Английский автопром

Думаю, что не ошибусь, если ...

А можно фотографию этой кучи денег посмотреть...

смелый товарищ. его прекратили выпускать больше 10 лет назад.

Именно поэтому очень давно уже бытует мнение, что самые лучшие машины - это японские и немецкие: всё достаточно просто, долговечны в нашем климате при вполне адекватном уходе и стоят уже точно в обслуживании дешевле, чем АМ ДБ9 тот же.

Мечтаю о Сильвии с14, но пока денег на неё сходу не найти :)

владеют немцы, проектируют немцы, собирают англичане (читай турки/поляки/прибалты)

3 года откатал на красавце!
Нормальный аппарат)
Главное у английских авто есть душа! Хоть там и половина з/ч от форда да линкольна :)

P.S. Подвеска живучая, но сцука дорогая :)

да скорее всего его пригнали из прибалтики ,поэтому у официалов не обслуживается ,и внутри такая поебень

Higler надо звать в тему, а то всё УАЗиком херовый а иномарки просто прелесть

В Англии не ездят на таких машинах каждый день. Это машина на weekend и то если погода солнечная. Очень много раритетов и дорогих машин можно увидеть именно в солнечный субботний день. На каждый день используется обычные авто. А подобные хранятся в гаражах и выезжают только ради удовольствия.

Ну, ты сейчас наговоришь. Алюминий со сталью соединяют именно клеем. Высокопрочную сталь тоже клеят. Не свариваются данные металлы между собой. Даже обычные стальные детали частично клеят, частично варят. Клей поставляется в комплекте с деталью и стоит обосраться.

На 1.8 и 2.0 литровых фокусах стоит перед передним левым колесом в кожухе на лонжероне.При небольшом ударе в это место авто переезжает собственный контроллер.И отрывает один и тот же разъем всегда)Через мои руки прошло более 10 таких авто + гниют провода там.И мондео это тоже касается.

Это сообщение отредактировал 4e6yskiyKot - 8.02.2016 - 18:52

Сдаётся мне, что монтажная пена и тому подобные чудеса из бондианы там не английских кровей, а результат ашот-сервиса, возможно после дтп и попытки кроилова на ремонте. Упомянутые зазоры тоже об этом намекают. Возможно также, что авто было куплено как списанное за копейки с salvage title'ом и кустарно восстановлено. Это опять же объясняет обслуживание на стороне - дилер Астона его мог и не принять на сервис после списывания в утиль. Ну и в принципе не понимаю людей, которые такие авто обслуживают во всяких шарагах. Да, официалы те ещё воры, но авто статусное и подход к владельцам там соответственный, так что по крайней мере есть кому ответить, если у этого конструктора колеса на 300кмч отвалятся после ремонта.

астон мартин-говно, вот Веста-ВЕЩЬ!

ЗЫ Астон мартины собираются ручками, от того и болты

То есть по вашему, на новом автомобиле премиум класса стоимостью ОТ 6000000 РУБ. дрочь по гарантии с наебнувшейся не проходив года коробкой и "так по мелочи" это в порядке вещей и свидетельствует о достойном качестве? Тогда ну их на хуй эти "премиальные" английские повозки.

Это сообщение отредактировал OndreikO - 8.02.2016 - 19:00

Есть еще Jaguar... Вовремя показали и отговорили. А вот обруганная матрешка Mazda3 2.0 c 2008 без значимого ремонта бегает - разве стойки передние поменял в 2013.
А вот кто что про Opel Astra GTS 1.8 скажет слово?

Хули вы ребята удивляетесь, страна бодро шагает в социализм,

что-то сильно в этом сомневаюсь. а то так можно еще сказать, что этот клей проще самого металла.
другое дело, что площадь склеивания большая. если крепить стальными болтами тонкие алюминиевые детали, то метал просто разорвется в местах крепления болтами и разлетится. может быть в этом дело.

Может клеят потому что нельзя соединять разные металлы гальванической парой из за коррозии?

Недопустимые гальванические пары:

первая пара:
1.алюминий и все сплавы на его основе;
2.медь и её сплавы, серебро, золото, платина, палладий, родий, олово, никель, хром, нелегированная сталь;

вторая пара:
1.магниево-алюминиевые сплавы;
2.сталь легированная и нелегированная, хром, никель, медь, свинец, олово, золото, серебро, платина, палладий, родий;

третья пара:
1.цинк и его сплавы;
2.медь и её сплавы, серебро, золото, платина, палладий, родий;

четвёртая пара:
1.сталь нелегированная, олово, свинец, кадмий;
2.медь, серебро, золото, платина, палладий, родий;

пятая пара:
1.никель, хром;
2.серебро, золото, платина, палладий, родий;

шестая пара:
1.титан и его сплавы;
2.алюминий и его сплавы.

Необходимо избегать механического соединения деталей, изготовленных из металлов с заметно разными электрохимическими потенциалами. Например, недопустимо соединять латунные детали алюминиевой заклёпкой. Для выбора материалов в этих случаях можно руководствоваться таблицей электрохимических потенциалов (или так называемым электрохимическим рядом).

Не хуже мазды, есть мелкие болячки, и запчасти подешевле.

просто у англичан дизайнеры и рекламщики хорошие)) а конструкторы - не фааакт)

Спасибо ТС! А была ведь "мечта идиота", Вот нравится Мартин, и пиздец! Подумывал, может что то из Б/У как нибудь подыскать... Теперь -ну его нахуй! Опять к "Бумерам" вернусь..

Почему смелый? разумный. Крепкий кузов, адекватная подвеска, живучие агрегаты.
за 2 года постоянной эксплуатации(около 100 тысяч по дорогам 3х областей россии) - ничего критического не было.
При покупке заменил задние сломаные пружины, косточки и резинки стабилизатора. Все. через год - заменил рычаг(3500)(сам виноват - нефиг скакать на трамвайных путях). Все.
Масло, фильтра, колодки, диагностика.

Фотка на подъемнике как бы намекает
Зы: не в обиду, если честно не понял что за авто

На такую починку Джереми Кларксона бы пригласить со съёмочной группой. И поинтересоваться в кадре: мол, как так-то? А то зело любит гадёныш обсирать наш автопром. (Юмор-юмором, но злобновато у него получается).

четкий высер. Вот только у меня в УАЗе набор ключей штатно раскреплен и я знаю что он меня всегда привезет обратно. Всегда
У тебя на бриташке тюбик суперклея в ремкомплекте я так понял?


Все мажорики, что обслуживаются у меня на рынжроверах, каенах, туарегах и прочей хуете - рано или поздно садятся на лендкрузеры. Причем друг друга не знают - каждый приходит к крузаку самостоятельно. Я хоть и нищеброд - но галочку на будущее поставил