Магнитные клапаны из Торбеево., Прорыв в двигателестроении!

Причем тут ведровер? - Ведровер это рейндж.

Сама идея из раздела "Почему бы и нет".
Да, подача информации в репортаже это ужоснах, особенно для технарей.
Как писали выше вся загвоздка в точке Кюри, когда магнит нагревается... нагревается... Оп! и он уже не магнит.

Самое страшное слово в ядерной физике - Упс!

Я вот силюсь понять изобретение, может действительно прорыв, а я просто тупой.
Раз убирают ГРМ, естественно убирают ненужное трение и естественно энергия на его преодоление не будет расходоваться ДВС и пойдет вся на трансмиссию. Но ни объем цилиндров не меняется, а известно, что в определенном объеме можно сжечь определенное количество смеси, т.к. тупо больше не влезет. Для сжигания бензина нужно определенная порция воздуха - смесь. Что бы сжечь больше нужно втолкнуть в цилиндр больше воздуха - ставят наддув. А здесь просто убрано трение во вкладышах распредвала если убрано. Вобщем пока не понял в чем суперэкономия.

Или вот интересное решение

Это сообщение отредактировал Jasson - 14.01.2016 - 11:49

смотрю на статью и обсуждения, ЯПЪ засрали ребят!
Все пишут крича, это небалово...!!!
Ответьте тогда, а зачем им врать? Ради понтов? Так извините, если пиздёжь, то они будут посмешищем у своих соседей и знакомых, навсегда. А это им надо?
Наверное в этой разработке, что то есть.
Вспомните сколько изобретений хаяли и высмеивали. Теслу вспомните, как он на электромобиле ездил целый месяц без зарядки. За это, его обвинили в связи с дьяволом... )))
Они придумали новое, движёк этот есть, факт. Иначе-б сосед Вася, уже завил этой журналистке, что всё это у них, фейк. Никто не заявил.
Мы все умные, но изобретение срало на нас, с нашими доводами.
Обидно будет, что если продадут на запад, то его утопят или мы будем платить в трое дороже им, а не в своей стране.

Журналюгам пофиг че подхватывать

Ну народ судит на основании преподнесенных фактов ))))) в сюжете тема вообще не раскрыта. то они про возвратные пружины клапанов, то поршней. См выше картинку - если бы они вот такую схему рализовали, было бы охуенно, а так ну че они там сделали если ремень ГРМ даже не убрали.

Согласен, это первое, что приходит на ум. Но там электромагнит, ему вроде похуй теплота.

Это следы от пыток с целью выведать секрет.

Ну полную тех схему раскрывать тоже не стоит. Вот и мутят. Если всё раскрыть, то каждый технарь автолюбитель, это себе заебошит. А Унас страна пока ещё технарьская! Им это тоже не очень надо.

Это сообщение отредактировал BMV64 - 14.01.2016 - 11:55

В том то и дело что обычный магнит.

Про назначение катализатора интересная мысль у спеца.
Он, по его мнению, нужен для "дожига" топлива.
Яплачу!

Вот его еще пусть возьмут к себе в КБ

будет 1160 лс, и расход 1.5 л

Ну по идее, насколько я понимаю, экономичность и мощность могут увеличиваться за счет удаления ИМЕННО ЭТИХ САМЫХ ПРУЖИН клапанов.

В ролике чувак пальцами с легкостью вращает распредвал, в реальности этот-же распредвал с пружинами провернешь если только гаечным ключом. А распредвалов 2 шт! . Соответственно и часть полезной мощности двигателя тратится на сопротивление, идущее от механизма ГРМ.
А за счет этого шайтан-механизма чуваки решили от этого сопротивления избавиться!
В принципе, это должно работать. Это как компресор кондея!, Все вкурсе что если врубить кондей, растет расход и уменьшается можность!

НО как быть с высокими оборотами???? Во Первых подвисание клапанов будет полюбас, во-вторых, как мне кажется силы этих магнитов не хватит что бы удержать клапан на рабочей поверхности эксцентрика....

Какую же ахинею несут. Неужто уже вообще никакой технической модерации репортажи не проходят?

Отсыпь и мне

Добавлено в 12:20

Какая связь м/у магнитом держащем клапан!! и системой подачи топлива?

Интересное, но не практичное. По крайней мере в таком исполнении, а именно зачем штанги и коромысла, делали бы соленоид/клапан и управление электронное. Но опять же нужна:
1-пружина для возврата клапана
2-если пружина, то соленоид будет потреблять большой ток, а значит нужен мощный генератор (где экономия?)
3-как защитить седло клапана от быстрого износа? В классическом варианте вал ГРМ имеет специальную форму кулачков, позволяющих избежать разрушения седла.
ЗЫ. Если соленоид будет открывать/закрывать клапан, то опять же как защитить седло?

Это сообщение отредактировал skylol - 14.01.2016 - 12:52

Хуйня полная.Как инженер говорю.

Возможно у этих кексов далеко идущие планы типа выбить себе грант от государства на дальнейшие "разработки"
Вспомним небезызвестный "Русский Мотор Сталинец", типа передовая разработка нового отечественного V образного мотора для мотоциклов объемом литр мощностью 100 л.с.

Дядьки грамотно пропиарились, выманили гору бабла, мотор счас существует в виде макета отпечатанного на 3д принтере, с некоторыми мет. частями и поршнями от Газели.
Счас от них открещивается и завод "Поршень" под шефством которого они все это затеяли и все остальные.

Как автомеханик поддерживаю.

Как и было сказано выше, получат гранд на грунту Распилят и закончится все на этом..сколько уже таких кулибинов недоучек всплывало....Наебалово чистой воды....

Ага особенно порвало про 1000 л.с. и с 1 передачи сразу на пятую
На кого они рассчитывают?

Насколько понял неодимовые магниты служат вместо пружин,а поршень помогает клапанам вернуться на место?Если так то о какой экономии может быть речь,просто нагрузка на ремень меньше станет,и распредвал не так насиловаться на низких оборотах будет.

А мне вот интересно. при каких условиях нормальному человеку может понадобиться гнать движок на восьми тыс об/мин?

Пружина возвращающая поршень