Ваз 2103. 39 лет службы., Мечта восстановить.

Я в этом году купил себе 2103 1973 года. Иногда катаюсь.

и сзади )

ремонт такого пипелаца выйдет в копеечку,хотя железо можно купить всё кроме задней площадки,ну и качество нового железа прямо сказать гавно,сам такую юзал

Парни, вы гоните. Редуктора одни и теже. Все дело в регулеровке зазора. У подшипников и на червяке сошки( смотреть в каталоге по ремонту). Ну и масло.

Поэтому и сгнила потому что линолеум постелил, железо под ним потеет. А 90т.км за 35 это охренеть как мало )) Я на своей за год тысяч 5-6 наматываю

а в полу , это аварийный выход. я правильно понял.

Не, у хромакса было бы "заржавела чутка" ...

Тогда тюнинг был в моде.

была у нас такая. Порезали 3 года назад и сдали. Эх!

ещё

Всё равно жалко. Машинка 1982 года былаа

не, возможно 1,3 - я не спорю. Я точно знаю, что на 79 цилинр

от такого ремонта, еще сильней гнить будет. Резать, к чертовой матери, всю ржавчину, и варить, варить, варить.

о, дружище, понимаю тебя - вот моя - 88 гв
пробег настоящий 295 т км. Тоже капиталки не было. Масло не ест, компрессия по 12,5 +- 0,2 везде.
пустая полностью - без гидрача и абса. даже на дверях мясорубки. За то ломаться не чему. Толлько подвеску раз в 2 года меняю полностью и всё
На любой дальняк не стрёмно ездить

Тогда машину было купить непросто, и ездили они десятки лет, пока в прах не рассыпались.

- На счёт салона - полностью не соглашусь - салон отличный. Панель массивная, пластик мягкий. Мне по крайнеей мере больше нравится, чем у современных азиатов. Аудюшный салон с калиновским по комфорту салона сравнивать - у меня даже слов нет. Мне за калиновский пластик даже браться стрёмно - как мыльница, жёсткий, гремучий. А то, что у калины шумит всё абсолютно, вибрации от двигателя все в кузов и салон уходят, карабас воет. Это у новых т.н. "автомобилей"!
а по поводу цены - так я за свою отдал перегонщику "под ключ" в 2000м 2850$
Сейчас перекупы 120 в любой момент отдать готовы. Фото выше постил. Но пока не отдам, дабы другую щадить
- на счёт карба - я даже спорить не буду. Кто из бочководов в теме, тот поймёт. Как она едёт на Кейхине (карбюраторе), и как на моновпрыске. И как от кджетроника (распределённого впрыска) в ужасе, не дай бог что с дозатором

Это сообщение отредактировал rus2205 - 27.10.2014 - 09:23

На Шестерке 3 редуктора сменил, пока не попался более менее - и тот зазор был затянут по самое нехочу, иначе люфтило по страшному, а затянешь и тугой становится. На тройке почему то этого нет, либо качество изготовления не то что теперь либо система конструктивно немного другая. Разберу узнаю.

Добавлено в 09:39

сначала сгнила, потом постелил

Увы, судя по второй фотке, машинке пиздец

"Если вы что-то не смогли починить с помощью изоленты, значит вы использовали мало изоленты."

Думаю поживет еще все таки)

когда мелкий был на такой даже порулить успел. салон конечно красивый был. сейчас по фотке вспомнил.

Машины подобного рода вызывают ностальгию у тех кто на них ездил. Как и у меня. Школоте уже не понять этого.
Когда ездил, казалось было удобно, щас сядешь в 6-ку к примеру. Ну бляха муха, ужас да и тлько. При всём уважении к прошлому. Было 033 с 011 мотором 1.3. литра. Дохлая предохлая машинка, в горку на 3-ей. Но ездили ничё было.

Починил? Так быстро? И пяти страниц не прошло.)

Видел у мужиков в гаражах классный девайс - подъемник. Скинулись-купили и по-очереди эксплуатируют. Машину (классику) цепляют, поднимают и ее можно крутить на оси как на вертеле. С ее помощью они днище делали из стеклоткани на эпоксидке - на века!!!

Кузову хана... пола нет, усилители днища трухлявые..., передней переборки в нижней части, скорее всего тоже нет, передние ложероны 90% вероятность под замену...

Я из такого состояния свою вторую машину восстанавливал, ужас нах...
Перед стартом кузовного ремонта, кузов придется диагональными стяжками фиксить, чтобы не разъехался...

Это сообщение отредактировал Nomadru - 27.10.2014 - 11:52