны ездит.
А на счет уважаемого человека, в его словах может усомниться любой кто его не знает и не только я.

Любой Ыксперт знает, что веста должна стоит 250к в максимальной комплектации.

А вы друзья, как не садитесь,
Все в музыканты не годитесь..

© И.А. Крылов "Квартет"

А что собственно он сделал?! Стал продавать Рено в новой обертке АвиоТАза?! Должен был сделать норманый компакт кроссовер, а сделали высер какой-то... Ладно бы у них цена была конкурентная, так ценник гнут ппц, а если убрать ввозные пошлины то и вообще это говно перестанут покупать! Единственный нормальный ваз - это Нива3х дверка - остальное ведра с гайками!
ЗЫ: у бати в 90х была 4ка экспортная, так там такой шикарный руль был, в отличии от Таза, да и под капотом Made in Russia было только на блоке цилиндров, все остальное заграничное, она и работала нормально, ну НЕ ХОТЯТ наши делать нормальные авто для народа!

То что не просчитал. вы правы....когда он первый раз выступал, говорил что веста будет стоит 350к....Итог мы видим, понимаю не его вина, что рубль рухнул, но как говорят "осадочек остался".

Ох блять, а своим не похер 20 лет на ваз было? Или при местых Ваз не был убыточным? Вот только при местных ваз терпел убытки даже в жирные годы, когда машины просто сметали. А сейчас у всех жопа с продажами авто. Выпускали сплошные корыта вообще без комфорта и опций. При Бу Ваз хоть автомобили начал выпускать и двигаться как живой. А то него был загнивающей труп, штампующий пятерки 30 летней давности. да и те вкривь и вкось. А то что европейский партнеров привел вместо местных так отлично! Запчасти хоть служить стали сколько положено, а не как местные рассыпались

За тест-драйв денег не берут, у Вас просто появиться свое мнение о машинах. Вы так сказать сталкнётесь лицом к лицу. Цена я не спорю, для отечественного авто может завышена. Если не разбираться какие там комплектующие стоят. Но она все же конкурентна с тем же Рио. У которого база подросла в цене.

Это сообщение отредактировал Раздорчик - 4.03.2016 - 10:39

побаяню

Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер. . . Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс.. Смотрят на всё это. Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! ! ! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"

Это сообщение отредактировал Lirik077 - 4.03.2016 - 11:17

Никто его не уберет. Иначе бы он свою семью сюда не перевез. Умный мужик, знает свое дело и любит. Сокращения, да...плохо. Но а как быть иначе? Рынок везде проседает, а все ведь хотят хороший, а ГЛАВНОЕ НЕ дорогой автомобиль.

В первые я захотел купить отечественный АВТО.

Так надо ещё выше цену поднять! А потом ещё и ещё. Может тогда увеличатся продажи?
[Сарказм, если чо.]

Что вы до весты докопались? Она сейчас погоды(прибыли) вообще не делает. Единственно - затраты на ее разработку, выпуск лягут на убытки. Основные продажи это Гранта. А кто покупает гранту? Люди скажем так с небольшим доходом. А с началом кризиса желающих обновить авто стало гораздо меньше(мерседесы не в счет). Вот и падение продаж и убыток гигантский. У АвтоВАЗа ситуация интересная. Люди мало зарабатывают - автомобили не на что купить, много - АвтоВаз нахуй не нужен.

Это сообщение отредактировал alexput - 4.03.2016 - 11:18

А жаль, андерсон таки заставил этих пидоров работать. Но они привыкли воровать и выпускать говно по безумной цене.