Подделки моторного масла

Покупаю тойотовское 5В40 в 5 литровых канистрах. Сложилось впечатление, что в продаже один левак =) 3 раза покупал - хуй пойми какие канистры, по итогу только расход масла выше. брал в разных магазинах.

Раз пошла такая пьянка... Кто-нибудь льёт ZIC?

Одно из самых подделываемых. При чем если брать у оф.диллера - то так же очень легко нарваться на подделку. Это одно из первых оригинальных масел которые начали подделывать. Потому что одно из самых дорогих из продаваемых. Все что дешевле 2200р - однозначно контрафакт, все что дороже - нужно смотреть!

тут позырь.инфа конечно старая,но так для интереса почитать.
фото двигателей после использования различных видов масел:
http://www.nismo-club.com/index.php?showtopic=9458

Про шелл написали хуйню, про остальное подозреваю что тоже. Читайте оил-клуб и будет вам счастье.

Моё говно не подделывают!!!! УРА!!!

Все масла рано или поздно будут "скомпрометированы" подделками.
Покупать то что?

про ойл-клуб - хороший форум, поддерживаю.

А про шел - что именно не так? Хде аргументы? обоснование?

Добавлено в 17:32

Мой совет покупать либо малоизвестный бренд - его невыгодно подделывать. ИЛИ покупать то что хочешь, но предварительно поточить форумы и попытаться понять чем подделка может отличаться от оригинала, у масла много факторов указывающих на это, было бы желание вникнуть в вопрос и быть внимательным.


название брендов писать не буду - дабы не рекламировать - хочешь - напиши в личку отвечу.

Это сообщение отредактировал Crazi - 15.10.2015 - 17:34

Когда меняете масло, стойте рядом с машиной, иначе ваше новое масло уедет на рынок, а вы будете ездить на старом, что у серых, что у официалов везде воруют((

Короче надо брать Кастрол-самый жЫР
ато вон от Матюля какая-то печень в поддоне образуется

Фу ты блин в "в угалок падонка срочно" А я попробую лукойл залить хуже не будет

Это сообщение отредактировал snether - 15.10.2015 - 17:39

Crazi
Спасибо. Я масло на заводе беру, и даже в этом случае с ним бывают проблемы.
На счет малоизвестных масел - да, если только сам бренд не является фейком (т.е. настолько "неизвестным", что его не знают даже на исторической родине). Да и сверить оригинальную тару с приобретаемой в этом случае большая проблема.

Личный опыт? Замучается ИП с сетями работать. Ибо сперва надо заплатить огромные деньги за место на полках, а потом обеспечить своевременные поставки больших объемов или будут конские штрафы.

DiscA
на заводе - эт хорошо.
На счет малоизвестных - тут два ключевых слова: "мало" и "известных", то есть все таки ИЗВЕСТНЫХ. А неизвестных - есессно нужно остерегаться

Перешел в этом году на Лукойловскую синтетику под названием Uzautooil,брал на Эмексе,литровки по 170 рублей литр,но продают по 1 коробке (12 штук),спасибо наводке Оилклаба.Успел купить вовремя,а то уже халява кончилась.По такой цене вряд ли будут его подделывать,это как с лекарствами,я думаю-кто будет 20-ти рублевый анальгин или аспирин подделывать.А вот Суперпупермегамаксифорте за 500 уже есть экономический смысл.

Сейчас, в эру дикикого франчайзинга, сбывают контрафакт даже официальные диллеры, а что?! - выгодно!
Купил подделку на фимрменной заправке лукойл...
Такие черные сопли были в двигателе...

смею поспорить.
Достаточно большие организации продают через ИП, для снижения налогов. Возможность сначала оплатить, да и поддерживать поставки для них не проблема! При том что нужно понимать - что товар (и масло в том числе) ни когда из рук в руки не передается! Всегда есть склад (и кладовщики) поставщика, водители (очень часто наемные), склад сети (очень часто центральный со своими кладовщиками) - потом опять водители, склад конечного магазина... то есть народу много и желающих получить денюжку полно.

Из личного опыта, без озвучивания бренда! Машина на центральном складе, в одном городе у оф.диллера одной известной марки машины грузила оригинал, а по дороге, за небольшую денюжку водителю - часть товара менялась на не оригинал. Итого в другой город, филиал этого дилера приезжало: 50: оригинал и 50% неоригинал. Всем хорошо: водитель с денюжкой, "менялы" имеют оригинал по цене контрафакта. И ни кто проверять не будет. А слесаря, мастера приемщики, менеджеры по гарантии - ни кто сравнивать не будет - ведь от своих же пришло. Да и мотор не навернется сразу - там же все равно масло. А навернется - кто будет думать на масло, все будут думать на бензин, свечи, ремень, карму и на многое другое.

Короче "менялы" суки

про канистры понятно, а само масло в поддельных тарах как? какими характеристиками обладает?

что зальют - тем и обладает.
в лучшем случае в шелл 5-40 (например) зальют газпром 5-40 (например).
в худшем тот же газпром, но уже 10-40.
да все чуто угодно....

выше писали что и трансформаторное лили

Это сообщение отредактировал Crazi - 15.10.2015 - 18:01

Есть такой интересный жж, где товарищ грамотно объясняет про масло. Читать тяжело, много букв, но если уж совсем хочется разобраться в маслах, то почитать надо обязательно.
http://bmwservice.livejournal.com/
Тестами он тоже заморочился, при этом еще и объясняет что означают циферки.

ушел читать. спасибо за ссыль.

ЗЫ, ну вроде выше со всеми своими знаниями поделился. Обнимите кому не лень.

не могу пройти мимо, т.к. в свое время зарабатывал, торгую маслами в опт и розницу
для лютокрупных специалистов хочу уточнить, что допуск - это набор минимальных требований к маслу, которые предъявляет производитель и вязкость из той же оперы, все это любой производитель масла может указать на своей канистре без ограничений, если конечно он прошел сертификацию. значение имеет эпрувмент автопроизводителя (он обычно приходит с пакетом документов и конечный потребитель его редко видит, но если вы ищете масло проверенное на вашем двигателе, поищите в нете у масленщиков),он подтверждает, что данное масло было испытано к применению на данном двигателе и соответствует требованию автозавода. сами понимаете процедура очень затратная и есть только одни масленщики, которые имеют подтверждения на практически все движки, это их фишка в продвижении. поэтому мобилы льются у многих автопроизводителей везде: в первой заливке, на официальных сервисах и при послегарантийном обслуживании. его же вам порекомендует любой сервис, у которого есть сертификаты и который предоставляет гарантию на свою работу.
поиск чудо-масла в нашей стране - это просто национальный вид спорта, азарт и страсти, кипящие вокруг зашкаливают в силу высокой концентрации инженеров и самоделкиных. я занимался этим 6 лет и за это время какой только херни не понавезли к нам: было время когда чуть ли не каждый нефтеперерабатывающий завод в европе лил масло под собственной маркой для поставок в РФ и Украину. и каждая эта марка была уникальной по своим качествам, через одну имела одобрение мерседеса и вага, и каждая участвовала в доводке брабусовских движков. только все подтверждающие докуметы потерялись.
есть три кита рынка: мобил, бипикастрол, шелл. они сами добывают, сами делают базу, в своих НИИ разрабатывают рецептуру, иногда сами и присадки делают, сами производят, сами продают. это лучший выбор.
есть такие же транснациональные конторы тоталь, еон или лукойл (их больше) база у них своя, но рецептуру и присадки однозначно приходится покупать, и производство они передают или дочкам или вообще размещают заказ. это хороший вариант и по цене, и по качеству, и по доступности, т.к. они имеют национальные сбытовые сети.
есть сети магазинов DIY для них производится всякое масло с заданными потребительскими свойствами, т.е. соответствие требованиям и цена на полке. такое масло производят обычные нефтеперерабатывающие заводы на покупной базе с покупными присадками и дальше начинается маркетинг: самый верный способ продвинуть эти продукты - это через сервисы и розничные говнобудки, т.к. он ближе к конечному потребителю и уровень компетентности сотрудников значительно ниже чем у официальных дистров. здесь можно задвигать такие идеи, которые у любого моториста вызывают истерический хохот. но на уровне "грамотнонадроченный мальчик-продавец и его покупатель-эксперт" эта схема проходит на ура. беда продуктов в этом сегменте не столько в качестве, сколько в отсутствии гарантии этого качества.
особо жирная тема - это OEM масла и жидкости, сначала автопроизводители стеснялись продавать это в розницу, т.к. хотели зарабатывать на сервисе, но потом им грамотные специалисты на пальцах объяснили, что на нашем рынке или в других развивающихся странах машину старше 5 лет никто не повезет в официальный сервис и выгоднее заработать на продаже под своим брендом. на оем масла всегда конская наценка, хотя вы покупаете тот же мобил, кастрол или шелл с тоталем (многие продукты имеют абсолютную копию в линейках крупных производителей надо только поискать). а вот с жидкостями лучше не играться и покупать оем, т.к. их производят химические концерны, которые вообще не продают их на сторону, и жидкости часто разрабатываются под конкретный агрегат.
подделку вы купите если будете сильно экономить, идите к в официальные точки продаж нужного вам бренда и все будет збс.

PS для торгашей домашние эксперты - добыча, т.к. ему можно не только уникальное масло продать с хорошей наценкой, но и впарить какой нибудь фильтр с нанобумагой, промывочку, баночку с присадками и на добивание щетку для пыли, подарив при этом сухую вонючку. если вы не знаете и не хотите разбираться в маслах (это нормально для работающего здорового человека) покажите продавцу самоучитель по езде на вашей машине и он посоветует, что взять.

Отличными.
Вот пример того, что льют вместо "брендов" типа
Mobil Super 3000 X1 5W-40
Попробуйте отличить, что называется.

Кстати Тотачи бренд известный только в раисе
Но реклама двигатель торговли...
Что туда льют одному богу известно, точнее что то с какого то НПЗ азиатского региона.

Залил как то mobil 1 , через пару дней ЖУТКАЯ потеря мощности - заводится с трудом , по прямой как то едет , чуть горка - не тянет (дизель) . Решил менять , не смог въехать на эстакаду. Заехал на бардюр,вторую сторону поддомкратил , слил, залил другое . Все проблемы исчезли . Заехал сказал спасибо продавцу.