Почему в Японии такие старые такси?

Просто ТС не в курсе, походу, что такое реально качественное авто.

Производсто 70-к и 75-х НИКОГДА не прекращалось. В Индонезии. Стоят эти "квадратики" под 5 лямов, но сука их берут и эксплуатирую как носители вооружений по всему миру. Гляньте в Сириии. Ибо НЕУБИВАЕМЫЕ.

Ты посмотри в каком они состоянии! В идеальном. О чем тут вообще можно говорить. Офигенное авто, надежное и удобное. Что еще надо в такси.

на счет сдавать - не знаю, но в Тае(там левостороннее движение, и авто, соответственно - прули), взял в первый день в прокат очень уставший Suzuki Sporty(по сути первая Vitara трехдверная), на ручке. Привыкал первые пару часов, дальше ездил как на родной, а потом уже брал мазду 2 на автомате.

Краун рамный это класика. Нихрена афтор не пнимает в ДВ реалиях.

ТС не в теме ;) Это Crown Comfort они до сих пор на конвеере по крайней мере лично видел 2009 года выпуска в иркутске!!!! машина конечно на любителя экстерьер с конца 80-х начала 90-х интерьер аскетичен, но тем неменее продуман. удобная посадка сзади места - вагон. огромный вместительный багажник. ну и как говорили ранее - один из самых неубиваемых авто.

Crown--нашему как европейскому автопрому еще расти и расти
Еще и 4Wd!!!
http://vladivostok.drom.ru/toyota/crown/20470456.html

Просто оставлю это здесь.
Прошлый Краун, купленный очень Б/У проехал около 400 тыс км. Это только мои! Сколько было до меня - не знаю. Он и сейчас исправно трудится.
Когда нашел своего нынешнего прыгал до потолка.
Первый был 1987 года. Нынешний - 1999. (первый и последний годы выпуска 136 вагона.
НИЧЕГО!!! ничего не поменяли любящие новинки японцы. Маааленький фейслифтинг и все.
PS Машина из категории "работяга" Комплектация минимальная. Даже стеклоподъемники - ручки от мясорубки были. (не выдержал, поставил электро). Все очень прочно и очень надежно. Зато есть уверенность в том, что этот белый пароход увезет "туда", где бы оно ни было и привезет обратно.

Это сообщение отредактировал PBSupra - 14.12.2015 - 12:00

Хорошая, надежная машина. Что не нравится я понять не могу?

Японские машины разделяются, грубо, на два класса:
1) Личные.
2) Рабочие.
Так вот, у них у всех класс "рабочие" внешне никакой. И комплектации там минимум. Зато по надёжности они превосходят "личные".

Например, есть красивая машина НИССАН АВЕНИР. На фотке.
А есть ещё Nissan Expert - это тот же Авенир, но простейший. Рабочий. Он стоит значительно дешевле, в нём нет навигации, приборка проще, задний диван простейший и т.д. Он для зарабатывания денег, в то время как Авенир для удовольствия.
Но это вариант, когда одна машина имеет два вида. Чаще бывает, что "рабочую" делают отдельно.

Зачем такси красивый дизайн, когда её задача доставить клиента из А в Б? Японцы практичны и за понтами (выйти перед клубом из такси-Мерседеса) не гонятся.

еще забыл добавить - большинство этих авто изначально на газе....те заводской газ только газ. без бензина вообще...

Ублюдки. Продолжают клепать для себя машины, а нам погремушки каждый раз все дороже шлют. Верните 7й аккорд суки.... 8й хотя бы..... нет же прогресс еб его в выхлопуху....

Ну во первых это Toyota CROWN (кто знает японский автопром - тот поймет). Очень хороший и надежный автомобиль. Модификация комфорт - специально для перевозок пассажиров.
Во вторых вспомните Англию - их ние черные такси, дизайн не меняется. Почему японцы должны менять дизайн своих авто. Это их стиль такси, такой какой есть. в России вообще нет такого авто, такси это все модели мира, кроме отечественного.

тебе оно нудно цельсиора брать? кое как сам от этого прогладита избавился

Спор ни о чем.
Краун это просто надежная машина с дешевым обслуживанием. ВСЕ.. Никакого там супер-пупер внутри нет. Примитивная как утюг. Ни разу не безопасная за счет рамы, но так как такси не гоняют, то это некритично.
В остальном чемодан древний. Вот Рено Логан тоже не ломается. Толку то?

Современный личный автомобиль - это совсем другая история. Это эргономика водителя (в которую как раз и лезут всякие нави), это удобные анатомические сиденья, и куча-куча всего. И чем больше наворотов, тем менее надежный автомобиль.

И вот на самом деле по езде современный турбомотор куда приятнее чем шестерки подобных дредноутов. НО!!! Все эти такси в массе своей на газе, от того и ресурс и все-такое.

Но за рулем этой штуки вы бы взвыли. Гидрач пустой, двигатель внизу не тяговит, автомат 4 ступени.... ППЦ....
Кстати именно поэтому Лексус никак не догонит немецкую тройку. Вроде и надежный, и вроде как дисплей самый большой.. Но блин все что касается эргономики и удовольствия от вождения: все отстает. А именно потому, что нету у них инженерной школы такой же как у немцев.
Уже много лет как тужатся, а все равно немцы делают круче машинки.
А японцы просто надежней. Но тут уж кому что нужно.

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 14.12.2015 - 12:13

Кстати, эти такси бывают ещё и на газе. Опять же для экономии.

вообще все крауноподобные (аристо, соарер, цельсиор, маджеста) это непродавайки...причина тому мощные моторы (читай налог - конь) и слабый год как правило середина 90-х....
машины безусловно классные...но с такими ценами на бензик попросту беспонтовые ибо расход на узете (4,0 литра) или 2жэйзет гте ни разу не 10 на 100 от манеры езды от 15 и до бесконечности....
их можно сравнить с ауди владелец которого (властелин колец) готов за треть цены продать своего коня тк никто не берет.....но там к мощности приплюсуем еще и ломучесть и дороговизну запчастей...

Яп и от современного Крауняки не отказался - космолет!

А я взял 94 года Чайзер. Большенство у виска крутят а я не нарадуюсь.
Может когда и живого Крауна заимею. О надёжности этих авто наслышан.

Нашел там bB- хорошая идея для дома или траходрома на колесах

главное на "распил" не напороться...а то половина марков, чайзеров, крест с турбоджейзетами либо конструктор (ну если до ноября 2008 то все впорядке), либо распилы с поддельной птс ну либо "планки" - где номерная часть от старого авто вварена в распил, карпил или прочее незаконное авто...
с другой стороны альтернативы этим авто попросту нет!!! бмв, мерсы??? да найти некриминальный с пробегом менее 500000 км просто нереально!!!

В 2010 ездил на крузаке в 70-м кузове короткий их выпускали в конце 80-х а он с нуля, под натовский заказ делали разошлись в секунду и сейчас их делают если машина идеальная зачем что то выдумывать.

Автор мудак — это «дерьмо» по надежности переживет современный автохлам.

Зря тебя заминусили!
Ты совершенно прав. Особенно во фразе "Кому что нужно"
Именно так и есть допотопный, простой в обслуживании и феноменально надежный рамник. Именно эти качества и ценят его приверженцы.

Топикстартер не в теме, не знает, что такое Toyota Crown Comfort.