Как должен был выглядеть "Запорожец"

Вы не совсем понимаете специфику СССР. Вся беда от бюрократов.
Известно ли вам мой зеленый друг, о том что конструкторы трудились не покладая рук?
Еще в 1970 году главный конструктор ЗАЗа Владимир Стешенко начал разработку переднеприводного автомобиля. Что ему сказали чиновники? Правильно: -"Нахуя?"
В результате, разработка той же "Таврии", затянулась до 1978 года. Потому что, это было не официальное задание, а диссертация гл. конструктора.
В 1978 году машину наконец приняли к производству и начали строить новый цех. Цех построили к 1987 году, хотя по плану должны были построить к 1981
Ну и соответственно какое тут творчество?
Когда каждый показатель проверяется по 10 раз. Сначала приедет замминистра по передним фарам, потом замминистра по задним, затем замминистра по дворникам.
Такая же задержка производства сопровождала и 24 Волгу и Москвич 2140 и ИжОда.
Вывод не не хотели заниматься машинами, а не давали. Потому что любому конструктору надо было обойти всех замов, замзамов и еще 7 кругов ада.
А учитывая что в СССР было 126 министерств, можно представить сколько было волокиты, бумаги и прочей хуеты.
Современные приемные вам раем покажутся